行摄青年
交通是城市形成的动力。在珠江口，港珠澳大桥正散发出强大的“力场”。
于珠海而言，港珠澳大桥让珠海站到全新的高度，重新审视自己的战略地位和发展策略。港珠澳大桥将珠港两地的时间距离缩短为30分钟，让珠海成为内地唯一一座与港澳陆路相连的城市，成为珠江西岸的枢纽城市。
跳出珠海，这座大桥改变了粤港澳的空间格局，加深了香港与珠江西岸的联系，为香港与珠江西岸城市群的产业合作提供了交通便利。这对于粤港澳大湾区、泛珠三角区域，乃至“一带一路”的建设都有着深远的意义。
机遇与挑战并存。大桥未来的通车，对珠海的城市、交通、人口的承载能力提出了更高的要求，如果不苦练内功、提前谋划应对相关挑战，港珠澳大桥也有可能沦为一条“过道”并“虹吸”珠海自身的相关发展资源，并对土地价格、房地产市场等带来负面影响。
适百里者，宿舂粮；适千里者，三月聚粮。面对机遇和挑战，珠海已经明确方向，要进一步做好大桥建成通车后的城市空间结构优化、产业布局调整和配套交通基础设施建设等方面工作，抓紧规划建设直通粤西的高速公路大通道，真正做到内联外通，增强对粤西地区的辐射带动能力。同时，要切实防止出现产业没发展起来、房价涨起来、成本高起来的局面，坚定不移发展制造业，节约集约利用土地，为企业发展创造良好条件。港珠澳大桥主桥贯通；海底隧道与东端人工岛的成功对接；明年上半年，海底隧道将全面建成……珠江口上的港珠澳大桥，建设进展不断。不出意外的话，这座“世纪工程”建成通车，推动粤港澳区域合作进入新的阶段。
这座世界最长的跨海大桥，是中国桥梁建设者新的骄傲。这个了不起的交通工程，将如何改变珠三角城市群？将给珠海这座珠江西岸核心城市带来什么？……正在珠江口发生的变革，折射出超级城市群崛起背后一道意义深远的开放命题。
1 全新的格局
一座跨海大桥承载了什么
珠海年近九旬的抗战老兵李广成有一个特别的愿望：去一趟港珠澳大桥。在他的心中，这座大桥承载了心中的强国梦。而对于珠海而言，这座大桥承载城市崛起的希望，为区域的发展带来战略性的机遇。
港珠澳大桥建成后，将打通香港与珠海连接的通道，使珠江口路网格局发生质的改变，由原来的“A”字型转变为“△”字型。特别是使香港由原来只能经由深圳联系内地单通道格局，变成现在连接深圳、珠海的双通道交通格局。
交通运输部规划院院长李兴华认为，巨型跨海交通工程建设一般能够改变相关区域的时空关系，从而带来区位结构、社会特征及经济活动质的调整和跨越，“港珠澳大桥将扮演重塑区域空间发展格局的重要角色”。
港珠澳大桥将使珠海的交通区位、城市发展、产业提升等迎来“脱胎换骨”的彻底转变，其发展战略、路网布局与调整、产业布局与优化、人口规模与政策等方面都将站在新的高度去谋划和推动，从而使“珠江口西岸核心城市”的带动、辐射作用得到进一步发挥。
同时，这座大桥还被赋予了促进粤港澳深度融合、维护港澳繁荣稳定的历史使命。由于大桥带来的空间格局变化，香港与珠江西岸城市群的联系更加紧密，粤港澳大湾区区域内高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接成为畅顺对接的立体化交通体系，极大促进了沿线经济要素的流动，形成规模和集聚效应，对湾区的建设具有重要的意义。
如果把目光放得更远，这座大桥同样会深度影响中国的开放发展大局。国务院《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》明确提出，泛珠三角区域要促进区域经济合作发展，携手港澳打造粤港澳大湾区，建设世界级城市群，构建以粤港澳大湾区为龙头，以珠江-西江经济带为腹地，带动中南、西南地区发展，辐射东南亚、南亚的重要经济支撑带。
“内强腹地，外接东盟，重塑周边经济。”中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达认为，依托港珠澳大桥，粤港澳大湾区崛起，不仅推动广西、湖南、江西等地的产业梯度转移加快，而且其产业要素将加速通达北部湾和南宁等地，形成面向东盟的海陆国际大通道，成为“一带一路”重要战略枢纽。
2 珠海的机遇
当核心城市遇上大桥效应
《超级版图》作者帕拉格·康纳还记得两年前在珠三角旅行的情景：从广州开始，经过中山到达珠海和澳门，然后往北向东经过香港、深圳和东莞。在帕拉格·康纳眼里，一个“通过结合城市化、经济特区以及创新来打造作为创新和发展支撑的超级城市”正在这里崛起。
如今，帕拉格·康纳如果造访珠三角，可以选择从港珠澳大桥开始旅途。港珠澳大桥正在以一种集聚世界目光的姿态，打通珠三角西岸地区与港澳紧密融合的“黄金通道”。
