從銀行抽貸，大量小平臺資金斷流，到監管重壓，利率、催收等都制定了嚴苛標準，甚至公安部門開始掃黑行動……火極一時的車貸行業面臨全面洗牌。截至2018年04月初，涉及車貸業務的P2P平臺，在運營的只剩859家。51%的P2P車貸平臺倒閉。除了這些壓力之外，行業自身的問題，也開始爆發。
車貸行業依然重人力、重線下、重成本
車貸平臺，其實不太像互聯網企業。平臺基本都採取線下模式，建立線下門店，因為不管是車的抵押、質押，都需要現場看到車況；這些手續，都需要去當地車管所辦理；如果車被質押了，還需要一個停車場存車……據業內人士透露，目前車貸業務的資金成本是12%左右，但用戶貸款的利率要控制在36%，甚至24%之下。而這點利潤，幾乎都用來覆蓋運營成本。一箇中等平臺，放4個億，就需要養接近100個業務員，成本極高。在 “暴力催收”和逾期高額拖車費被關進牢籠之後，一些小平臺更是無法生存。
除此之外，行業的獲客成本和獲客難度在不斷增加。業內相關人士表示，各個渠道都會推過來客戶，這些渠道，需要返出去貸款金融的3個點，還要給員工提成2-4個點，整個獲客成本高達貸款金融的5-7個點。同時平臺對借款人的資質把控放鬆，容易產生逾期，逾期後又產生高額利息，借款人還不上最後引發暴力催收，形成惡性循環。
補上貸後管理短板或是生機
車貸平臺雖然面臨著一波倒閉潮，但整個2017年P2P車貸總規模為2477億元，同比還增長了36.7%。受益於汽車市場持續發展的外圍紅利以及車貸市場較低的金融滲透率，車貸業務需求依然旺盛，車貸市場的這塊蛋糕仍然是相當誘人，要怎樣做，才能好好存活下去，分一塊車貸市場的蛋糕？
“風控”仍是車貸平臺的出路。目前，我國貸前風控已較為成熟，車貸平臺需要利用互聯網技術，通過車輛大數據、車主徵信收集及分析，迅速實現二手車資產評估的和借款人個人信用綜合得分。
事實上，補齊貸後管理短板才是重中之重。在暴力催收等被關進牢籠之後，如何在合法、合規的情況下獲得高效、低成本的貸後管理解決方案，這是車貸平臺迫切需要考慮的問題。
目前，互聯網技術已經滲透司法體系，運用雲計算、大數據的貸後智能貸後管理將會最大限度的輔助、替代了司法人力處置環節，大幅降低風控成本，同時提高債務處置效率，減少平臺的逾期率和壞賬率，這樣才能在行業大洗牌中站穩腳跟。
杭州雲證網絡科技有限公司是國內首家貸後智能綜合管理服務商。公司運用雲計算大數據和數字取證技術，專注於金融領域風控及貸後管理。公司研發的雲法通債務逾期在線司法處置平臺（OJD），用在線化、智能化、標準化跨域處置全國各地債務逾期請求，可以將傳統長達6-18月以上的貸後處置週期壓縮至7-42天，並大幅降低貸後管理成本。
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