在本年北京世界车展前夕，上汽大众的一代“神车”拉维达总算迎来了新一代，从第29届北京奥运会举办那一年开始，已经有十年了。
一样的是，本年6月，新一代宝来也正式露脸。此刻，宝来与朗逸之间从未停止过的竞赛估计又要到达一个新的里程碑了。因而，我觉得看到这两个表面兄弟之间这么多年的对战很有意思。
宝来四代在我国商场的前史能够分为两个阶段。第一阶段根据第一代Bora，于2001年露脸。作这可是大众集团如此重要的一次创新啊，宝来能不成功吗。在我国商场，就是这个成功的宝来，发明了“司机车”的形象。正是从这个时分开端，普通的购买者才开始重视操作能力。
第一代Polaris，十分厉害，一直被视为具有里程碑意义的车。在这个阶段，并没有发生什么大事。
第二阶段始于十年前。跟着第二代Bora和LaVida，这两个模型开始了本土厂商研制的阶段。正是在这个阶段，Bora和LaVida有一个交叉点。
2008年，跟着上汽大众和一汽大众自主研制才能的提高，两家公司简直一起为我国商场推出了本地化类型—— LaVida和Bora。不管是产品性能啊定位啊，两者都十分类似。
在规划方面，这两个模型都打破了当年大众所谓固执的家庭规划，并以一种十分接地气的形象呈现在消费者面前。朗逸寻求概念车的概念，而宝来则具有显的舞狮概念。
正是从这个年代开端，宝来和朗逸一直在低调但又很有节奏地前进。 2012年，跟着新一代家庭规划的进步，宝来和朗逸也迎来了小规模的家庭革新。
2015年，LaVida跟从帕萨特的脚步进行了第2次改动，而宝来在2016年头进行了一次极其重要的革新。到目前为止，两者都已经生产出了新一代能够彼此较量的产品。
明显，两兄弟从2008年初次露脸到现在，产品实力啊以及定位啊都是完全一致的。但是，在营销方面，存在一些差异。
即便如此，第二代宝来依然保持着老套和慎重的A级商场。而在接下来的十年中，一汽大众进行了更全面的产品优化优化。例如，在驾驭质量方面，第二代Bora连续了第一代车型驾驭员的传统，而Latitude将愈加薄。
但是，与Bora的内部尽力比较，LaVida主要专注于表面上的大惊小怪。在合理规划的情况下，例如曲折的后座垫，仅仅为了使后排看起来更大，不过事与愿违，实际上看起来也没有那么大嘛。
这对兄弟啊，从诞生开始就注定在商业上会成为对手，至于未来如何，我们这些关心的群众还是耐心等待吧。
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