距离美团上海开站已经过去了一个多月，而在政策驱使下不得不停止这场没有硝烟的战争。结果却是滴滴受益，美团司机和上海用户却损失了个人的利益。司机面临收入骤减、不得不改行；上海用户面临新的一波打车难、打车贵。
有司机表示从美团打车上海站上线，补贴大战开始到如今补贴消失，司机的收入可谓天壤之别。老张来自山东，2012年来到上海，那时他还是一位专职司机，而滴滴也刚刚成立。对互联网不关心、不了解的老张，怎么也没料到网约车会成为司机的香饽饽。
于是老张错过了网约车的兴起，也错过了一次赚钱的机会。和他的境遇不同，当时那些劝老张跑网约车的朋友们，在滴滴与竞争对手的厮杀中，赶上了“能把猪吹起来”的风口，大赚了一笔。
当美团打车高调进入市场时，司机们以为，网约车烧钱的历史将会再次上演。这一次，老张没有犹豫，先是花了3000元找人帮忙注册了账号，成为了美团打车的车主，然后租了一辆本地牌照的现代伊兰特，开启了全职跑网约车的工作。
老张每天10点左右出门，晚上10点之后收工。他粗略估计，在美团打车平台工作这一个月，除去租车费用，大概赚了8000元左右。
然而，最近老张明显感觉到收入在减少。首先是订单数量少了，其次是补贴少了。老张算了一笔账，租车、油费、吃饭等成本加起来一天400元左右支出，而如今一天的流水大约400元多一点。
同样的故事发生在王茂身上。
“没意思！”王茂最近感觉开网约车没有以前那么有干劲了。
成为美团网约车司机以来，王茂共完成980单，收入2.6万元，在同行中不算低。但近期王茂接到的订单数减少了，且平均订单额也不大。5月4日，王茂在群里发牢骚：“8点半开始，3个小时仅接了4单，去掉油钱就赚几十块，没意思。”让他更不满的是，经常有乘客完成订单后不按时付款，而美团打车平台不会给司机垫付。
老张住在嘉定区，每天收工后回家睡觉的时候已经一两点。对于网约车企业的商业模式，老刘表示不理解。“美团给司机、乘客大规模的补贴，有时候一单下来，乘客只需要花两三块钱，长期亏本烧钱美团能顶得住吗？”老张隐隐有点担心。
小编作为网约车用户，除了关心出行安全、车内舒适度，作为普通阶层最关心的还是价格。倘若没有公司报销，在非必要的紧急时刻就会选择地铁、顺风车等性价比更高的出行方式，网约车就成了出行“奢侈品”。舒适、快捷、安全、优惠的网约车就不再服务于普通阶层了~
而COOL GO专车的出现，将弥补目前市场打车贵的现状。对即将北京市场的上线制定了一系列的优惠政策如下：
1、出行高峰期不会加价的政策
2、补贴政策：前三个月，每位用户每天将获得1-3次免费体验乘车的机会（限50公里内）
3、支付方式：不支持用户储值，可以实时通过微信、支付宝、绑定银行卡（信用卡）的方式支付费用。
4、在三个月之后，COOL GO专车将定期对用户发放优惠券，加深用户对COOL GO专车的使用习惯。
上海网约车大战已经熄火，北京网约车大战即将八月上线。届时，最能得到实惠将是用户，免费乘车的时代再次到来啦~
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