京張高鐵是國家規劃實施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，正線全長173.964公里，其中北京境內70.503公里、河北境內103.461公里，同步建設延慶支線9公里。
全線共設10個車站，其中清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。
京張高鐵開通後，北京至張家口之間的旅行時間將從現在的三個半小時縮短至一小時之內，還將與大張（大同—張家口）、張呼（張家口—呼和浩特）兩條高鐵接軌。屆時，張家口將成為京津冀區域西北方向三條高鐵交會的軌道交通新樞紐。
”
7月19日17時30分
2022年北京冬奧會
重點配套工程
全國第一條智能化高速鐵路
京張高鐵建設
又有新進展
全長4970米的東花園隧道
順利貫通
為京張高鐵全線
2019年底建成通車
掃除了又一個“攔路虎”
東花園隧道位於張家口市懷來縣東花園鎮，是國內最長的強富水地區深基坑無維護明挖隧道。隧道緊鄰官廳水庫、康西草原、野鴨湖國家溼地公園等環境敏感地區，隧道施工技術難度大。
隧道縱斷面呈“V”字形設計
最大縱坡為25‰
最大覆土厚度8.1米
最大開挖深度22米
隧道洞身位於
常水位線以下3至5米
智能建造，精益管理
為攻克施工難關
鐵路建設者與高校合作研發
“自動控制降水與預警”系統
對降水進行實時監控
確保降水效果
為保證無維護深基坑邊坡穩定性
實施“深孔測斜”監測項目
開發安全監控軟件
填補了國內深基坑明挖隧道
邊坡穩定變形檢測分析的空白
首次採用
新型材料機器人噴塗防水等技術
不僅提高了噴塗效率
還減少了人工噴塗
厚度不均的質量通病
綠色奧運，環保工地
工程秉承綠色辦奧理念
通過模型+動畫培訓
安全體驗館真實體驗
多媒體安全培訓工具箱
門禁系統和道路侵限預警裝置
確保現場施工安全
結合隧道所處地理位置
大風天氣頻繁、環保要求高等特點
現場配置揚塵監控儀
實時監測施工現場揚塵、噪聲情況
一旦超過警戒值
及時採取霧炮降塵等措施
減少施工對周邊環境的影響
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