2. 重大變革，超15個港口大宗貨物擬“公轉鐵” 行業或面臨陣痛
根據財新網報道，生態環境部提出，2018年9月底前，山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路，2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港。
中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總“)已經啟動環渤海及山東地區15個港口大宗貨物公路汽車運輸轉向鐵路運輸(以下簡稱“公轉鐵”)三年貨運增量行動方案研究。目前計劃是，至2020年，京津冀及周邊地區“公轉鐵”貨運量增長20%左右。也就是要從現在的不到8億噸逐步提高10億噸左右。
2018年，中鐵總會配合生態環境部在環渤海及山東地區擴大調整運輸方式範圍，港口煤炭礦石疏港“公轉鐵”試點工作。他稱，目前，各相關鐵路局集團公司按照“一港一策、一廠一策”要求，以煤炭和礦石集疏運為重點正在制定各自運力協調方案。
2017年，原環保部開始強力推動“公轉鐵”。4月，天津港禁止汽運煤集港；9月底，環渤海港口禁收汽運煤集港，煤炭運輸由汽車運輸開始向鐵路運輸集中，鐵路貨運量取得立竿見影效果。2017年國家鐵路貨物發送量達29.18億噸，較上年增長10.1%，不僅是6年來首次取得增長，更超額完成年運輸量27.5億噸的目標，取得貨運量翻身仗的勝利。無疑，公轉鐵的最大贏家屬於中鐵總。
以曹妃甸港為例，自今年2月27日中國鐵路北京局集團有限公司與唐山市政府簽署疏港運輸戰略合作協議以來，累計為曹妃甸港發送鐵礦粉141萬噸。預計到年底，曹妃甸港將通過鐵路運送鐵礦粉1500萬噸，是2017年的7.5倍。
一面，是中國鐵總賺得盆滿缽滿；另一面，眾多港口則面臨陣痛。
以天津港為列，2017年4月底停止接收公路運輸煤炭，集疏港煤炭全部由鐵路運輸。受貨源發貨地和天津港鐵路疏運條件、能力以及鐵路發運量限制，公司煤炭及製品吞吐量同比下滑 30.15%。受鋼鐵行業去產能和礦石集港車輛減少、礦石貨源分流影響，公司金屬礦石吞吐量同比下14.10%。天津港2017年實現利潤總額15.71億元，較去年同期下降 29.19%，較調整後去年同期下降32.43%。其年報中表述，利潤下降主要原因是公司煤炭及製品、礦石、鋼材等主幹貨類裝卸業務量減少，裝卸業務利潤總額下降。
對於天津港這樣的北方運煤大港來說，汽運煤歷史長達30多年，相關配套設施也據此而建，儘管中鐵總給予很大支持，但天津港自身的鐵路道線、接卸能力、堆存能力等都需調整。相關人士表示，配套建設週期起碼還要1-2年，短時內很難恢復此前輝煌。
對於下游的物流行業來說，同樣面臨嚴峻挑戰。鐵路運輸因運量相對集中、單位運量較大、環境協調性好，擁有不可比擬的優勢。但是其劣勢也非常明顯，因鐵路對基礎設施更為依賴，不能完全做到“門對門”運輸，且定價機制不夠靈活，鐵運和汽運之間長期存在競爭。從成本來看，鐵路更適用於中長距離不換裝運輸中，而短途或多次倒裝運輸並無明顯優勢。推行公轉鐵後，運輸成本短期內將出現增長，一定程度上催生下游環節的漲價。
運輸運能方面，總體來看潛能巨大，但目前來看運能配置仍受挑戰。環渤海地區主要有四條線路運輸集港煤炭，分別是大秦、朔黃、蒙冀和瓦日鐵路，總設計運輸能力12億噸/年，2017年實際運輸7.5億噸煤炭，空餘運能4.5億噸，運能利用率62.8%。其中，大秦和朔黃鐵路運能接近飽和，2017年運輸煤炭7.34億噸，運能利用率91.8%。蒙冀和瓦日鐵路運能潛力巨大，2017年共運輸煤炭1950萬噸，運能利用率僅4.9%，尚餘3.8億噸運能。但是，不容忽視的，瓦日線雖有潛力，沿線集運站的建設卻仍較緩慢。
3. 阿里巴巴佈局冷鏈物流 掛車幫體系優勢凸顯
中集車輛(集團)有限公司與阿里巴巴(中國)有限公司將開啟“冷鏈共享”運營模式。2018年4月27日，中集車輛(集團)有限公司控股企業——江蘇掛車幫租賃有限公司(簡稱：掛車幫)與阿里巴巴(中國)有限公司控股企業——上海鮮佳物流科技有限公司(簡稱：鮮佳)正式達成合作，並舉辦首批鴻雪系列冷藏半掛車交車儀式。
