投資機構對於我們這個市場的投資只會越來越理性，只有先完善自己才能得到資本的認可，有資本的加持也會加快連鎖企業的市場佈局。正如快準車服，自去年8月和今年1月已獲得兩輪投資超過1億元。在昨日的快準三週年慶典上，蔣總直接宣佈快準在7月份已獲A+輪3000萬投資！接下來讓我們看看資本青睞的快準，究竟有哪些魅力基因？
蔣仁海：做投資的能量很強、很大。實際上，我進入後市場之前是辦工廠的，後市場現在主要在銷售的產品都算是新品，我對產品專業性沒有太多的接觸，這幾年一直在學習，無論是跟原來的大咖，我叫“蔡老師”，真的是我的老師，還有康眾的劉總。昨天我的年會是這個題目，今天還是這個題目。我認為後市場的發展趨勢和未來，通過這幾年的摸索，慢慢已經有點清晰了。簡單靠互聯網流量砸下來，基本上不大可能了。
前兩天我發了一條微信，我說實際上黎明已經不遠了，黑暗還有多長時間呢？蠻長的。因為到今天為止，剛才主持人說快準怎麼樣，快準也很難，它有它的難處。後市場做供應鏈裡，商總做得最好，頭髮幾乎白光了。想象一下肯定也有很多挑戰，500家店、1000家店、2000家店，2000個店長怎麼管理也是很大的挑戰。加盟也是一樣，2000個店長怎麼拼命的發，這些都是小老闆，內心天天很衝動。我自己認為，這是方向，但路還很長，很難像前兩天的拼多多，這肯定是長跑。所以昨天我開會對快準的上下游合作伙伴說心不變，我們還在努力奮鬥過程當中。
今天付總讓我簡單介紹一下快準。這三年下來，我在市場上還是做了一點有價值的事情：
第一，快準所到之處，應該說假貨少了。有一次我和飛利浦的人聊天，在浙江永嘉一個山區裡的縣，那裡的人說沒有快準去的時候有85%不是正宗的，昨天在臺上和永嘉服務站搬中國飛利浦在那個縣銷售的第一名，兩者之間的區別就是無論哪個地方的維修企業都希望有好的配件，希望有質量有保障的配件。
第二，服務好了。我們在浙江、安徽、江蘇有接近210多個網點，浙江有將近100個網點，有100個前置廠的時候，對當地的企業來講，我們已經把廠建到當地了。
第三，效率高了。目前來看，更多的效率是指和我合作的門店效率，我們的效率還在提升當中，通過數據分析，以前我們的門店直接去找廠家或者到杭州市場進貨的縣級小門店，和我們合作以後，整個優化了，同樣金額的庫存產值做高了，在我的方面還需要提高。
廠家的效率提高了，現在我們和蓋茨、飛利浦、普利司通全部打通。現在他們是售出，服務站賣到修理廠賺業務提成，以及從廠家到倉庫加速了，實際上壓在倉庫是浪費資源，倉庫地方貴。所以，通過數據有些改善。
第四，品牌起來了。這幾年下來，我認為可以說品牌慢慢建立起來了。早上我還和幾個服務站一起吃飯，他們說剛開始找修理廠會問“快準是什麼”，現在很多維修企業都說你們公司的品牌定位起來了，你們貨是真的，服務是好的，定位起來了，這是這幾年的價值。
（PPT圖示）這是一些簡單的數據，到現在有471家，還有25家簽了合同正在裝修，一共服務了8萬多個修理廠，每個月發生交易上個月是42300筆，上半年銷售額是4.2億，但上漲60%數據不太準確，我重新估算大概是120%。這個數字距離比我自己想要的還是少了一點，但剛才蔡老師講了，我可能不是很懂後市場，想要的更快，有可能這個數字也合適，增長在120%，估計今年可以做到9個億、10個億的樣子。
在這個過程中，我們發現真正要想做好供應鏈，IT建設非常重要。如果是省級經銷商怎麼和好的IT結合。本來我不懂IT，但現在越來越發現信息化、數據化對供應鏈企業的價值，非常重要。其次是門店運營，後面也會簡單的提到。三是倉配。昨天我講這三樣東西到昨天開會之前做得還不夠好，原來不夠重視。以前我總以為把門店開出去就好了，原來就有幾百個經銷商，忽悠一下，把店開起來，東西就賣出來了，當然這樣想。昨天開年會400多個店，快準才發佈了運營手冊的1.0版本，以前沒有運營手冊。第四，未盈利，實際上還在虧錢。我始終認為企業在哪個階段虧不虧錢倒不是很重要。重要的是兩點：一是上下游有沒有價值；二是虧在什麼地方。上次在廣東開會，大家說汽車都賺錢，只有我在虧欠。我認為要虧在什麼地方，賺早了沒有意思，價值不大。當然我們也有計劃，因為虧得實在有點久了，計劃今年12月份盈虧持平。因為在產品上，以今天快準的規模可以產生不錯的毛利率，大部分產品的採購和合作夥伴，我們肯定是前三客戶。總體上給自己打了75分。
