购车记1
相信大部分人都知道备胎不是全尺寸的，而是小一号的，那问题来了，为什么备胎就是小一号的，不能备一个全尺寸的吗？
其实很明显就是为了节约成本，当然这是其中一方面，另一方面是因为备胎只是当作紧急情况时的一个替代品，而且备胎可能是一个很长时间基本用不到的东西，此时它的小就能表现出不那么占用空间了。
爆胎这种情况，可能是发生比较频繁的一种故障了，假如汽车一旦出现爆胎，那么备胎才会发挥作用，而你也听说过有些车是没有备胎的，这也能说明为什么备胎会被设置成小一号。
一个轮胎的重量和体积其实是很占用面积的，小一号的备胎就是为了保障后备箱空间不会占用那么多，而且非全尺寸的轮胎小，所以重量就会相对来说比较轻，这也是车子减重的一方面。
对于宝马奔驰等这些汽车品牌是不具备备胎这东西的，就拿宝马车系来说，之所以不配备备胎，那是因为宝马一直标榜其车型50:50的配重比，这个配重比下有利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限，后备箱多个25KG的轮胎肯定会对这个配置比造成影响的。
说句大实话，备胎如果不是全尺寸那是一定可以省钱的，假如一个轮胎的成本是500块，使用规格更小的备胎那成本可能会相差一半以上。而备胎这种使用频率极低、只是应急使用的配置。
本来备胎就不能当做正常轮胎来长期使用的，非全尺寸的备胎重量轻，体积小，不侵占后备箱的空间，有人说应该配备全尺寸轮胎，就我个人而言，全尺寸备胎在我看来真的没什么用，反正也就跑个几公里去修理厂，何必天天驼个全尺寸的占地方呢。
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孙行者汽车救援
一、非全尺寸备胎
非全尺寸备胎的优点
1、价格便宜
2、尺寸小，占用空间小
3、尺寸相对较轻，安装容易
二、全尺寸备胎
全尺寸备胎的优点
全尺寸备胎的缺点
弹个车
问到点子上了，消费者普遍认为就是为了省钱，但是商家却说：我们是为了车主考虑，我们这么大的一个企业怎么会差个轮胎钱呢？就算差，我们可以算在车价里面嘛，这完全都是为了车主考虑，这是真的还是假的呢？
首先从安全的角度，备胎属于长时间放置的物品，所以备胎的磨损程度、轮胎气压与汽车上正在使用的轮胎不一致，大大影响了备胎的抓地性和排水能力。
所以即使是全尺寸备胎也不可以当做“全新轮胎”来使用。
因为有些司机在换好备胎以后，会在外观上判断它与原有的三个轮胎一致，甚至不顾备胎上的明显指示的【低于80km/h，行驶不超过50km】要求，把备胎当成正常轮胎使用，有些大意的司机会完全忘了正在使用的是备胎这回事。
尤其是现在很多车都是单导向轮胎，备胎并不能完全通用，长时间使用会有非常严重的安全隐患，在极端路况下可能会因为轮胎问题发生车祸危及车主生命安全。
非全尺寸的轮胎就不一样了：
备胎刚被换上，那些好面子的车主就会嫌弃它，这备胎实在是太小、太丑（丑到没有朋友）、跑不快，还不安全，所以才会自觉的尽快修补破损的轮胎并更换回去，来保证汽车的美观和性能。
还有就是照顾车内空间：备胎属于不常用物品，车内属于常用空间，而后备箱体积就那么大点，厚度也基本固定，还要留出逃生的通道，备胎的使用率完全被后备箱的使用率和平整率压倒性完爆，而非全尺寸备胎的优势自然就体现出来了。
我觉得这明显就是厂家在胡诌八扯，我用哪个用你管啦，想省钱瞎编理由，就算这样，那些不给备胎，放了一管胶的算什么？不用备胎更安全？
二黑汽车
之前大家买车的时候，就是看看品牌、外观、内饰、性能、空间啥的。而现在买车的小伙伴们，对于车子的要求越来越高，买的时候也更细心，很多之前不被注意的地方，现在也成为很多准车主选择困难症的“祸根”，比如，是否是全尺寸备胎。
都知道备胎有全尺寸和非全尺寸之分，那么二者有什么区别，又有什么优缺点呢？
区别:
全尺寸备胎，顾名思义，和车上正常使用的轮胎是一个尺寸规格的。就是说备胎的直径、胎宽等都和平时用的胎是一样样的，换上就能撒丫子跑。
