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Gloster Meteor是第一架RAF噴氣戰機和聯盟唯一一種在第二大戰期間實現作戰行動的噴氣型機。 Meteor的開發嚴重依賴於其開創性的渦氣發動機，由Frank Whittle先生和他的公司Power Jets Ltd.開創。該飛機的開發始於1940年，儘管自1936年以來發動機的工作一直在進行。流星首先 1943年飛行，於1944年7月27日開始運作，第616中隊。流星在空氣動力學方面並不是一架精密的飛機，但事實證明它是一架成功的戰鬥機。
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流星也被用於研究和開發目的，並打破了幾個航空記錄。 1945年11月7日，噴氣式飛機的第一次官方空速記錄由流星F.3以每小時606英里（975公里/小時）的速度設定。 1946年，當流星F.4達到每小時616英里（991公里/小時）的速度時，這個記錄被打破了。 其他與績效相關的記錄分類，包括飛行時間耐力，爬升率和速度。1945年9月20日，由兩臺推動螺旋槳的勞萊特發動機驅動的經過大量改裝的流星I起飛。 1954年2月10日，一架特別改裝的流星F.8，即“俯衝員”，將飛行員置於俯臥位以抵消慣性力，進行了首次飛行。
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除了小型機身改進之外，它是早期F9 / 40原型的直接“軍事化”。 標準流星F.1的尺寸為41英尺3英寸（12.57米）長，跨度為43英尺0英寸（13.11米），空重8,140磅（3,690千克），最大起飛重量為13,795 磅（6,257千克）。儘管使用了革命性的渦氣推進器，但流星的設計相對正統，並沒有利用其他後來的戰機所使用的許多空氣動力學特徵，例如斜翼; Meteor與其同類產品Messerschmitt M 262具有大致相似的基本配置，這也是空力學上的傳統。
它是一架全金屬飛機，配有三輪車底盤和傳統的低直翼，中置渦氣發動機和高安裝的尾翼，沒有前噴排氣。流星F.1表現出一些典型的早期噴氣式飛機有問題的飛行特性; 它在高跨音速下出現穩定性問題，大的調整變化，高的杆力和由於厚尾表面上的氣流分離引起的自持偏航不穩定性（蛇形）.Meteor T.7的機身較長，雙座 訓練師，顯著降低了早期流星所知的空學不穩定性。
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