隨著近年來新能源車的發展，以及國內各大城市限號、搖號的政策壓力，很多消費者已經向選擇純電動車方向妥協，而名氣最響、性能最強的特斯拉成為了很多人的目標。但近日，隨著中美貿易戰的打響，特斯拉也因關稅問題漲價了不少，綜合漲幅達到了13.932-25.662萬元，此時買特斯拉的夢想又遠了...
同時，因為特斯拉在全球的粉絲眾多，一般其它純電動車都會以它為目標，想要超越，也因此我們經常能看到這樣的新聞：XXX要幹掉特斯拉。但是，我想馬斯克心裡應該是毫無波瀾，不把它們放在眼裡，但是咱們今天要講的這臺車，可能真的是要幹掉特斯拉了。
Mission E是保時捷計劃推出的一款全電動跑車，早在三年前的法蘭克福車展上，保時捷就展出了Mission E的概念車，瞬間就在車圈掀起了不小的波瀾。到了2018年，保時捷在日內瓦車展上，亮相了基於Mission E概念車打造而來的Mission E Cross Turismo（以下簡稱Mission E），也就是上文所說的對特斯拉威脅巨大的那臺保時捷純電動跑車。
看到這臺車科幻的外觀，以及保時捷品牌為它帶來的附加價值，大家肯定覺得這肯定是一臺天價車。但是事實上，保時捷表示他們預計Mission E的年銷量將會2萬臺，這個數字意味著這臺車的銷售數量要佔到保時捷總銷量的10%。為此，保時捷保時捷的BOSS Oliver Blume在接受採訪時告訴記者，“它的起售價和Panamera差不多。”參照Panamera的售價，預計Mission E的起售價為8.5萬美元，摺合人民幣55.65萬，僅僅不到60萬人民幣，直接對標到了特斯拉的Model S。
但是，特斯拉可不是那麼容易被打敗的，所以咱們還得來看看這臺Mission E的實力如何。
在外觀設計上，Mission E使用了大量的保時捷設計元素，雖然車頭沒有那個圓圓的大燈了，但是車身線條，包括車尾設計，都明確表現出了它是一臺保時捷。而且，從側面看它，還會發現有點Panamera Sport Turismo的影子。
Mission E的內飾設計也非常吸引人，因為它是一臺純電動車的原因，所以內飾一定要具備科技感。全液晶儀表、全觸控式中控臺，在Mission E的車裡幾乎是找不到任何實體按鍵的。
保時捷造跑車的功力大家心裡都有數，那麼這臺純電動車的性能又如何呢？Mission E的動力佈局是雙電機，綜合輸出600匹馬力，百公里加速僅需3.5秒，其極速達到了250km/h。雖然，Mission E的百公里加速不及特斯拉Model S，但是，它或許比特斯拉更有駕駛樂趣。
我這麼說的原因是，保時捷在製造這款純電動跑車時，就表示快並不是唯一的目的，車輛的穩定性也非常重要。由於Mission E採用了位置較低的電池底置佈局，所以，車身的重心也會偏低，加上出色的空氣懸掛調教，讓很多已經試駕過的外媒評價這款車的操控和保時捷的燃油車沒區別。這也算是讓保時捷的車迷心裡有點底，不用擔心電動車會毀掉保時捷運動的基因了。
另外，保時捷的充電技術也是非常牛的，快速充電樁的電壓可達800V，直流輸出功率350kW，只需充電4分鐘，就能行駛100km。
未來汽車的發展趨勢將會向電動化靠攏，已經是大家公認的了，而保時捷也深知這一點，從而就有了Mission E的出現，值得欣慰的是，保時捷並不像其他高性能的電動車公司，將電動跑車的門檻提的很高，而是用與Panamera相同的售價，來賦予它更多的實際意義，而不可否認的是，這個價格的Mission E極具吸引力。
近日，保時捷也宣佈了Mission E未來的新名字，Taycan。意為英姿颯爽的年輕駿馬，和保時捷車標中心的躍馬遙相呼應，也同時表達了這款電動車未來也會將保時捷70年來的心血與成就繼承下去，向著未來出發。
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