朱砂丄172cm
应该答得不专业，但是强答一下吧。
大家坐火车如果留心观察的话，一般到达大站的时候，像省会这一级的大站，发现这些站点非常大，并且等到火车进站前几公里开始，车轨都不止一个两个了，有很多并排的铁轨，又宽又长，这些应该是给到终点站休整的火车准备的，都停在那里了。
还有像高铁这种，我认为应该是每条线都是通过大数据整合好的，高铁到终点站最多也就停几个小时，就开始返程了，每天就这样来回跑，时间点都是固定的，啥时间走到那里基本也是固定的，要不国家那么多高铁，线路就那些条，规划不好都乱套了。
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军哥爱吃面
火车到了终点站以后，会换上调车机车（时速没有正常运营快的火车头）。然后拉到当地的铁路车辆段（火车库）检修，整备。等到发车时间到了，再由调车机车拉出来。有的短途车在折返站没有车辆段，就会停在侧线。等发车回到始发站以后入库作检修，整备。
直来直去888
火车都到终点站了，肯定要回家去啊，回家进行必要的车辆（不包含机头）运营、整备、检修等工作，为下一次的出行做好准备。火车因为其特殊性如好长、必须有轨运行等等，所以他们要有专门的停车场即：车辆段，车辆段是我国铁路行车系统的重要单位之一（具体就不多说了）。
天下本就许多事
铁路机车有着严格的运行程序，一般列车到达目的站后，有人员对该车运行进行例行检查，如不到“轴检”或“段检”则进行各类“物资”补充（水、油、食品等等）及清扫车厢后返回。如已到“轴检”期则到指定地点对列车进行保养。
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