「德邦物流」更名「德邦快遞」,每年砸35億隻爲解決電商這個痛點

“德邦物流”更名“德邦快递”,每年砸35亿只为解决电商这个痛点

“德邦物流”更名“德邦快递”,每年砸35亿只为解决电商这个痛点

從“德邦物流”改為“德邦快遞”,未來三年,每年投入35億賦能大件快遞,德邦快遞宣佈要“讓天下沒有難送的快遞”!

文|汪佳婧

昨晚(7月2日),德邦董事長崔維星在北京宣佈:德邦物流即日起更名為德邦快遞。

同時,德邦快遞宣佈推出行業內第一款真正意義的大件快遞產品——大件快遞3-60kg,並承諾在未來三年,每年投入35億元,搭建大件快遞的運營體系,完善大件快遞觸角。

“德邦物流”更名“德邦快递”,每年砸35亿只为解决电商这个痛点

德邦董事長崔維星

大件快遞是個“千億級”市場

從“德邦物流”改為“德邦快遞”,不是德邦的包裹在變輕,而是電商的包裹在變重。

2017年,中國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件,但競爭集中於輕貨快遞市場,0-3kg、3-20kg、20-50kg公斤段的票件佔比分別為70%、20%、10%。

近年來,隨著以大家電、傢俱、建材、運動器材和衛浴等為代表的大件商品網購需求興起,5-100kg公斤段產品正成為物流增長的新焦點。貝恩諮詢公司預測,大家電、家裝等品類到2020年電商渠道滲透率將分別達到55%和25%。受益於大件電商滲透率提升,快遞市場5-30kg增速將達到25%,居所有公斤段之首,30-100kg公斤段增速將達到20%。

中國物流與採購聯合會也認為,電商大件物流總費用年複合增長率超過65%,是物流市場新的戰略增長點。

德邦董事長崔維星坦言,自己創辦德邦22年,感觸最深的是“電子商務”帶來的機遇,同時大件快遞服務卻一直有所缺失,尤其是商家“承諾力”的不足。比如,能不能把大件貨物送到家裡?能不能把大件貨物送到樓上?“承諾力”的不足,影響了消費者“買”還是“不買”,大件快遞成了很多商家的痛點。

“德邦物流”更名“德邦快递”,每年砸35亿只为解决电商这个痛点

崔維星還提出了“大件歧視”這個新名詞——“寄大件物品的時候,快遞公司有時候沒大件服務、有時候不給走快遞,有時候找各種理由推脫不接收大件,更別說送大件上樓了,我們可以稱之為‘大件歧視’。所以,對於大件物品,很多商家只敢承諾免費送貨到樓下,最後的100米,成了整個大件快遞的痛點。”

痛點即機遇,崔維星認為大件快遞是個“千億級”市場,“美國的運輸市場呈沙漏狀,零擔規模小,快遞和整車的規模大;而中國,大家肯定都以為快遞市場更大,但其實是零擔市場更大,中國的結構是梯形的,從快遞到零擔再到整車是依次增大。我堅信,在電商飛速發展的催化下,中國的運輸市場很快就會迎來沙漏狀,將有很一大部分零擔市場變成大件快遞市場。”

年投35億強化大件快遞基因

2017年,中國快遞業務收入同比增長24.7%,行業整體增速較前幾年放緩。順豐、百世、通達系和德邦先後上市,開始修正過往以價格戰搶市場的戰略,專注於業務的多元化發展,以形成差異化競爭,而市場潛力巨大的大件快遞更成為了兵家必爭之地。

順豐、百世、中通、圓通、韻達近年來均推出大件快遞業務,公斤段多在30-100KG左右,作為原本快遞業務的補充。2017年,順豐的重貨業務取得了79.9%的增長,百世的快運業務更是同比增長98.1%。

不過,相比德邦,傳統快遞公司的包裹仍然偏輕,公開數據顯示,順豐2017年前三季度全部業務整體票均重量(包含快遞與重貨)為3.2公斤;而德邦自2013年11月推出快遞業務以來,一向更注重向偏高的公斤段延伸,與現有快遞公司形成差異化競爭,德邦快遞的單票重量一直在8公斤左右。

德邦快遞輪值CEO韓永彥認為,相比其他快遞公司,物流出身的德邦更有做大件快遞的基因。相比小件快遞,大件快遞在接貨、中轉、派送等各個環節都有很大的不同,設備方面更是如此——以順豐為代表的小件快遞公司,末端70%的配送依靠二輪或三輪車,物流中心的分揀線也是小件專用,而且快遞業務員按票提成,這會直接導致業務員以小件優先。

“德邦物流”更名“德邦快递”,每年砸35亿只为解决电商这个痛点

德邦快遞輪值CEO韓永彥

韓永彥表示,為了充分實踐大件快遞的服務願景,德邦很早便開始佈局大件快遞運營的各個環節。未來三年,德邦每年將投入35億元來積極構建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。

讓天下沒有難送的快遞

除了重金打造“大件體系”,德邦的另一張王牌是服務。韓永彥表示,德邦圍繞3-60kg的大件快遞推出兩項核心服務——“上至40KG,100%免費上樓”和“上至60KG,包接包送”,以此來真正消除“大件歧視”。

“德邦物流”更名“德邦快递”,每年砸35亿只为解决电商这个痛点

今年3月29日,德邦快遞2018年會上,德邦董事長崔維星曾親自為82位快遞小哥頒發每塊價值10萬元的金磚,這些快遞小哥在2017年服務評級中均實現了連續12個月達到五星標準,而考核標準中的第一位就是“大件快遞送貨上樓”。崔維星當時直言,德邦的客戶體驗必須要有翻天覆地的變化,希望通過重金激勵,激發末端主動服務客戶的積極性。

6月28日,國家郵政局發佈《2018年5月郵政業消費者申訴情況的通告》。數據顯示,百世已經連續兩個月坐上第一,優於排在第二位的順豐,而德邦緊隨其後位居第三,這說明德邦今年提出客戶體驗優先,以服務質量驅動大件快遞的競爭策略正在取得成效。

“德邦物流”更名“德邦快递”,每年砸35亿只为解决电商这个痛点

德邦首席體驗官易建聯

在昨晚的戰略發佈會上,德邦董事長崔維星先生也呼應了馬雲主張的“讓天下沒有難做的生意”,向中國所有電商創業者承諾:德邦快遞將以專業、優質的“大件快遞”服務,消除大件歧視,為電商的“承諾力”賦能,助力更多行業走上電商化之路,迎來更大的發展空間,“讓天下沒有難送的快遞”。

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