7月24日，中國聯通內部傳出消息，中國聯通和中國電信將聯手建設5G網絡，實現共建共享，就此事，兩家企業高層已經基本達成一致意見。具體前期建設、後期運營維護等問題兩家公司已經成立聯合小組，於近期開始了前期調研，之後會形成方案，再經過充分論證，得出最終方案後提交兩家公司董事會和監管部門審批。
雖然暫時未能證實此消息的真實性，但從當前國內電信運營商的競爭局面，以及三家的經營情況來看，這個消息符合這兩家的共同利益和競爭立場。這個問題可以從兩方面來分析——
首先，建一張5G網絡要花多少錢？參考4G網絡的投資的話，中國移動這幾年在4G網絡建設上花了大概3600億元，中國電信和中國聯通略少，大概在2000億和1500億左右。而相比4G而言，5G的組網建設難度高、成本高、投資大，業界一般認為其網絡建設成本將是4G的1.5倍左右，換言之，要獨立建成一張基本覆蓋的5G網絡，最少也要花2250億，如果要覆蓋得好的話，可能要花上5400億。
根據2017年財報顯示，中國移動賬面上躺著近5000億現金，它完全有能力獨立建成一張優質的5G網絡，而“囊中羞澀”的中國電信和“負債累累”的中國聯通就完全沒有這樣的底氣了，這幾年4G的大規模建設已經掏空了它們的家底，中國聯通混改得到的投資幾乎全部砸進4G建設裡去了。
從投資的角度，可以說，現階段中國電信和中國聯通根本沒有能力獨立建設一張5G網絡。那能不能先等幾年，等在4G上的投資收回來了，賬面上有充足的資金了再啟動5G建設呢？當前電信運營商行業競爭異常激烈，當前中國移動已經在積極推進5G建設，如果電信聯通錯過了5G的發展窗口，很可能就被中國移動遠遠甩在後面。因此，中國電信、中國聯通聯手建設、共建共享、互惠互利，這是一個很好的解決這個問題的辦法。
以上是從投資建設的角度的分析，而從運營的角度，共建共享也是一個節約成本、提升效率的好辦法。
網絡建好了並不是一件一勞永逸的事情，後面還需要持續性的運營維護。以中國移動為例吧，一直以來，在中國移動的成本項裡有一項數據的佔比特別高，那就是折舊——中國移動的折舊金額從2010年的862.3億元一路增加至2016年的1380.9億元，佔總營收的比例維持在18%上下，這些折舊主要就來自於基站、設備等。不光是中國移動，電信和聯通同樣會面臨一樣的問題。
所以，從網絡運營維護的角度看，共建共享也是一個對雙方有利的舉措，最起碼折舊和運維費用會減少一半。
從以上的分析看來，中國電信、中國聯通聯手建設5G網絡，共建共享，從邏輯上似乎確實是一個百利而無一害的辦法。但是，在實際操作層面肯定會遇到很多問題，比如，網絡建設按什麼比例出資建設？維護費用怎麼分配？
比如，網絡資源怎麼分配？按投資比例分還是按用戶規模分？
比如，兩家的資費套餐要不要統一？要是在實際運營中，有一家的低價大流量拖慢速度怎麼辦？某區域的基站被某一家的用戶完全佔用了怎麼辦？
比如，網絡側的服務能力完全一樣了，在市場側如何開展差異化競爭呢？英國運營商也曾搞過一段時間的共建共享，但並不成功，共建共享只能共苦不能同甘。
諸如此類的問題會有很多，如果沒有國家政策的統籌規劃，電聯共建可能比移動單獨建網的成本會更高。
當然，我並不是否定這種方案的優越性，事實上，如果能實現三家基礎網絡的共建共享，對於行業，甚至對於國家而言都是一件大好事，最起碼節約了大量的重複建設的成本，那都是極大的資源浪費。但是，市場環境下的企業經營要考慮的因素非常複雜，很多明明是雙贏的事情，走到最後卻變成了雙輸。
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