拿到了大學錄取通知書，
為學費發愁，
收到了高中錄取通知書
為學費輾轉反側……
親愛的同學們，
別再為讀書沒錢偷偷抹眼淚
昨日，黃石市學生資助管理中心
公佈了黃石最全學生資助政策
從幼兒園到大學，
資助對象和標準都一一公佈
趕緊看看符合哪個標準
快去辦理吧！
義務教育
享受免和補政策
學前教育資助政策可享受的政策項目為生活補助。
資助對象：建檔立卡、低保、特困家庭兒童，烈士子女、孤兒和殘疾兒童及其他經濟困難兒童。
資助標準：每生每年不低於1000元。
義務教育資助政策可享受免和補政策。免學雜費、免費教科書、對象為義務教育階段所有學生。補主要是寄宿生生活費補助。
資助對象：建檔立卡、低保、殘疾、烈士子女等家庭經濟困難寄宿生和所有特教學生。
資助標準：小學生每年1000元，初中生、特教生每年1250元。
普通高中教育
享受助和免政策
普通高中教育資助政策享受助和免政策。助主要指資助項目，為國家助學金。
資助對象：建檔立卡、低保、殘疾、烈士子女等家庭經濟困難學生。
資助標準：每人每年平均2000元。（具體標準根據受助學生家庭經濟困難程度，分別確定為每生每年1500、2000、3000元三檔標準）
還可享受政策項目為免學費。
資助對象：建檔立卡家庭經濟困難學生、非建檔立卡的家庭經濟困難殘疾學生、農村低保家庭學生、農村特困救助供養學生。
資助的標準：物價部門核定的學費標準。
中職教育
享受國家助學金
中等職業教育資助政策，享受政策項目為國家助學金。
資助對象： 一、二年級在校涉農專業學生和家庭經濟困難學生、“參西地區”（比照實施西部大開發政策的縣市區）農村學生。
資助標準：每生每年2000元。
還可享受政策項目為免學費。
資助對象：一、二、三年級中所有農村（含縣鎮）學生，以及城市涉農專業學生和家庭經濟困難學生，部分藝術類專業除外。
資助標準：物價部門核定的收費標準。
高等教育
入學前後都有資助
入學前，享受政策項目為大學新生路費補助。
政策對象： 家庭經濟困難的大學新生（建檔立卡家庭學生優先）。
資助標準：考入省內高校500元、省外1000元路費資助。
還可享受“貸”，生源地助學貸款政策。
政策對象：普通高校家庭經濟困難的新生和在校生。
貸款標準：本專科每生每年最高貸8000元，研究生每生每年最高貸12000元。
實在困難，入學時，還可“緩”交學費，享受新生入學“綠色通道”，為保證家庭經濟困難學生順利入學，各普通高校在開學報到時，對家庭經濟困難新生暫緩收取學雜費，一律先辦理入學手續。
入學後，可享受政策項目為國家助學金。
資助對象：家庭經濟困難學生。
資助標準：每人每年平均3000元。還可享受政策項目為泛海助學行動，資助對象：建檔立卡家庭大學新生，資助標準：享受5000元資助金。
其他政策
還有政策項目為學費補償制度。
資助對象：服義務兵役、直招士官學生。
資助標準：本專科生、碩士生、博士生每學年分別不超過為8000元、12000元。
基層就業大學畢業生，可享受基層就業學費補償。
資助標準：本專科生、碩士生、博士生每學年分別不超過為6000元、8000元、10000元。
優秀的學生可以申請獎學金。享受的政策項目為國家獎學金。
資助對象：二年級以上（含二年級）特別優秀的學生。
資助標準：每人每次8000元。
國家勵志獎學金
資助對象：二年級以上（含二年級）品學兼優的家庭經濟困難學生。
資助標準：每人每次5000元。
另外還有學校內部資助的政策，資助對象為經濟困難學生，從學費收入中安排一定比例的資金，設立獎助學金、臨時困難補助、 勤工助學等資助措施。