前兩天四川倉已經開倉了，今年年底會開4-5個倉，我們已經開始啟動對所有門店的庫存指導，門店庫存優化的指導。實際上，今天快準通過一兩年的發展，每個門店當下的庫存情況都是實時，總部很清楚，通過數據積累，我們可以自動幫它優化庫存，提高他們的效率，當然也會結合自己的。
在產品上，剛才蔡老師已經講了，我就不多講了。實際上我們不是簡單的賣一個產品。在IT上，我們有兩個系統：一是服務經營的店管家，已經更新到2.0版本了；二是修理廠用的SaaS軟件快維修。
基本上目前為止系統讓門店用起來，已經越來越好用了，上個月開始，可以全部手機掃碼入庫，上個月開始一個東西輸入進去就可以知道它的倉我的倉，很快就知道隔壁倉有沒有產品。（PPT圖示）這是接下來的三年規劃。還是不夠好，在進行的腳步上還是比較穩。我們希望到今年年底有600家服務站，今年希望12月份盈利，希望明年建1200家網點，開始前期比較緩慢的做一些基礎工作，2020年做到2000家。這50個億也好，25個億也好，更多的都是易損易耗件。2025年是3000家，希望帶著中國的優秀配件廠去國外玩一下，希望和中國優秀的配件廠到國外去。宋總的剎車件有很多在出口，我們的電瓶也有很多出口。中國這麼大的市場，這麼困難的市場，列出來一個團隊，我相信到大部分國家去那都是吹枯拉朽，希望在座的修理廠給我一點掌聲。
可能和性格有關係，我是後市場最像八爪魚，做了很多嘗試，前面都是快準易易耗件，我們做了一個技術公司，我們還和劉總合作了笛威快準大學，現在有將近20個人的團隊，是供應鏈企業比較少見的，專門為服務站、修理廠提高業務能力，在安徽練兵半年了，基本上要出山了，整體成績還不錯，真的可以幫助三、四、五線城市修理廠的成長。
剛才講了我們和快維做了修理廠的SaaS軟件，剛才蔡總講後市場S2B2C路線，我們做供應鏈配件的時候，說得花心一點，在供應鏈做得不是很好的時候，做大學可能想得有點多了。但最終有一點，如果中國的維修企業越來越少，關鍵是看能否真正深度綁定哪一些優秀的維修企業。實際上我也去了很多修理廠，配件需求只是一部分，我問了更多人，現在整個配件行業都很焦慮，都在焦慮自己的修理廠怎麼樣。現在我們正在做嘗試，接下來將會在浙江慢慢啟動如何幫助修理廠成，想得比較多，因為簡單的說配件供應鏈做得還不是很完善，也才三年時間。
如果說他能夠長期處於迷失狀態，或者他們去問老師，實際上在大部分地方的修理廠有想法的，都處於有那麼一點迷茫。所以我們也在做一些嘗試，能不能整合修理廠做保險，一起做汽車，一起做二手車，這只是嘗試。未來我給快準的定義是“供應鏈+連鎖+培訓機構”，我們不但要培訓服務站，還必須培訓服務企業。三五年以後最終希望兩輪驅動，一個是服務站，一個是深入合作的維修企業，這就是整個我們想要做的事情。
當然，它是不是這個行業的未來呢？現在誰都無法確定，專業的做也對，快準這樣做可能比較早，早了就是先烈，但還是希望嘗試，希望在一個小區域內做嘗試。
最後，沒進入後市場的時候覺得很大，進來以後覺得很難。到今天為止，無論是快準的供應鏈、IT和培訓能力已經慢慢具備了，如果你是在一個省或者一個地級市的配件批發商，我們可以談合作了，我們有比較好的供應鏈，也有比較好的IT信息系統，我們可以一起去做。本來我們從第一天開始就不是做直營，我認為只靠一段不一見得能夠幫助代理商、批發商成長，以今天快準的IT、培訓能力、門店運營能力，有一點點這樣的條件。最近我們也在找一兩家省級合作伙伴，今年年底能夠啟動一兩家，能不能幫助它們共同成長。因為公司成長所有事情靠自己做太慢了，所以快準從第一天開始的價值觀就是共創、共擔、共享，希望大家越來越好，黎明應該不遠了，一起扛過去。謝謝！
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