付遵毅
作为铁路工程师，我来回答一下这个问题。
火车轨道与有轨电车轨道有哪些不同？解答如下：
从“轨道”本身来区分的话，火车的轨道和有轨电车的轨道有一些小小的差别，火车的两根正线轨道，一般采用60kg/m的钢轨，铺设在混凝土轨枕上面，用弹性扣件衔接，轨枕下面再铺设砕石道床，如下图所示：
位于火车站上面用于临时停车的轨道，称之为侧线或者到发线，一般采用50kg/m型号的钢轨，因为那些线路是静止停车，对轨道的重量要求不高，采用每米50公斤就可以了。如下图所示：
（靠近站台的就是临时停车的侧线，也叫到发线，中间两根是正线。这个车站形式是最简单的“两台四线”布置形式。）
而有轨电车正线采用的钢轨也是60kg/m，但是，有轨电车一般和公交车、行人共享路权，所以它的轨道型式采用整体道床，而不是砕石道床，这样是为了通行方便。如下图所示：
当有轨电车在城市大街上穿行、与马路交叉的时候，轨道型式就和马路融为一体，只留下两根钢轨，如下图所示：
作家王麟
首先在几何尺寸上，火车轨道为工字形
主要用于铁路上，无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。
而有轨电车使用的叫槽型轨，如图
槽型轨用于城市轨道交通，铺设在公路上，适用于与社会车辆混行的条件，用于公用路权时，轨道与行车路面容易衔接，改善了机动车的行车条件，同时可简化轨道结构，加快施工速度，在小半径曲线段，槽型轨能起到护轨的作用，防止机车独立轮脱轨，同时又可减小钢轨磨耗。
心之所向便是光06099
轨距相同，承载质量不同，也就是多少号钢轨，比如45、50、65号钢轨。（每米45公斤）。再就是变更路径方式，轨道交通择岔是顺向挤过道岔变更路径的，铁路机车或列车道岔是电动搬动变更路径的。
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