非全尺寸备胎，就是和正常用的胎规格是不一样的，无论是轮胎的直径还是胎宽，都比正常用的轮胎尺寸要小，跑嘛倒是能跑，只要步子别太大就行，要不容易扯到*。
非全尺寸备胎的优点:
1.体积小，节省空间
就像前面讲到的那样，非全尺寸备胎的直径和胎宽都比正常用的轮胎要小，所以自然而然的，非全尺寸备胎的体积也会小很多。既然体积小了，那么所占空间就会少，会更加节省空间，这对于本身尺寸就不大的紧凑级车型来说，简直是福音啊。
2.重量轻，便于更换，省油
不难理解，既然体积小了那么多，其重量也会轻很多。别看一个轮子不怎么大，换过轮胎的人都知道，其实真的挺沉的，那么，小尺寸的备胎就意味着更换的时候可以不那么费力，尤其是对于女司机来说，也可以方便的更换上备胎了。当然，由于自重轻肯定是会省油的，虽然可能微乎其微，但是一带带好几年，日积月累也是有影响的。
3.节约成本
这个才是最主要的一点！非全尺寸备胎虽然看着low，但是便宜啊！！而且都说羊毛出在羊身上，所以，如果想要性价比啥的，就别嫌弃人家备胎小啦。
缺点:
非全尺寸备胎只能做临时使用，切记啊！由于非全尺寸备胎的胎宽很窄，直径也小，所以抓地力会小很多。其次，非全尺寸备胎的高速稳定性很差，千万不能跑太快，真的会扯到*，所以只能临时应急使用，然后就近找家店把坏胎弄好换上。
全尺寸备胎优点:
换上就能跑，完全不用担心速度什么的，和正常的原车胎没区别，但是这样也容易忘记把坏胎及时修好。
缺点:
1.体积大，重量大，占空间
全尺寸备胎肯定要比非全尺寸备胎更大，更占空间，不过现在很多车都选择把备胎放在行李箱下部，这样一来，是不是全尺寸备胎就没什么影响了，反正都能放下。
2.价格贵
基本上全尺寸备胎和在用的原车胎是一样的，当然也有部分车型的全尺寸备胎，会用相对便宜一些的其他品牌的轮胎，但是不论怎么说，价格成本肯定是高了，还是那句话，羊毛出在羊身上，喜欢全尺寸备胎的人会为它买单的。
总结
全尺寸备胎和非全尺寸备胎各有利弊，并不是说非全尺寸备胎就一定不好，全尺寸备胎就一定好，至于哪个更好，就要看侧重点在哪里了。说实话，我个人更喜欢全尺寸备胎，换备胎后也不用提心吊胆的赶紧找个修理店，很踏实的感觉。
予墨Auto
备胎，是车辆需要配备的一种配件，有些车甚至没有提供备胎，对于提供非全尺寸的备胎来说，没备胎是不是更惨点？
车辆有备胎，在行驶过程中，如果有轮胎出现问题，备胎的作用就发挥出来了作用，它可以帮你把车支撑到维修站。那么为什么现在大多数的车不提供全尺寸备胎？
1、占用空间。大多数的备胎是在后备箱内的衬板下面，为保证车辆通过性，凹嵌不能低于底盘，下方还有悬挂，排气管等影响，凹嵌深度不能太大，如果放入全尺寸，那么衬板就需要抬高，这样就会影响后备箱空间，为了保证后备箱平整并且空间最大化，那么只有牺牲备胎的尺寸了，毕竟备胎的利用率低。越野车等一些大型车辆，备胎是外置的，不是挂在车尾后就是在尾部车底，这样悬挂外面的轮胎往往是全尺寸的，毕竟不占车辆使用空间。
2、节约成本。非全尺寸的轮胎要比正常轮胎要瘦小，不但直径小好几圈，还窄了许多，从价格上，拿205/60R16来说，一个胎价格在400-600元之间，而备胎大概在300元左右，这样每辆车少投入至少100元，100万辆能省下1个亿，如果你是车企老板，想必也会这样配置。
3、经济节油。无论轮胎是什么尺寸的，其重量是不可小觑的，然而备胎使用率极低，有些人开了几年把车卖了，也没用过备胎。利用率小，但是走哪还得带到哪，增加车自重，耗油就在所难免了，由于压重，后胎的磨损也相对也大一点，即便可以忽略不计，差异是有的。
车企之所以配备非全尺寸，最大的原因就是节省成本，如果备胎利用率高，我想国家也会控制。至于衍生出来的车主能减少一定的经济开支，减少排放都是后话。
刘刘584
省钱是一个方面，还有的是处于空间布置和减重的考虑。