特別優秀的全日制碩士研究生和博士研究生，也可享受國家獎學金，碩士20000元，博士30000元；學習成績優異的研究生，還可享受就業獎學金，碩士8000元，博士10000元。
黃石北站乘客換乘中心“十一”前投入使用
開車進入黃石北站只能在停車場下客，從公交車站去黃石北站要走一座人行天橋，到了黃石北站很難買到吃的……黃石北站的規劃缺少人性化，一直被乘客吐槽。
昨日，記者瞭解到
黃石北站乘客換乘中心
正在抓緊建設中，
預計10月1日前投入使用。
屆時，
這些不便之處都將得到解決！
市民：高鐵站配套設施不足
去年9月21日，黃石北站從城際鐵路提檔升級為高鐵站，市民出行乘坐上高鐵動車。“現在每次回來都坐高鐵，不用再去武漢站換乘了，真好。”身在北京的王先生表達了對家鄉通高鐵的喜悅之情，但也說出對黃石北站的一些看法：朋友送他來北站，只能在停車場下車，自己乘坐公交去北站，還要拉著沉重的行李上天橋。“當初黃石北站建設的時候標準就不高，只是當做一個普通的城際站建設。現在升級成高鐵站，車流人流只會越來越大，對黃石北站進行高標準改擴建勢在必行。”網友“付軍”說。
黃石高鐵站地區綜合管理辦公室提供的數據顯示，武九客專開通初期，每日出入乘客人數較為穩定，日均人流量為7000—8000人。如今，黃石北站停靠車輛日益增多，平時每日出入人數約為8000—10000人，節假日高峰期可達16000人次。
今年10月10日，黃石綜合客運樞紐站將投入使用，屆時，黃石北站的客流還將增多。
對策：換乘中心10月之前投入使用
黃石北站投入使用後，該站資產產權方為市城發集團，今年3月，黃石北站資產整體移交市交投集團經營和管理。
市交投集團湖北春秋投資管理有限公司總經理程琮說：“集團自3月份接手後，著手啟動北站乘客換乘中心的建設。”換乘中心建成後，
將解決乘客的出行不便，同時解決乘客在北站的吃、喝、購等難題。拆除人行天橋，設立旅客的落客點
換乘中心位於黃石北站人行天橋下方、北站地下停車場東頭位置，該處將是黃石北站入口處。該換乘中心建成後，人行天橋將拆除，旅客的落客點均設在該區域。旅客下車進入換乘中心後，中心左右兩邊均設有垂直電梯、扶手電梯直達黃石北站候車廳。
進入黃石北站車輛實行單循環的方式
北站換乘中心投入使用後，進入黃石北站車輛實行單循環的方式，社會車輛、出租車送客可到落客平臺下客，還可以進入地下停車場落客。“車輛在落客平臺下客，允許停車3至5分鐘。進入黃石北站實現單循環交通，跟大城市一樣方便。”程琮說，公交停車場設在黃石北站與客運樞紐站之間，乘客去兩站都很方便。
設地下商業廣場
“北站換乘中心建設面積4000多平方米，其中商業配套達1000多平方米，設地下商業廣場。”程琮說，地下商業廣場將引進一些大品牌餐飲、零售企業入駐，“黃石北站換乘中心跟武漢站的性質和功能一致，設置有商業、車次信息、取票機、電梯等人性化配套設施。跟武漢站候車區內部基本一樣，而我們是迷你型。”
昨日，記者來到北站換乘中心施工現場看到，工人們正在鋪設地磚，內部商業門面已基本完成。“進度已經完成40%左右，預計十月一日前完工投入使用。”程琮說，面對近期高溫天氣，將克服困難推進進度，確保在省運會開幕前投入使用。
黃石高鐵站地區綜合管理辦公室主任張文勝說，北站換乘中心投入使用後，乘客只需步行50米左右，就可乘坐電梯直達候車廳門口。同時，地下商業廣場設計有配套的吃飯、購物、娛樂等功能，可全方位滿足乘客的需求。
來源 | 綜合東楚晚報
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