共享經濟作為這幾年的一大風口，從網約車到共享單車，再到共享辦公、共享民宿、共享汽車……改變了很多人的生活方式和對共享經濟的新認知。
今年共享經濟風口繼續吹呀吹，催生出了共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享嬰兒推車、共享健身房等讓人腦洞大開、匪夷所思的創業項目，昨天我還剛看到共享輪椅的項目（有人問，怎麼去用，走著去？）！
這些新事物在一位共享經濟知名創業者、鼓吹者的人眼中是什麼樣的？共享經濟又該往何處去？
9月9日晚在751”東區故事“舉辦的一個未來已來的大PARTY上，活動的主辦方之一、優客工場&共享際創始人毛大慶再次激情滿滿地向我們描繪共享經濟的美好藍圖。
百花齊放
共享經濟發展不到三年，目前已有超過一千家以上的非金融類平臺，近百家估值超過一億美金的共享經濟企業，市場的交易規模在2016年底超過了3.45萬億，共享經濟的參數人數超過了6億人，共享經濟參加服務人數6000萬人，直接引起的就業將近600萬人。
來看下主要的共享經濟領域的發展。
共享汽車已超過兩千億的市場，四億用戶，兩千萬的人均定單，世界第一的用戶規模和交易規模。
共享辦公，在2016年底共享辦公的服務機構在中國已達4200家，入駐共享辦公的上市公司超過1000家，入駐團隊40萬個，創造就業崗位180萬，今年將進一步被放大。
去年到今年最火的共享單車領域，保守數據顯示，已超過50個城市的覆蓋，一億的註冊用戶，三千萬的日均定單。
共享知識領域更是百花齊放，有分答、知乎、網上直播、教育分享、醫療分享和包括像豬八戒這樣的創意和能力分享平臺，各種各樣的共享在共享經濟的舞臺上百花齊放。
生產分享推動轉型，淘工廠傳化物流，不斷在推動工廠生產線閒置能力的釋放。卡車加入到物流行業閒置卡車能力的釋放；線上物流跟線下物流港之間的更大的聯動能力的釋放。
最近還有一些共享公益的項目。前不久，京東做了一次非常有意思的閒置玩具的共享，在很短時間內募集了40萬件玩具，分配給將近30萬個貧困孩子的家庭，京東啟動了2206個配集點，大概一共有14851名快遞小哥熱心參與了這樣一件事情。
以及小白剛寫過的螞蟻森林公益項目：螞蟻金服利用自有平臺推動森林公益事業，吸引了2.3億用戶參與並種樹1020萬棵，在共享平臺上推動公益事業的發展。
從2011年到今天，原先是平均一兩年會冒出一個讓大家非常興奮的共享的產物，現在大概基本上每半年、每幾個月，都會冒出一些非常新鮮的共享事物，已經見怪不怪了。
共享經濟正在向人、財、物、思想、知識等各個領域滲透，現在還出現了共享剪輯師資源的剪影，把剪輯師資源放在上面共享，剪個片子變得非常簡單，以及共享醫生等各種資源模式。
毛大慶認為，未來在互聯能力更強的情況下，所有的行業和所有的領域可能都會被共享經濟一一滲透。
在這種情況下，共享經濟的獨角獸也不斷湧現，全球280多家獨角獸裡，中國佔1/3還要多；在這些中國獨角獸裡，共享經濟企業的估值與企業數都佔了中國的獨角獸企業總數的1/5以上，中國的獨角獸企業裡面有一大堆都是共享經濟領域產生的。這是中國獨步全球的非常重要的背後的推手所產生的。
共享經濟也成為了投資界的熱點，累計投資規模500億美元，2017年上半年共享經濟累計獲得投資超過100億美元，佔中國的TMT融資總數的50%以上。
根據國家發改委以及相關部門的預測，在未來十年，共享經濟的複合增長率在20%到40%之間，2020年將會達到佔GDP總額的10%，到2025年預計共享經濟的各個門類產生的能量佔GDP的20%。
中國優勢
毛大慶說，共享經濟這幾年在中國發展如此之快，是中國有著獨特優勢和基礎的：
我國有著近9億的4G用戶，有著10.5億部智能電話，移動支付用戶在2016年12月超過了5億人，移動支付交易額是美國的50倍。
國家推動大眾創業、萬眾創新的前提下，更加激發了很多利用共享經濟理論而不斷產生的新的模式創新和新的技術創新。
“互聯網+”等大量政策的出臺，進一步激發了共享經濟在中國的發展。共享經濟在中國有著強大的內生動力和內需力和外在的驅動力。
消費升級令人們更注重消費體驗。毛大慶拿80後舉例，2.84億人意味著2.84億新中產者，這是屏幕時代、數據時代和物質過剩時代的一代人。這代人你跟他談功能性消費、實質性消費的意義已經不大了，他要的是IP，要的是精神性消費、互動性消費。消費理念重大變化的前提下，人們更注重個性化消費的體驗和自我價值的實現。
