最近，工信部官方网站公示了申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在拟办理变更企业准入信息清单中，车讯看到河北御捷车业有限公司将正式更名为领途汽车有限公司，法定代表人依旧是张立平。
那就是说，这家以低速电动车起家的企业，正意欲逐步转变为一家新能源乘用车企业。众所周知，在上个月新的补贴政策出台后，续航里程在150km的微型电动车将不再获得补贴，这对御捷这类型的企业来说，无疑是巨大的打击。
于是，为了摆脱补贴退坡对企业发展产生的影响，刚刚与长城汽车合资后的御捷，便意欲通过“改头换面”的形式，来重新参与市场的竞争。
然而，更改企业名称似乎并没有扭转御捷的命运。6月29日，御捷携旗下品牌领途汽车全新小型纯电SUV——K-ONE首次参加青海湖国际电动车挑战赛，比赛的过程中，在针对操控性能测试的连续绕桩当中，K-ONE突然失控，左前轮脱离，前轴断落。
领途的首次亮相便遭遇如此严重的质量事故，自然引发了公众对御捷未来造车前景的担忧。有媒体分析，K-ONE此次的事故反映出来的是其ESP系统似乎并没有起到作用。因为按ESP系统正常的工作逻辑来说，在车尾打滑的时候，该系统就会限制发动机的动力输出，来纠正车身姿态，如果ESP工作正常的话，后续的失控很可能不会发生。
车讯看到，这款名为K-ONE的纯电动SUV，轴距为2520mm。虽然车讯没法在公开资料和报道中得知御捷该款车型的平台是其自行研发打造还是借助于他人，但可以确认的是，这是御捷首次打造比以往产品更大的车型。因此不难想象，御捷在该产品上遭遇到的困难会有多少。
并没有多少技术储备的御捷，在打造后续车型时，自然也绕不开模仿这条道路。最近，有媒体曝光了御捷旗下一组代号为YGM7001BEVA0的纯电动车型。据悉，这款外形酷似奔驰GLA的纯电动SUV，是长城入股御捷后打造的第二款车型，轴距同样为2520mm。
事实上，当初长城找上御捷这家专门做低速电动车的企业成立合资公司，业界更多是认为长城迫于“双积分”的压力。在如今业内都在追求长续航里程的高品质新能源汽车的大环境下，御捷可以分享的经验和优势可以说并无多少。尤其是长城在携手宝马之后，未来与御捷的合作是否会日渐淡化，还有待观察。
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