GUCEE2017
現在的機油早就沒有什麼冬季夏季的說法了，只要機油粘度合適一年四季都是通用的，像0w-20/0w-30/0w-40這樣的機油粘度就可以北到黑龍江，南到海南都是可以正常使用的。
那麼我們怎麼來選擇四季通用的機油粘度呢？其實這個問題很簡單的，你只要掌握兩個要求就可以了，一個是前面的機油粘度，0W適用於-35度左右的低溫條件，5W適用於-30度左右的機油條件，你只需要按照當地的最低氣溫來選擇前面適合的粘度級別就可以了，一般來說5w的機油粘度級別就可以適用於大部分地區冬季的氣溫。
而機油後面的粘度級別就要按照汽車廠家保養手冊上面的要求來選擇了，不同品牌車型的發動機對機油的粘度級別要求有很大差異，比如日系韓系美系車型大多要求使用20/30的機油粘度，而德系車要求使用30/40的機油粘度級別，這個是機油100度的運動粘度。如果機油高溫運動粘度使用的不合適，發動機有可能會出現噪音增大，油耗增加，運行阻力增加，燒機油等問題。所以只要粘度級別選的合適是沒有什麼冬季夏季之分的。
售後服務技術總監
潤滑油包裝瓶上標明的這些:
0W與5W~10W是表示低溫下的流動性!
5w外部低溫-30°C
10w外部低溫-25°C
15w外部低溫-20°C
20w外部低溫-15°C
後面的30與40~50是高溫的粘度標示!
30外部高溫30°C
40外部高溫40°C
50外部高溫50°C
任何潤滑油都不可能達到內燃式發動機設計所限的正常工作溫度90度至96度高溫，這就是為什麼5000公里至10000公里需更換機油的原因。
這就是潤滑油可分冬季夏季用油的道理!
汽車後市場行業都進入了對潤滑油的誤區。
只要是使用正品機油即可都不會引起動力損壞。關鍵是要有識別正品與高仿品機油的能力。
內燃式發動機為什麼與潤滑油密不可分?因為潤滑油是內燃式發動機的血液。
任何油品只要是油都有潤滑之效能，植物油、動物油、礦物油(石油的產物)等等，內燃機所用的潤滑油必須要內含密封之效能才可使燃油更充分燃燒捉升動力，潤滑油其神奇大家還不瞭解沒引起重視的唯一特性就是要耐內燃式發動機所設定的正常工作溫度90度至96度的高溫，活塞上的機油環內的機油要對缸臂進行強密封才能提升缸壓(壓縮比)噴進缸內的燃油混合氣才能更充分的燃燒使其產生更強勁的動力，達到節燃油省維修尾氣排放環保。
潤滑油其次的功能是潤滑、清洗、降溫、防腐、抗磨。
潤滑油加到發動機內行駛2萬公里也是可以的(注:首先是發動機不燒機油)!但對發動機的內部損傷是很大的，美孚機油也是中國浙江生產的，只是商標而已。
你可以試試加到發動機內5000公里同樣會變黑。
潤滑油的調配合成並無什麼高科技而言，就是礦物油為主原料加溫後添加幾種添加劑合成，冷卻裝瓶即為潤滑油。
關鍵是添加的添加劑能否經得起內燃式發動機所限定的高溫，不產有機化合物質(油泥)，發動機長時間高溫工作油膜的耐高溫、熱吸附、強密封、不變黑、無噪音那就是頂好的機油。瓷護也好、極護也好、石墨稀也好，發動機燃燒室的缸是(鋼製)的，曲軸也是鍛壓鋼，活塞環與軸瓦是合金材質與瓷護、極護、石墨稀有何緣由?
湖南長沙車朋友
冬夏兩季是汽車懸殊非常明顯的季節，對於汽車保養來說，溫度是不得不考慮的問題，尤其是對於油液來說。比如，冬季機油和夏季機油的使用就經常被提及。那麼，冬季機油和夏季機油的區別到底是什麼呢?下面今天大師就要來跟大家來探討一下關於夏季機油還有冬季機油。
首先，我們要了解清楚為什麼有些機油有冬季和夏季之分？
在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。機油的粘度隨溫度變化。機 油重要功效的發揮依賴於一個重要特性--粘度，油品具有粘度特性方能給引擎各部分運作零件提供一層保護性薄膜。一般所指的粘度是油品的物理性質(而粘度指 數是基礎油的一種理化指標)，其本意是流體或半流體流動難易的程度，亦即通常說的"稠"或"稀"。粘稠度高，流動的速度就慢。
低溫時，機油粘度變大，從而造成了汽車冷啟動困難，而發動機在起動時造成的磨損是平時的兩倍多，在這種關鍵時刻，就要求機油低溫性能好，通常選用粘度較低的機油，也就是冬季機油；
高溫時，潤滑油受熱時黏度有所下降，抗氧化性變差，易變質，甚至造成燒瓦抱軸等故障。因此，應使用黏度大一點的夏季用潤滑油。
如何辨識冬季和夏季機油
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是 “美國汽車工程師協會”的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好。
冬季機油牌號：
冬季用油牌號 0W 5W 10W 15W 20W 25W 適用環境溫度 -35°C -30°C -25°C -20°C -15°C -10°C
30℃、- 15℃、-10℃、-5℃並不是要表達0W，5W，10W，15W，20W的極限適用氣溫，只是說這些這些機油使用在對應環境溫度下。絕非所謂的在 -35℃“必須用0W”，“不能用5W”，或者在-30℃氣溫下“必須用5W”，“不能用10W”。就像某些地區通常是零下二十度的，但偶爾會出現零下二 十五度的情況，使用15W的機油也是可以的。
夏季機油牌號：
夏季用油牌號 20 30 40 50 適用環境溫度 20°C 30°C 40°C 50°C