全尺寸备胎的规格与原车装配的轮胎相同，抓地力和行驶稳定性与原车胎相差无几，可以成为轮胎的替身，且不会让女神有违和感。不过呢，全尺寸备胎占地空间大。
非全尺寸备胎：便捷经济性。不同于全尺寸备胎，这种备胎的轮胎直径和宽度比原装轮胎略小，占用空间小，重量轻，便捷又经济。目前很多车辆上配备的都是非全尺寸备胎。
不过它的抓地力和行驶稳定性较差，使用时车辆时速不得超过80km/h，所以用它应应急是可以的，想长久上位的话女神是不会允许的。
如何让备胎不离不弃？
法则一：绝不断联·定期检测备胎
检查胎压，检查备胎有无磨损和裂痕。在胎纹磨损到磨损标志线之前，尽早更换轮胎。
法则二：杜绝伤害·油品与备胎隔离
如果后备厢内存放的润滑油等油品沾到备胎，会使备胎发生胀蚀，大大降低轮胎的寿命。所以要尽量避免油品和备胎放在一起。倘若轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗。
法则三：若即若离·备胎不应长时间使用
备胎使用频率低，与地面的摩擦少，而且非全尺寸备胎扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数、地面附着力、气压都不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生影响，给行车带来安全隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。所以备胎再好，也不能改变它是备用品的本质，不得喧宾夺主。
PART1：备胎的安全放置
a.放在底盘
如果女神的车型为 SUV 和 MPV，那备胎就可以很方便地用一个铰链固定在底盘上了。女神使用备胎时，需要用随车专用工具将铰链松开，旋转机关有的在后备箱下沿有个小孔，有的在后备箱地板上。
b.放在后备箱
一般的轿车备胎都安装在后备箱地板下面的备胎槽中。备胎中央有固定螺栓，使用前将固定螺栓拧下来将备胎取出就好了。
c.外挂式
外挂式备胎拆卸方便，直接使用工具拆下固定螺丝即可。一些车型配有备胎罩来保护备胎，但还有很多车型是不配有备胎罩的。风吹日晒的备胎老化速度和受损几率比固定在车内备胎快，所以它十分需要得到女神的密切关注。
PART2：备胎的安全安装
安装备胎时要注意——在道路上更换备胎时，必须将车辆靠边停放（避免坡道），并在距离车辆 50-100 米处立好安全三角架；
拉好手刹，确保车辆不会发生移动；
确认备胎胎压是否正常，对备胎胎面进行检查；
最好将拆下的轮胎放置在车底，避免发生意外；
要将轮胎固定螺丝全部拧上之后再撤下千斤顶；
拧螺丝时要按对角线顺序拧上，切勿按顺时针或逆时针方向依次拧上；
如果爆的是前胎，将后胎调至前胎，再将备胎装到后轮上去。因为两个前轮保证相同的性能才能很好地发挥转向功能，而备胎的附着力和磨损程度与原胎是不同的，如果直接替换了前胎中的一个，行车过程会不太安全。
值得注意的是，备胎无法 " 长命百岁 "，它总有离弃的一天，存放期限一般是四年。过了期限的备胎即使表面与原先无异，但橡胶已经老化，使用后反而会增加爆胎率。为了安全起见，备胎到了一定周期，要记得给它更换哦。
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车域无疆
我们都知道，汽车备胎有的是全尺寸，有的不是全尺寸，如果是全尺寸，一般都会认为厂家很厚道。实话讲，全尺寸备胎在成本上要的确高于非全尺寸备胎。原因是很明显的，假如一个全尺寸备胎的成本是800元，那么，使用非全尺寸备胎的成本至少相差一半以上。
值得一提的是，以前的车备胎都是全尺寸的，并且备胎是要参与轮胎轮换，也就是说备胎与主胎同步磨损，没有主、备之分。现在的概念两样了，备胎只是在紧急情况下临时用一下，而且限制里程和车速。这样的话，车辆换胎只需换主胎（减少换胎的数量以节约维护成本），备胎也不必全尺寸了。
