今日（7月2日），德邦物流在北京水立方召開“大件快遞 大有可為”2018年戰略發佈會。在會上，德邦董事長崔維星重磅宣佈：
“德邦物流”正式更名為“德邦快遞”，發力大件快遞，賦能更多行業進入電商通道！
崔維星稱，要“讓天下沒有難送的快遞！”
德邦方面表示，更名後將以新的品牌定位佈局快遞業務。德邦快遞宣佈將構建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。未來三年，德邦將每年為大件快遞投入35億，主要用於智慧場站、智慧運力和智慧末端等大件快遞的能力建設。
此外，德邦發佈了單價3到60公斤，免費送貨上樓，包接包送，總重量不限的快遞產品。
以下是發佈會現場精彩回顧：
崔維星談“承諾力”：商家答應並滿足消費者需求的能力
崔維星談行業痛點：大件歧視廣為存在，迫切需要為大件物流賦能
德邦認為快遞大件歧視的產生主要是三個方面原因
德邦認為可以解決快遞大件歧視的原因
大件快遞，德邦有備而來
每年為大件快遞投入35億！
未來：德邦宣佈要突破最後一米
附：德邦發展歷程
從“零擔之王”到 all in大件快遞
● 1996年，德邦的前身——“崔氏貨運公司”正式創建，隨後承包“南航老幹”，推出空運合大票的物流新模式，推動了航空貨代行業的一次革新；
● 2001年，德邦開通第一條長途汽運專線——廣州至北京線，正式進入國內公路汽運領域，標誌德邦全國佈局邁出第一步。
● 2004年，業內首創“卡車航班”業務，且憑藉“空運速度、汽運價格”的顯著優勢，迅速佔領零擔物流中高端市場，奠定了德邦在國內公路零擔領域的強者地位；
● 2009年，總部遷入上海，這是德邦由區域性公司向全國性公司發展邁出的關鍵一步；
● 2010年，憑藉全年26.2億元的營業收入，成為中國公路零擔物流領域的龍頭企業。
● 2013年11月，在現有公路運輸直營網絡和終端的基礎，德邦快遞以後來者的身份進入了快遞市場，開展了全國範圍的快遞業務，採用“快遞最後一公里+現有公路運輸網絡”的模式，採用標準定價與標準操作流程。其旗下大件快遞產品“3.60特惠件”，貨物重量3kg-60kg的高性價比的快遞產品以實現和其它快遞公司的差異化服務。
● 截至 2017 年 12 月 31 日，德邦快遞業務的服務網絡已基本實現全國省級行政區、地級、區級城市的全覆蓋。快遞業務增長勢頭良好，近三年複合增長率 97.58%。
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