從外需力上看，資本的規模化趨勢在全球資本寒冬的2016年的後半段，無論從外部的驅動力還是內在的內生力，中國共享經濟都會在可見得未來產生巨大的魅力和強大的生產力。
未來新動能
毛大慶，共享經濟已成為不斷推動經濟發展、激發社會活力的重要抓手，共享經濟裡大量的參與者都是未來的新興消費者和經濟貢獻者。
共享經濟還是一個刺激靈活就業，拓展創業空間的重要支撐。未來十年，中國會產生龐大的自由職業者。如今世界各地的創新空間裡，使用者是大量C端的人，目前中國則是B端機構較多，在2.84億的新中產和未來1.67億左右的00後加入之後，中國恐怕是世界上最大的自由職業者的國家。
共享經濟在不斷地滲透、優化著我們現存的社會公共服務，倒逼服務治理能力的改革，同時用創新的思維在不斷地切入各種公共服務的環節和領域，利用新的技術補足傳統的公共服務體系，不斷提升治理水平，這是共享經濟對社會建設的一個巨大的共享。
共享經濟未來在信用體系建設、社會互助建設、節約型社會、效率型社會和公平社會這五個方面，都產生巨大魅力和巨大推動力。
共享經濟正在成為中國經濟發展的新動能，國家、地方以及各個社會組織也正越來越重視共享經濟強大的生命力。
四大挑戰
共享經濟也面臨著四個挑戰，這是在共享經濟前進過程之中碰到的各種各樣的障礙，也是不斷被擊破的各種各樣的障礙。
一個是行業發展亟待規範，行業發展這裡面有很多問題，其中最突出的就是無序競爭導致資源浪費、個人信息安全等問題。
共享有兩種情況，一種是存量的共享，一種是增量的共享，共享單車則是典型的增量共享，因為共享單車企業一直在造大量自行車；而毛大慶所做的共享辦公則是存量的共享，是利用存量資源在創造價值。
共享單車需要不斷造資源，提升消費者的性價比，但是由於今天的互聯網和點對點技術還不能很好實現，服務提供者不能非常好的把握和捕捉客戶，就必須要飽和投放，甚至於超過使用去投放這些資源，投放之後產生很多資源浪費，這跟我們說的共享經濟就背道而馳了。
儘管如此，毛大慶依然認為共享單車是社會進步的產物，它慢慢會隨著物聯網、點對點技術和捕捉技術越來越成熟而得到改善。
假借分享之名違法犯罪、消費者權益保障不斷出問題，政策環境不斷優化，法律法規的滯後，我們法規永遠追不上創新者、立法追不上創新者，於是乎，地方政府各種“彈簧門”、“透明門”紛紛出現，都在大量創新的基礎上不斷改變。
第二，公共服務有待加強。大量的共享經濟創新者需要政府的數據庫向他們開放公共數據，這樣會更好的支持創新者的發展，這裡麵包括個人徵信報告、企業利用數據等等。
第三，政策環境尚需優化。土地的性質限制了房屋的性質，房屋的性質限制了工商局對空間使用的性質的要求，於是產生大量問題。所以城市規劃問題，也成為了阻礙共享經濟發展的重要障礙。
第四點，保障措施仍然需要不斷完善。所有的共享經濟的項目和所有的共享經濟的創新都需要我們的社會治理有一次重大的突破，就是從無許可創新到有意識監管。
滴滴、共享單車、共享辦公空間等所有共享經濟的產物都是無許可的創新，但是監管一直跟不上。
對此，毛大慶提出，讓用戶實現自我監管，包括自行車現在已經開始實行用戶監督，共享公寓、共享辦公都在實現用戶的自我監管、自我管理，這是社會的極大進步。
未來在共享經濟領域裡面，真正的應該看不到政府兩個字，而是數據監管、用戶監管，這才是共享經濟真正的發展和進步。
共享是過去也是未來
“我們都知道，單細胞都是非常脆弱的，單個基因也非常脆弱，只有當無數的基因鏈條扭纏在一起的時候，才形成了強大的人。當然人也很弱小，我們在更多能力下、更多技術下，實現多人協作、共享、角色分工的完善和計劃，才能形成更強大的城市和社會。”
所以在全球化跟去全球化的政治博弈的背景下，互聯網正在連接所有的人、也盤活著各種各樣的資源。
共享經濟是在全球資源錯配和低效使用背景下的大勢所趨，也是讓人類越來越強大的重要的推動力。
在人類歷史變遷的過程中，共享經濟從來不是新的事物，人人為我，我為人人。
其實當有人的時候，大家就懂得了共享，只不過今天技術進步了，大家談論的共享是更大的範圍，是在科技進步情況下，我們推動的更廣泛的、對工業化時代造成大量的壟斷、浪費之後，把資源盤活的共享。
“我們應該在共享經濟的環境下看到更溫暖、更美好的事情，而不是一談到未來就是機器人把我們都幹掉。”
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