從北京乘火車一小時以內即可到達張家口，京張兩地“同城化”進程進一步加快；京雄高鐵將雄安新區納入北京“1小時通勤圈”，將新區接入全國高鐵網，助推新區建設；打造東北入關的第二條快速鐵路通道，瀋陽至北京縮至兩個多小時……
資料圖 京沈高鐵遼寧段 社記者楊青攝
剛剛，市住建委宣佈，京張、京雄城際、京沈客專三條高鐵北京段已全部完成正線紅線範圍內徵拆工作，順利進入建設高峰期。
京張鐵路八達嶺隧道年內結構貫通
京張鐵路北京段正線全長70.3公里，途經海淀、昌平、延慶3個區，鐵路部門提交正線徵拆紅線68.3公里。2018年4月13日，海淀區最後一處中虹城建14間房屋順利拆除，至此京張鐵路北京段鐵路部門提供用地紅線範圍完成了全部拆遷工作，進地比例達100%，有力保證了京張鐵路建設工期。
目前，線路途經的延慶、海淀、昌平三區均按工期要求完成屬地徵拆任務。京張鐵路北京段包含七項控制性工程已全部如期進地施工，其中，八達嶺隧道、清河站、清華園盾構隧道三個控制性工程按計劃推進，年內將實現結構貫通。
京雄城際北京段明年9月開通
京雄城際鐵路北京段全長37.6公里，途經我市大興區，涉及7個鄉鎮（街道）。2018年8月1日，隨著大興區黃村鎮鑫坤藝達有限公司最後一處非宅順利拆除，標誌著京雄城際鐵路北京段正線紅線用地徵拆任務全部完成，施工進地比例達到100%。
根據最新進展，預計橋樑、路基工程將於年內貫通，助推京雄城際北京段2019年9月與北京新機場同步開通運營。
京沈客專望京隧道將於近期貫通
京沈客專北京段全長98.4公里，途經朝陽、昌平、順義、懷柔、密雲5區。2018年5月30日，隨著朝陽區最後一處望京隧道進口路基段範圍內3戶房屋順利拆除，京沈客專北京段完成了鐵路部門提供用地紅線範圍內全部拆遷工作。
目前，京沈客專北京段的幾項控制性工程已全部如期進地施工。密雲區正線佔北京段全長的46%，拆遷工作量大，整個進程平穩有序；昌平區提前啟動了放線、清登等工作；朝陽區的望京隧道為正線控制性工程，採取了提前進場施工、同步辦理手續的措施，將於近期貫通，較原工期提早半年。
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