大武漢，中國著名的江城，具有3500年曆史，是中國歷史文化名城，中國楚文化的發祥地之一。
在這個飛速發展的時代，武漢軌道交通已全面邁進地鐵時代。截止2018年1月，武漢軌道交通日均客運量270萬乘次，最高日客運量達347.1萬乘次，穩居全國第六，武漢軌道交通通達三鎮，形成環線，地鐵已成為武漢市民出行首選交通工具。
地鐵的建成和運營，改變了我們的生活方式，讓我們的生活更加的方便和快捷。
早晚高峰期，任何出行方式都會堵車，只有地鐵平均三分鐘一站，準時又快捷。並且地鐵的各大換乘站指引清晰、換乘方便，更不用擔心下雨或者曬太陽，地鐵線路空調環境整體出行更加舒適。
在武漢地鐵線路4分鐘穿越長江
在武漢輕軌地鐵無縫對接
在武漢你坐地鐵順帶漲智商
△武漢推出高智商地鐵線路
截止至今，武漢已開通1、2、3、4、6、8號線，包括機場線和陽邏線。預計到2020年構建起網絡化運營大格局，實現1個機場，3大火車站，5條城際鐵路，10座長途客運樞紐的無縫對接，承擔全市日均客運量約650萬人次，總體基本達到以軌道交通為骨幹的城市公交主體地位。
每條軌道交通內含有多種形式媒體廣告，站廳牆面燈箱、站臺軌行區燈箱、梯牌、LED數碼屏、LED互動屏等，實現“無處不在”無干擾的媒體環境。相對穩定的上下班及購物人流，形成高關注度的廣告投放成效。
同時，也為我們帶來了更大的商機和機會。
武漢軌道交通7號線一期、紙坊線、11號線東段一期的廣告經營權於近期火熱招商。
● 軌道交通7號線和紙坊線
軌道交通7號線一期工程線路全長30.85 km，全部為地下線，共設19座車站，起於園博園北站止於野芷湖站。軌道交通紙坊線（27號線）線路長約16.96 km，均為地下線，共設7座車站，由7號線一期野芷湖站引出，止於青龍山地鐵小鎮站。
7號線一期、紙坊線共有10個站可以換乘，與8條軌道交通線路匯合，穿越了武漢市東西湖區、江漢區、礄口區、江岸區、武昌區、洪山區以及江夏區等7個城區，連接了金銀湖新城組團、武漢商務區、西北湖中央金融區、漢口濱江商務區、武昌濱江金融中心、武昌火車站交通經濟圈、南湖新城都市圈、新南湖生態區，以及大橋新區、紙坊新城和青龍山風景區，是貫穿長江兩岸經濟帶的一條重要發展軸，也是銜接漢口、武昌、江夏的一條重要客運交通走廊以及主城過江通道，尤其是將會對目前尚沒有地鐵的南湖片區、紙坊片區的進一步發展帶來更多機會。同時，讓市民一站式享得“潮流資源”、“經濟資源”、“生態資源”，帶來出入繁華的潮流境地和一站式吃喝玩樂購的輕奢生活。
● 軌道交通11號線東段一期
軌道交通11號線東段一期西起於光谷火車站，東至左嶺新城，全長19.69 km，均為地下線，共設13座車站。
11號線東段一期分別在光谷火車站與正在建設的2號線南延線光谷火車站、城際鐵路光谷站換乘，在光谷五路與規劃19號線換乘，在未來一路與規劃9號線換乘。11號線東段(光谷段)主要沿湖口一路、高新大道走行，經過光谷火車站組團、生物城和光谷金融中心片區、高端商·科·研新區和智能生態新城，是支撐”1+6” 城市發展戰略，縮短東湖高新區和主城區時空距離的需要，對於促進城鄉一體化發展，優化武漢城市空間佈局具有重要意義。同時它將促進著光谷的八大新興產業園聯繫緊密，科學的進步，精英人士的彙集，讓沿線區域散發勃勃生機。未來11號線將成為首條連接武漢—鄂州的地鐵線路，利好著經濟的流通。
本次廣告經營權期限為6年，形式包括有：站內常規廣告位、站內臨時性廣告位、列車常規廣告位、列車臨時性廣告位。
其中：
站內常規廣告位為：站廳牆面12封廣告燈箱、站廳牆面12封滾動燈箱、站臺軌行區12封廣告燈箱、站臺軌行區18封廣告燈箱、LED屏、梯牌。
站內臨時性廣告位為：站廳牆面（含通道）牆貼、包柱貼和屏蔽門貼。
列車常規廣告位為：兩側廂壁展板框。
列車臨時性廣告位為：車門玻璃、車窗玻璃和車座椅隔斷玻璃。
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