時代週報記者 倪佳 發自廣州
一汽集團與東風汽車合併消息，已經傳聞多年，核心原因是東風發展的初期是從一汽劃分出去成立所致。因此，輿論普遍認為兩者系出同源，最有合併的可能性。
但是，隨著近幾年國家政策層面對汽車行業，特別是國有汽車集團的調控方面，開始出現各種動作，特別是一汽集團、東風汽車集團和南方工業集團（長安汽車母公司）這三大國有集團的一把手陸續換防，令業界對於三者合併又浮想聯翩。
在一把手換防之後，三大集團也確實進行了此前沒有過的一系列合作意向協議的簽署，由此令輿論更加確信三大國有汽車集團未來存在著合併的可能性。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對時代週報記者表示，一汽、長安以及東風三者各自有著亟待解決的難題，因此三大汽車集團合併的可能性很低。
但是近期有關三大汽車集團整合後的具體工作安排都已經在坊間流傳，甚至具體的細節也已經流出，對此，一汽集團第一時間闢謠，長安汽車也隨即跟進發布公告闢謠，並表示這是由個別“自媒體”傳出的謠言。
對此，時代週報記者聯繫三大汽車集團人士，均予以表示，該傳聞純屬謠言，三方存在合作，但是沒有合併的說法。
有分析人士對此表示，三大汽車集團現階段直接合並的可能性不高，但是不排除存在先合作瞭解，未來再逐步合併的可能性，三方此前並沒有多少技術上的共性，各自合資的企業也不相同，三方合作的真實意圖難免令人猜測。
合併疑雲
7月18日，在某個微信公眾號上，推送了一則消息稱，根據一汽集團內部人士的消息表示，一汽、東風、長安合併事宜已經提上日程，並且有了初步結果。
鑑於該消息公佈了各種細節，輿論一時間熱議三大合作的方案可行性。
時代週報記者第一時間聯繫一汽集團內部人士瞭解情況，對方表示並未得知有關消息。7月19日，一汽集團黨群工作部立即發佈闢謠公告，表示三大合併的消息系謠言；長安汽車方面也隨即發佈公告闢謠。
根據時代週報記者的調查發現，該消息傳出系一汽、東風和長安三方於7月13日簽署的移動出行意向協議，確定整合三方的優勢資源，合資組建T3出行服務公司，聯合打造出行服務品牌。
有一汽集團內部人士對時代週報記者表示，或許是有不瞭解情況的個別“自媒體”人士曲解了三方合作的情況和意圖。
事實上，在此之前的6月18日，就已經有過另一個版本的傳聞，當時有自媒體報道稱：一汽、東風、長安三大央企汽車集團的分拆合併出現了新的方案，初步確立由長安汽車集團董事長劉衛東負責合併後的中國汽車集團有限公司。
對此，劉衛東也大呼受害，指責謠言害人。
資料顯示，劉衛東剛剛調入兵裝集團任第一副總經理不久，其具體職位是中國長安的董事長，並非長安汽車董事長，長安汽車董事長依然由張寶林擔任，因此，該傳聞消息的真實性很低。
有分析人士指出，“汽車國家隊”的說法已經傳聞多年，但是一直沒有實際的動作，或許是因為進幾次三大汽車集團合作的動作頻繁，催生了輿論的想象力。
三大汽車集團上半年表現各不相同
時代週報記者發現在此次傳聞與闢謠的過程中一個現象，那就是上半年財報情況並不樂觀的一汽集團和長安汽車闢謠迅速，而東風汽車卻沒有發佈正式闢謠的公告。東風汽車上次針對合併消息闢謠發佈正式公文還是去年4月28日，當時針對的傳聞內容是一汽將與東風汽車成立合資公司。
有分析人士對此表示，在三大汽車集團第一次合作選址在武漢來看，三方合作主導權似乎在東風汽車一方，未來假設合併成真，東風或許主動新公司也不是沒有可能性，這或許是東風此次沒有立即闢謠的原因之一。
根據一汽集團公佈的銷售數據顯示，2018年1–6月，中國一汽累計銷售整車1712506輛，同比增長7.1%。力推的紅旗品牌6月銷售3003輛，1–6月紅旗品牌實現累計銷售9363輛，要實現今年8萬輛的銷售目標壓力很大。
一汽集團並未整體上市，因此財報只有一汽轎車和一汽夏利：根據一汽轎車預計的報告期內，一汽轎車歸屬於上市公司股東的淨利潤預計6000萬–1億元，相比上年同期盈利2.70億元，淨利潤下降幅度達到63%至78%；根據一汽夏利發佈了2018年半年度業績預告顯示，2018年上半年，該公司預計歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損6億–6.7億元，上年同期為虧損6.8564億元。
長安汽車方面，2018上半年長安汽車累計銷量達1207381輛，同比下滑15.54%，其中長安自主品牌汽車累計銷量達到824120輛。根據其發佈的2018年上半年業績預告，預計2018年1-6月歸屬於上市公司股東的淨利潤15億–7億元，同比下滑67.54%–63.21%。
東風汽車方面，根據官方提供數據顯示，今年1–6月東風公司累計銷售汽車191.1萬輛，同比增長3.6%，實現銷售收入、利潤、上繳稅費分別增長8.5%、20.4%、16.7%，增幅均高於銷量增幅。
有分析人士指出，一汽集團則負擔較重，其整體上市一直懸而未決，長安汽車則利潤來源單一，目前發展陷入困境。目前三大汽車集團當中，東風汽車集團的整體情況相對較好，其地理位置也處於中國的中部地區，假設未來存在組建汽車國家隊的可能性，東風汽車或許具備先發優勢。
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