世界上第一个地铁车厢是露天的
1863 年伦敦地铁正式开通。在开通当天有将近3万名群众涌进地铁站想尝试一下，但是由于技术有限，当时地铁的载人能力没有那么高，幸运儿们坐上了地铁，但是露天的 " 车厢 " 里，可能乘客的脑门也会吹的很痛吧。
伦敦地铁站里的蚊子在站外找不到
伦敦地铁站里的蚊子是一个非常特殊的物种。它们的一生都在地铁站里，把它们放到站外很难存活 。在二战期间，伦敦有的地铁隧道作为战时弹药库，由于伦敦天气潮湿，影响了地道内部空气流通，导致弹药受潮，一些化学物质也随之深入到空气中" 适者生存 " 这个词十分适合生活在弹药隧道里的蚊子们，它们身体机能渐渐地适应了隧道内部的环境，哪怕到现在也是很难改变的。
地铁上一阵阵的大风是哪里来的？
经常坐地铁的盆友们都感受过在车厢里冷不丁的来一股风，你是不是很纳闷这股风是哪里来的？地铁里的制冷加热系统是风流的主要来源之一，空调将新风和回风制冷后重新送入车厢内；还有一种是通过列车的通风系统将新风送进车厢与旧空气混合，从而形成一股强风。
地铁运营结束后，工作人员怎么回家？
在地铁站值最后一班的地铁员工其实是不回家的。地铁实行的 24 小时值班制，值班的站长、值班员他们一般在晚上 8 点以后上班，地铁收车后并不能回家，要在车站上班过夜。比如进行路线检查、列车安检、清点票款等等工作，直到白天早班的工作人员来接班才可以下班休息。
为什么地铁里都能搜到“Hawk”这个 Wi-Fi ？
现在很多新建的地铁线路都采用了“无线移动闭塞方式”运行。“无线移动闭塞方式”指的就是闭塞通信信号（这就是为什么我们在地铁里信号很差），以“Hawk”就是地铁内部工作站的无线通讯导体来联系。其实这个“Hawk”并不能算一个 Wi-Fi ，它只是传输信号的参数。不管有没有密码，你都登不上去……
地铁开到了终点站，怎么掉头？
严格来说，地铁是不需要掉头的。地铁到达终点站转换方向叫做“折返”。地铁一般都是双头列车，还记不记得我们小学学习过的“中国铁路之父”詹天佑设计的“人字形铁路”，利用双头火车爬坡，完成了一次掉头折返，地铁也是如此。
大多情况下，地铁和屏蔽门停得刚刚好，是怎么做到的？
现在大部分的地铁线路都进行了系统升级，具备自动驾驶的功能（ATO: Automatic Train Operation）, 在这种情况下，列车会根据系统中预设停车点来自动停车并且停得很准确。
地铁隧道内的动态广告是如何在辣么高速度的场景下实现的呢?
地铁隧道内部的动态广告采用的主要是频闪技术，在隧道内部安装一条条垂直的发光器，高度一米左右，发光器上分布着 600 个 LED 作为一列像素成像。大多广告都是通过在隧道内安装相当数量的 LED 屏幕，配合列车运行速度我们就能看见的频闪的画面。
为什么不在车厢里放垃圾桶？
世界各地的地铁车厢内都没有放垃圾桶，主要是为了反恐需要，也是出于安全考虑。地铁车厢内一整列车就只有司机室有工作人员，其他车厢内都是乘客。
要是在车厢里放了垃圾桶，万一不法分子在垃圾桶里放置了“神秘物品”，短时间内难以发现，很容易造成安全隐患,当然也有不设垃圾桶就不产生垃圾的思维吧！
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