john策策
我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题， 对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问……汽车制动抖动也就是说我们汽车在踩刹车的时候产生的抖动现象！
那么汽车在踩刹车的时候抖动的原因是什么呢？我们遇到这种踩刹车时候的剧烈抖动，我们应该怎样进行维修处理呢？
下面简单给大家讲一下：
我们需要知道汽车上的故障问题在什么时候发生的？在我们使用什么系统时产生的故障，那么肯定和这个系统有关系
所以我们在踩刹车的时候产生的抖动现象，那么肯定是和我们汽车制动系统有很大关系的
在我们轻踩刹车的时候，刹车踏板传来的非常明显的抖动，几乎都是我们的刹车盘变形引起的
由于现在我们很多汽车都采用了盘式制动系统
主要组成就是用我们的刹车卡钳向刹车盘产生压力进行制动，所以如果这个时候我们的刹车盘表面平整度超过标准就会造成对刹车片的冲击，这种冲击随着汽车速度的改变，抖动频率也会改变
总结：
什么是制动抖动：制动抖动就是踩刹车时的抖动
解决方法：更换刹车盘
蔡蔡汽车剖析
所谓汽车制动抖动就是指汽车在制动的过程中，车身、仪表台、方向盘、制动踏板等容易出现振动的现象。按照温度的不同，可以将汽车制动抖动分为冷抖动和热抖动。其中冷抖动的温度要低于100摄氏度，热抖动则要高于200摄氏度。总体来讲，汽车制动抖动有四大典型特征：第一个就是振动并发特征，在这种情况下，往往会同时出现制动器振动、方向盘抖振、制动踏板抖振、车身地板和座椅抖振等现象；第二个典型特征就是振动阶次特征，此时汽车振动频率与车辆速度（此时为制动器转速）之间存在着阶次关系；第三个显著特征就是行驶速度的相关性，振动幅值在一定的车速范围内将会出现明显增大的现象；第四个显著特征就是行驶里程的相关性，振动的强度以及可感性通常在行驶一定的里程后显得尤为突出。
制动抖动作为一种典型的强迫振动现象，满足激励源-传递途径-受体的强迫振动机制。具体来讲，制动抖动的激励源可大致细分为如下两大环节：其一是根源为制动转子（制动盘或者是制动鼓）的宏观几何形状的不规整，主要体现在制动盘的厚薄差 以及端面跳动和制动鼓的失圆；第二个就是几何形状不规整通过摩擦机理产生制动转矩波动以及制动压力的波动。一般而言，制动抖动存在３个传递途径：第一个为转向系统传递路径，这种传递会导致制动转矩 波动从而引起地面制动力由绕主销转矩效应经过转向系统然后直接导致方向盘出现抖振现象；第二个传递路径为液压回路传递路径，这种传递使得制动压力波动通过制动液压回路法向导致制动踏板的振动；第三个传递路径为悬架车身传递路径，在这种传递路径下，制动转矩波动通过悬架和车身从而导致地板和座椅导轨出现系列振动现象。
制动抖动的影响因素有很多，包括车辆制动盘材料、制动盘锈蚀、行驶里程、驾驶习惯等。从制动抖动的激励源的角度来看，影响因素主要包括制动盘或制动鼓的生产制造误差、安装误差、磨损发热，热变形等，同时也要考虑制动钳和制动块的刚度特性以及摩擦因数特性的影响等；从传递途径的角度来看，影响因素主要包括转向系统和悬架系统在振动过程中的传递特性，在这之中，影响最大的是底盘结构件以及橡胶弹性元件的作用。