鮮佳，是一家全國生鮮冷鏈物流企業。今年鮮佳旗下品牌“馴鹿冷鏈”，將在中國建立50 個大中型專業生鮮冷鏈倉庫，佈局100 條生鮮冷鏈運輸幹線、1000 條運輸支線及冷鏈短駁，並整合各大生鮮進出口港口資源，攜手國內生鮮電商企業，建設完成輻射全國的冷鏈網絡及專業的冷鏈運營平臺。
4. 蘇寧冷鏈物流領域大爆發，半年新建17座生鮮倉
今年，蘇寧物流在冷鏈方面發力非常明顯，繼2月份鋪開8個冷鏈倉，覆蓋北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、瀋陽、西安及周邊城市之後，今年5月，杭州、重慶、深圳、濟南、武漢、合肥、福州7個冷鏈倉也全面建成並投入使用，這15個倉庫將覆蓋150個城市。到6月底，蘇寧還將繼續新增徐州、天津兩大冷鏈倉 這樣一來，蘇寧物流全國冷鏈倉將達到17座，真正做到用戶餐桌上各類生鮮的新鮮速達。
除了全國領先的物流網絡，2018年蘇寧計劃新開1500家蘇寧小店，3公里內即可實現1小時達，蘇寧將線上線下渠道聯動，把更多新鮮好貨第一時間送到消費者手中。
5. 千臺冷鏈定製超級卡車簽約，歐曼方案助推冷鏈物流升級
2018年5月13日，福田汽車＆河南冰熊1000臺採購合同簽訂儀式在福田戴姆勒汽車北京超級卡車體驗中心舉行。來自河南商丘市及民權縣領導、海航冷鏈控股股份有限公司、河南冰熊專用車輛製造有限公司、國家電投上海融和慕眾新能源科技有限公司等相關合作單位代表、福田汽車集團與福田戴姆勒汽車相關領導及行業媒體代表等50餘人出席本次活動。此次，千臺冷鏈定製超級卡車簽約，標誌著福田戴姆勒汽車通過為冷鏈物流運輸提供的定製化產品和服務一體化解決方案，成功推動冷鏈物流運輸與裝備升級。
據統計，民權縣製冷工業園冷藏車市場佔有率居全國第一，包括河南冰熊在內的4家企業佔國內冷藏車市場份額的64%。去年10月，在2017河南民權第三屆製冷設備博覽會期間，福田戴姆勒汽車就已經與民權縣政府及河南冰熊、澳柯瑪、松川專用等企業達成協議，為佔全國半壁江山的冷藏車生產基地提供用車。
6. 納威司達退出，江淮將與康明斯建合資公司
最新消息，安徽江淮汽車集團股份有限公司與康明斯 （新加坡）貿易服務有限公司簽訂合資合同。納威司達有意退出江淮納威司達合資公司，將其在江淮納威司達合資公司持有的50%股權轉讓給康明斯。具體公告內容如下：
公告顯示，2012年7月4日，江淮汽車與納威司達按照 50：50 比例共同投資設立了江淮納威司達合資公司。鑑於納威司達有意退出江淮納威司達合資公司，將其在江淮納威司達合資公司持有的50%股權轉讓給康明斯。因此，江淮納威司達合資公司將重組變更為一家江淮汽車和康明斯按照 50：50 比例共同投 資的合資公司。合資公司的註冊資本仍為6億元人民幣。
2012年7月4日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“本公司或江淮汽車”）與萬國卡車與發動機投資有限公司（以下簡稱“納威司達”）共同投資設 立了安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司（以下簡稱“江淮納威司達合資公司”）。鑑於納威司達有意退出江淮納威司達合資公司，將其在江淮納威司達合 資公司持有的50%股權轉讓給康明斯（新加坡）貿易服務有限公司（即Cummins Sales and Service Singapore Pte. Ltd.，以下簡稱“康明斯”）。
就此，本公司同意放棄其就前述50%股權的優先購買權，且有意將江淮納威司達合資公司重組變 更為一家江淮汽車和康明斯按照50：50比例共同投資的合資公司，雙方同意股權 轉讓完成後將江淮納威司達合資公司的名稱變更為江淮康明斯發動機有限公司 （以下簡稱“合資公司”），並藉助新合資公司的平臺對輕型和中型排量發動機進行排放升級和性能優化，從而提升整車價值定位。
以上信息由中集融資租賃（微信號：cimccapital）市場發展部整理。
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