近日，滿載82輛中國客車的巨輪從廈門港出發。在未來一段時間裡，它將陸續抵達阿聯酋、科威特、巴林等地。其中，發運巴林的中國客車全部搭載的是玉柴發動機。
目前，玉柴機器憑藉著產品技術和服務保障，牢牢佔據著客車發動機出口第一的位置。那麼，玉柴在海外市場的成績究竟有哪些？未來還有何打算呢？最近，第一商用車網專訪了玉柴海外營銷部負責人，他將為大家講述玉柴在海外耕耘的點點滴滴。
海外銷量突破40萬臺 配套國內主要商用車出口產品
今年6月份，玉柴發動機海外保有量突破40萬臺大關，產品銷往全球五大洲180多個國家和地區，全面覆蓋發展中國家和地區，並在歐美髮達區域實現了突破。
尤其可喜的是，經過近幾年的市場開拓，玉柴在緬甸、菲律賓和沙特取得了較快的發展，這些地區也成為玉柴繼越南之後的主要出口市場。同時，玉柴在巴基斯坦的公交市場、墨西哥的輕卡市場以及尼日利亞的工程機市場，也取得了較大突破。這些市場的突破，直接助力今年上半年玉柴海外銷量達到2.2萬臺，再次領先行業。
“由於越南今年開始實行歐4排放標準，目前市場以消化庫存為主。國內客車行業受此影響，出口越南的新車數量下降，要不然上半年的出口量還能進一步增長。” 玉柴海外營銷部負責人不無遺憾地表示。
當前，隨著中國製造的客車源源不斷銷往國外，這些出口客車配套的發動機幾乎都會選擇玉柴，這也使得玉柴發動機的出口量節節攀升。在國內，玉柴機器的合作企業包括宇通客車、安凱客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、上海申龍、中通客車、長安客車等國內幾乎所有主流客車廠商；玉柴的卡車發動機，也已獲得主機廠和海外客戶的廣泛認可。
玉柴輕、中、重型發動機，為何能走俏國內外，受到用戶青睞呢？
究其原因，一是玉柴機器的產品系列十分齊全。目前，出口國外的中國客車既有高端豪華大巴、有專門服務當地人出行的公交車，還有一些經濟型客車，無論什麼類型的客車，玉柴都有相應的機型來滿足配套需求。
二是玉柴發動機可靠、實用。無論在沙漠的炎熱高溫氣候，還是高原、高寒環境，玉柴均根據產品的使用工況進行了適應性開發，從而充分發揮發動機的產品性能，滿足不同地區的客戶需求。比如，針對沙特炎熱的高溫和高原環境，玉柴設計了更加高效的冷卻系統和進氣系統，以避免出現水溫過高、動力不足的情況。
三是玉柴及時的售後服務保障。迄今為止，玉柴在海外已經建立起17個海外辦事機構和169家服務站，網絡覆蓋41個國家和地區。其相對完善的服務網絡和配件網絡，能夠快速滿足客戶的保養維護需求。
培育服務核心競爭力 打造國際化的產品管理體系
在上述諸多優勢中，及時的售後服務保障，可以說是玉柴征戰海外最為核心的競爭力之一。
據玉柴海外部門負責人介紹，玉柴的海外服務宗旨，是通過服務來滿足客戶要求並拉動市場擴展，也即通過與服務站雙贏發展的策略，來實現海外服務保障。具體來說就是，玉柴會選擇符合條件的對象發展成為玉柴服務站，對服務站進行培訓，提高其技能水平，結合配件儲備投放政策，實現共同盈利與可持續發展。
近年來，玉柴通過完善海外服務網絡和“兩個中心”的建設，不斷提升海外服務能力，保障售後的及時性。“一方面通過建立服務培訓中心，加強對海外服務代理商的能力培訓，不斷提高其快速解決問題的能力；另一方面，通過設立區域配件中心庫，針對不同區域進行配件投放，確保配件快速及時地到達各區域市場。”
玉柴在全球“攻城掠地”的另一個關鍵“法寶”，就是其國際化的前瞻視野。在國際化進程中，玉柴首先推進產品和市場管理的國際化，旗下各系列產品都拿到了嚴苛的歐盟認證；針對越南、泰國等要求當地認證准入的地區，玉柴也率先通過了相關產品認證法規。特別是，今年越南開始執行歐4排放標準，玉柴是首家通過越南歐4認證的中國發動機廠家。憑藉國際化的產品管理體系和完善的產品認證工作，玉柴率先拿到了全球化的入場券。此外，玉柴還在海外市場持續推進國際化運營和人才本地化，各個海外辦事機構都通過屬地國人員來進行市場開發和客戶管理，避免在國外市場由於環境、語言、文化、思維方式和行為習慣等因素造成發展的障礙，更好地提高市場開發的效率。
與此同時，針對國家“一帶一路”倡議，玉柴積極響應，加強在絲路沿線國家市場佈局，初步建成了東、南、西、北4條區域陣線。“東線”從海上絲綢之路的起點，延伸至越南、菲律賓、泰國、印尼等東盟國家；“南線”包含印度、斯里蘭卡等南亞國家；“西線”從沙特阿拉伯、科威特向西拓展至埃及、埃塞俄比亞等北非國家；“北線”則包括中亞五國等獨聯體國家。
在此基礎上，玉柴將繼續深化完善全球佈局，鞏固東南亞和西亞優勢市場，加大力度拓展東歐、中亞、非洲、拉丁美洲市場，實現全球各區域市場的均衡發展。
結束語：
玉柴發動機出口多年來一直位居行業第一，這是中國品牌在國際市場的驕傲，同時也為其他企業帶了好頭。緊隨“玉柴前進的步伐”，就對了！
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