7月25日上午，隨著臨沂至日照港、青島港集裝箱班列，臨沂至莫斯科中歐班列梯次開出，標誌著臨沂濟鐵物流園正式開園營業。該園的開通運營，在促進臨沂市新舊動能轉換、多式聯運融合發展、提升商貿物流整體水平等方面都有著重要的意義。
當日上午9點，記者在開園現場看到，臨沂濟鐵物流園內設有商品車作業區、笨大作業區、集裝箱作業區、海關監管場站、公路港、冷鏈服務區、綜合服務區等功能區。在物流園與第一批客戶代表簽約後，上午10點，首發的臨沂物流園至日照港集裝箱班列正式開出。
據瞭解，臨沂濟鐵物流園地處“物流之都”臨沂市區西南部，與菏——兗——日線朱保站接軌，總體規劃4500畝。園區將作為鐵路多式聯運基地、內陸港、公路港、木材市場、商品車基地、冷鏈物流基地和電商產業園，提供鐵路集裝箱運輸、鐵路笨大貨物運輸、鐵路整車運輸，鐵路貨運班列，公路運輸，商品車配送，木材交易、城市配送等服務，將強化海鐵、公鐵多式聯運及門到門、門到站、站到門運輸“一站式”服務，助力智能化、現代化、一體化的綜合物流體系建設。
據中國鐵路濟南局集團有限公司副董事長李翔鵬介紹，該物流園是濟南局集團公司與臨沂市政府共同規劃建設的城市配套物流項目。按照以鐵路貨物運輸為核心、構建多式聯運綜合商貿物流園的要求，濟南局已與青島、濟南、臨沂、煙臺、菏澤等11個市縣簽訂了物流園區建設協議。目前，管內規劃佈局的23個物流園，已經開工建設15個，初期建設規模3萬畝。
臨沂濟鐵物流園有限公司副總經理陳立家告訴記者，目前，園區已開行臨沂至莫斯科中歐班列、臨沂至黃島港、日照港海鐵聯運班列等出口貨物班列。下一步，物流園將相繼開行臨沂至大朗(廣州)、王家營(昆明)、城廂(成都)等十條國內班列，構建多點直達的快速貨運班列網絡。按照“供應鏈+平臺+客戶”的發展思路，這個物流園將以山東濟鐵物流園信息系統為支撐，逐步建設完善330畝內陸港、360畝公路港和470畝包含電商產業園、木材產業園的專業市場，與入園客戶共同形成戰略合作、攜手共贏的格局。
“該物流園既有區域級物流節點發展優勢，又有國際物流發展潛力。”山東歐亞國際物流有限公司相關負責人談起濟鐵物流園時表示，園內眾多班列的開行，就像是搭建起了“物流之都”連接世界的梯子。
我市將打造萬畝全國鐵路物流特色小鎮
記者瞭解到，臨沂濟鐵物流園是臨沂市政府和中國鐵路濟南局集團有限公司共同規劃建設的城市配套物流項目、山東省重點建設項目、中國鐵路總公司重點打造的現代鐵路物流園示範項目，建設內容涵蓋鐵路作業區、鐵路口岸區、電子商務產業服務區、公路港服務區、流通加工與倉儲分撥配送區、冷鏈物流服務區、商品車物流區、商務中心區等八大功能區。
項目自開工以來，中國鐵路濟南局集團有限公司大力支持，市委、市政府主要領導多次視察，市直有關部門密切配合，蘭山區委、區政府積極推進，合力保障項目順利完成了一期工程建設。
近年來，我市把發展現代物流業作為深度融入“一帶一路”、實施新舊動能轉換的重要手段，提出建設國際物流中心城市、國家供應鏈節點城市目標，把山東濟鐵物流園作為七個綜合性物流園區之一，納入到全市“1579”現代物流體系規劃之中，同時作為陸向國際物流通道節點，納入口岸物流服務體系。先後成功開通了臨沂至重慶、太原等國內貨運班列，臨沂至莫斯科(明斯克)中歐班列和測試開行臨沂至烏茲別克斯坦塔什干中亞班列。同時，市政府提出要充分發揮鐵路物流低能耗、大運量的優勢，以臨沂物流園為中心，打造1萬畝的全國鐵路物流特色小鎮，依託物流園鐵路運輸、鐵路口岸、公路港功能優勢，形成以多式聯運為依託，以大宗商品、工業品以及海外商品為主要服務對象，開展企業孵化，實現鐵路物流園與周邊區域融合發展。臨沂濟鐵物流園的開通運營，實現了鐵路物流與我市西部物流市場、工程物資採購市場、板材生產加工交易市場無縫銜接，為我市鐵路貨運班列的開行、多式聯運和鐵路物流發展掀開了嶄新的一頁，必將有力推動我市商城國際化進程和西部新城的發展，對促進新舊動能轉換、多式聯運融合發展、提升商貿物流整體水平都有著重要的意義。