同时，现实的情况是，很多车型都使用的非全尺寸备胎，越来越少的车型使用全尺寸备胎，有的车型基本没有备胎，厂家这样考虑，难道真是为了省钱吗？显然并不完全是。
首先，所谓备胎，就是要在应急时使用的轮胎，它原本就不能被当成正常的轮胎来看待，当车子换上备胎后，车主就要注在驾驶车辆时，时速不能超过80km /h，并且要尽快进行轮胎的修补和更换。
其次，非全尺寸备胎的相比全尺寸备胎，体积更小，重量更轻，携带更便捷，而且也不会给后备厢空间造成多大的影响。而且，更小的备胎在更换时也更省力一些，即使是女士，也能轻松搞定。
因此，使用非全尺寸备胎并不是安全没有道理 的，而且从中也可以出看，厂商也并不是完全为了省钱。但是需要注意的是，备胎并不是只要放在那里就万无一失了，备胎也需要保养，适时拿出来检查一下，尤其是要进行长途驾驶前。而且如有必要，也可以准备全尺寸备胎。
汽车观察家
对于备胎不是全尺寸而质疑是否是厂商为了省钱这一说法，就是消费者驾驶员对厂商的一大误解，厂商生产制造价值十几万甚至几十万上百万的车，它的全线制造成本缩减，也不会看得上在轮胎上面节省的这一点点的成本。采用这种非全尺寸的备胎实际上的原因真的是在为驾驶员和车主着想。
第一点我们就从安全的方面来考虑，备胎应用的时间不确定，有可能会长时间的搁置，一时半会用不上，所以在轮胎的气压还有磨损度等方面都与现在正使用的轮胎完全不一致，如果换上全尺寸备胎的话，抓地力和排水性能都不好。
就算是给车主配备了全尺寸的轮胎，也不可以当作新轮胎试用。部分车主换好备胎，仅从外观方面判定它与其它三个轮胎一样就可以了，也不会去看备胎上的指示要求，就把他当做新轮胎一样的使用，这种做法往往会隐藏了巨大的隐患，因为现在的车大部分都是单导向的轮胎，所以备胎并不能完全通用，在非常不好的路面状况下，由此会引发非常严重的危机。
如果是非全尺寸的轮胎则不同，这常常会提醒车主，尽快去4S店安装全新的轮胎，备胎毕竟是备胎，与新轮胎之间存在较大的差距，备胎小，就会让车主时刻感觉到危险，觉得必须要换一个安全的轮胎，从而做到了一个提醒的作用。再就是照顾车内的可用空间，备胎的体积比较小，占用的空间自然就较少。
汽车很听话
备胎如下，有没有很酷炫，但是一看就是改装而不是原厂。
备用轮胎， 顾名思义只是在你的正常轮胎出问题的时候用来应急的一条轮胎。理论上讲，不论是不是全尺寸备胎，你都要去修理店修好自己的轮胎，把备胎放回原来的地方。 即使是全尺寸备胎，一般来说轮毂也和正常的不一样。备胎不能作为日常使用的轮胎使用。
当然对于没有选择安装全尺寸备胎也有降成本的关系，但也有别的原因，比如后驱车，有的前后两组轮子本身就大小不一样，厂家也不知道你到时候是哪个胎破掉，所以也不好配全尺寸的，另外一些适合改装的车型，也不会装配全尺寸备胎，还有就是本身就配了防爆胎的，可能会备胎都不安装。
下图是上汽大通T60的备胎，对于
这类皮卡也是一样，玩车人可能会更改轮胎尺寸，但不怕一万就怕万一，如果遇到需要更换轮胎的情况，可以安装备用轮胎，维持行驶一段距离让我们前往修理站。
拆卸备胎的工具以及三脚架放在了后排座椅下
正版卡卡罗特
商业利益高于一切！这是一个不争的事实！汽车制造厂家为了省钱不惜一切代价，从车上的各种减配，到用料的选择都在精打细算！比如，汽车阻尼片，这个东西装在汽车底架与各种机器零件之间，用于隔离.噪音，保温，密封，好的厂家用环保材料，无毒，无味，多数厂家用沥青制造，成本每台车与环保材料节省120元一150元左右，这就是我们买到新车感觉有味的原因！还有北京现代悦动，后备箱没有灯泡，天黑后使用很麻烦，请问一个灯泡能值几元钱？上海通用赛欧，这款车的升降玻璃，二前门电动，二后门手摇车窗，这个车的备胎就像一个没长大的孩子，小的出奇，我怀疑是不是摩托车轮胎！这样的厂家谁能说是为了消费者的安全考虑？？？所以做为汽车生产厂家，商业利益，高于一切！厂商为了省钱，千真万确！个人买车的观点，非原尺寸备胎的汽车，不买，否则，日后的麻烦，太多，太多！