夏季和冬季機油更換並不一定遵循月份來換，主要看當地的溫度。另外，其實現在一般都是添加多級機油，就是說機油都有一個適用的環境溫度範圍，比如5W40，冬季能承受的最低溫度為-30℃，夏季為40℃，其實就是上面兩種牌號的組合，一共16種。
冬夏通用油牌號
牌號：5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-20 10W-30 10W-40 10W-50
適用環境溫度(°C)：-30~20 -30~30 -30~40 -30~50 -25~20 -25~20 -25~40 -25~50
牌號：15W-20 15W-30 15W-40 15W-50 20W-20 20W-30 20W-40 20W-50
適用環境溫度(°C)：-20~20 -20~30 -20~40 -20~50 -15~20 -15~20 -15~40 -15~50
那麼冬季的機油夏季可以用嗎？
不 同環境溫度，不同車況應選擇不同粘度等級的潤滑油。通常車主可以根據車輛使用手冊中的有關粘度級別的推薦來選擇機油粘度，但是，我國地域遼闊，南北溫差非 常大，而且北方地區四季分明，因此，根據環境溫度和季節變化來選擇潤滑油就顯得格外重要。多級機油應為最佳選擇，它可以適應變化較大的環境溫度。
但 也有側重點，在炎熱的夏季，由於環境溫度較高，潤滑油容易變稀，因此可以選擇粘度相對較高的潤滑油，但要注意，粘度過高會增加活塞等運動部件的運動阻力， 耗費功率，增加油耗。在寒冷的冬季，由於環境溫度較低，潤滑油容易變稠，增加了泵送的難度，應該選擇粘度較低的潤滑油。因為在低溫下，如果機油太稠，流動 性變差，發動機啟動的瞬間有些零件之間就可能缺乏潤滑，加劇發動機的磨損。相反，如果機油粘度適當就可以起到保護髮動機的作用。
因此，我們 需要根據季節變 化適時更換潤滑油，最好是在保持同一品牌和質量等級的前提下，在夏季使用粘度較高的潤滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，選用 粘度較低的潤滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。殼牌超凡喜力5W-40是超高粘度指數全合成機油，不論環境溫度低至 -30℃，或高至40℃，都能為發動機提供充分保護，可在我國所有地區全年使用。
另外大師建議：在選定一個品牌後儘量不要輕易更換，長期使用同一品牌的高質量潤滑油對發動機很有好處。
高速警事
冬夏兩季是汽車懸殊非常明顯的季節，對於汽車保養來說，溫度是不得不考慮的問題，尤其是對於油液來說。機油，也就是發動機潤滑油。機油的粘度和級別是合理使用機油的決定因素。
冬天：低溫時，機油粘度變大，從而造成了汽車冷啟動困難，而發動機在起動時造成的磨損是平時的兩倍多，在這種關鍵時刻，就要求機油低溫性能好，通常選用粘度較低的機油。
夏天：高溫時，潤滑油受熱時黏度有所下降，抗氧化性變差，易變質，甚至造成燒瓦抱軸等故障。因此，發動機高溫時，又要求機油的黏度要大一點，保證機油的粘附性。
夏季機油牌號：
夏季用油牌號 20 30 40 50 適用環境溫度 20°C 30°C 40°C 50°C
夏季和冬季機油更換並不一定遵循月份來換，主要看當地的溫度。另外，其實現在一般都是添加多級機油，就是說機油都有一個適用的環境溫度範圍，比如5W40，冬季能承受的最低溫度為-30℃，夏季為40℃，其實就是上面兩種牌號的組合，一共16種。
冬夏通用油牌號：
牌號：5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-20 10W-30 10W-40 10W-50
適用環境溫度(°C)：-30~20 -30~30 -30~40 -30~50 -25~20 -25~20 -25~40 -25~50
牌號：15W-20 15W-30 15W-40 15W-50 20W-20 20W-30 20W-40 20W-50
適用環境溫度(°C)：-20~20 -20~30 -20~40 -20~50 -15~20 -15~20 -15~40 -15~50
因此，我們需要根據季節變 化適時更換潤滑油，最好是在保持同一品牌和質量等級的前提下，在夏季使用粘度較高的潤滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，選用 粘度較低的潤滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。殼牌超凡喜力5W-40是超高粘度指數全合成機油，不論環境溫度低至 -30℃，或高至40℃，都能為發動機提供充分保護，可在我國所有地區全年使用。
在選定一個品牌後儘量不要輕易更換，長期使用同一品牌的高質量潤滑油對發動機很有好處。
有車大師
冬季和夏季有所區別。機油標號0w20，5w30，10w40。w前數字越小低溫流動性越好。w後面數字越大耐高溫越穩定。建議使用康普頓全合成機油，四季通用15000km換油，經濟。保護膜修復發動機，長久。
建露鋒芒
現在的機油不是過去的單級機油，尤其是合成機油，對於溫度適應範圍很廣，例如0w40，四季通用。一些裝配裝配vvt 系統的發動機（例如vvt_i cvvt Dvvt vtec 等等）參考使用說明書寧稀勿稠能用0w20不用0w30能用0w30不用0w40 否則影響vvt工作加大發動機內阻影響發動機性能加大油耗。對於德系車(渦輪）機油消耗量大，用一些較稠的機油。個人觀點，歡迎大家交流相互學習。