下一步，全市各級各有關部門將繼續加大項目支持力度，儘快完善周邊服務配套，充分利用臨沂濟鐵物流園強大的物流虹吸效應和輻射帶動效應，規劃建設全國鐵路物流特色小鎮，促進物流園區與周邊多式聯運、產業發展的深度融合。
我市綜合運輸體系結構有待改善，鐵路運輸量將增加
記者採訪中瞭解到，就調整運輸結構、減少公路運輸量、增加鐵路運輸量、中國從推動物流業降本增效和交通物流融合發展等方面，相繼出臺了一系列政策，在土地、投資等方面鼓勵支持物流園建設。國務院日前發佈的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》也提出要優化調整貨物運輸結構，大幅提升鐵路貨運比例。
據統計，2017年，中國公路貨運佔76.8%，鐵路貨運僅佔7.7%，主要港口集裝箱海鐵聯運比例約2%，遠低於世界平均20%的水平。從單位貨物週轉來看，公路運輸能耗和汙染物排放量，分別是鐵路運輸的7倍、13倍。
據臨沂濟鐵物流園有限公司副總經理陳立家介紹，作為“商貿名城，物流之都”、江北最大的商品集散地，臨沂物流產業形成了規模龐大、集聚發展、“凹地”效應等特色。但存在綜合運輸體系結構失衡、多式聯運銜接不暢、物流標準化程度低、信息化程度低等制約，仍需在國際物流通道建設、口岸通關協作、供應鏈管理等方面實現突破。
“鐵路物流運輸能耗低、運量大，依託鐵路運輸、鐵路口岸、公路港功能優勢，臨沂濟鐵物流園在貨物集結、轉運方面更加便利。”陳立家說，與單純的公路運輸相比，鐵路運輸能實現整裝發車、重去重回，在減少大量運輸成本的同時，減少大氣汙染物排放。
日照港集團總經理劉國田：濟鐵物流園開園為日照港全面對接服務臨沂提供機遇
日照港集團總經理劉國田在接受記者採訪時表示，臨沂市經濟體量大、人口眾多、商貿物流發達、運輸需求旺盛，是我國北方最大的市場集群和商品集散中心，作為臨沂市最經濟便捷的出海通道，全面對接、服務臨沂經濟發展，是日照港責無旁貸的職責使命。
臨沂濟鐵物流園具備鐵路集裝箱、商品車、城市配送、內陸港等功能，區位優勢明顯、交通便捷、發展潛力巨大。
臨沂濟鐵物流園至日照港貨運班列，每週一列，每列30車，通過“點對點”運輸，能夠把臨沂膠合板、塑料製品等貨物快速高效地運往國內外，進一步發揮臨沂商貿物流優勢與日照港鐵路運輸優勢。
“這些，不僅為日照港全面對接、服務臨沂提供了難得機遇，也提出了新的更高要求。”劉國田說，下一步，日照港將進一步擴大、提升服務臨沂的範圍和層次，為臨沂客戶提供更好、更優的服務，把日照港建設成為臨沂更加經濟便捷高效的出海口，為服務臨沂乃至廣大腹地經濟發展不斷作出新貢獻。
立晨物流總經理束慶君：業務將由公路轉到鐵路
“臨沂濟鐵物流園開園後，我們的業務由公路運輸轉到鐵路運輸，運輸成本大大降低，有利於發展業務、提高貨量。”立晨物流有限公司總經理束慶君告訴記者，作為第一批入園企業代表，下一步將與航空物流進行合作，打造“海陸空”立體物流服務平臺。
記者 陳牛
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