摊开珠三角地图，奔涌的珠江把东西两岸隔开。珠三角东岸利用香港这一窗口大量引入香港和境外的资金、贸易、技术、运输、管理和市场等，成为国际制造业基地，尤其以深圳、东莞最为突出。伴随着港珠澳大桥未来的通车，珠三角超级城市群迎来经济和产业版图重构的关键节点。
作为珠江西岸核心城市的珠海，恰恰站在珠三角超级城市群互联互通的网络节点之上。
从外部交通看，港珠澳大桥从根本上改变了珠海在全国交通路网布局中长期处于边缘的地位，使珠海成为大珠三角网络型交通结构的重要组成部分，成为连接香港、珠江口西岸城市、广东省西部地区的枢纽性城市。这也会带来人流、物流、资金流，从而给城市的发展带来更多的机会。
而在珠海内部，由于港珠澳大桥配套交通设施的建设，也将进一步完善珠海交通运输网络、城市空间结构。过去，珠海城市空间是一种单中心结构，西部地区的发展长期滞后。而随着港珠澳大桥及其延长线的建设，珠海的城市空间正由单中心聚集，向集聚与扩散并存、内涵提高与外延拓展并重转变，形成珠海新的城市格局。
从内到外的城市格局之变，核心在于开放创新。在开放中链接全球创新资源，为珠海带来全新的产业变革。
生产性服务业的窗口，正在向珠海打开。珠海可以发挥区位优势，通过与澳门的充分对接，把香港的法律、物流、金融、国际贸易等现代服务业专才吸引到珠海来，并以珠海作为基地，抓住珠西地区乃至粤西地区的加工制造业转型升级并与珠三角地区实现无缝对接的良好机遇。
在华南城市研究会副会长孙不熟看来，香港的生产性服务业、高端服务业、优质的教育资源、雄厚的科研实力和资本还有外溢的空间，因此，珠海的物流业、旅游业、现代服务业、高新技术产业、高端制造业都将迎来重大机遇。
智能制造、先进制造的另一扇窗口，也在向珠海打开。作为珠江西岸先进装备制造产业带“龙头”之一，珠海已初步形成“海陆空+智能制造”的“3+1”特色产业格局。当珠西装备制造产业带遇上港珠澳大桥，当珠海的先进装备制造产业与沿着港珠澳大桥奔涌而至的资本、技术、人才等要素快速对接，将迸发出多大的产业能量？这样的未来，让人怦然心动。
3 未来的挑战
开放“桥头堡”如何抢占风口
机遇与挑战并存。大桥通车后，珠海区位优势显著提升，客观上带来珠海楼市的繁荣。但这却可能给珠海带来挑战——产业没发展起来、房价涨起来、成本高起来了。
面对这个风险，作为珠江西岸核心城市、珠西先进装备制造业龙头，珠海必须坚定不移发展制造业，节约集约利用土地，为企业发展创造良好条件。
据介绍，港珠澳大桥给珠海带来的经济效应有三种可能——通道经济，不仅不产生效益，反而将珠海的生产要素裹挟走；客栈经济，在珠海打个尖儿，留点茶水钱；桥头堡经济，大桥带来的效益落地珠海，珠海成为南来北往的汇聚点。
中山大学自贸区综合研究院副院长、教授林江认为，任何交通的发展都有两面性，一方面可能促进要素集聚，另一方面也可能促进要素流失。如果珠海没有充分利用好港珠澳大桥的机遇，它也有可能带来负面影响。
而要想发展桥头堡经济，珠海就要做好大桥建成通车后的城市空间结构优化、产业布局调整和配套交通基础设施建设等方面工作。同时，要扩展珠海的经济腹地，抓紧规划建设直通粤西的高速公路大通道，真正做到内联外通，增强对粤西地区的辐射带动能力。
在港珠澳大桥通车后，势必会增加珠海的人流和车流压力，作为大桥第一承接带的拱北、南湾地区将首当其冲。“如果对大桥诱发的交通流不能很好地引导及组织疏导，将会对珠海主城区特别是环澳门地区的交通产生压力。”珠海市交通局相关负责人表示。
在港珠澳大桥跨海飞架之时，深中通道也顺利推进。后者连通了珠三角东西两岸，又无通关障碍，可以预见，它将承载起巨大的人流和物流。以致有人担忧：两座大桥会不会形成竞争，深中通道会不会使珠海再度边缘化？
广州地理研究所人文与区域研究部副主任吴旗韬认为，港珠澳大桥更强调对接香港，发挥香港对于珠江口西岸的带动作用；深中通道则着重连接珠江口东西两岸经济圈。两条跨海通道相叠加，将产生互动效应，对于提升整个地区的交通区位都大有裨益。
广东期待珠海激发“桥头堡”的发展能量，中国期待珠三角证明开放经济的创新能量。
我们有理由相信，港珠澳大桥的通车，将共同形成一股澎湃动力，把香港、珠海、澳门三地，以及它所依托的珠三角超级城市群，推到了一个更加开放、深化合作的新格局。
时尚达人团
从经济角度看，无论是速度还是总量，珠海已经超过汕头，特别是珠港澳大桥的修建通车，将彻底改变珠海在粤港澳大湾区格局中的地位，成为珠江西岸的枢纽与核心。另外，横琴自贸区的长足发展亦将深化其开放格局中的桥头堡作用，可以继续聚集和发挥其特区前沿的标杆效应。这两大战略规划实施，已经远超汕头，两者在经济发展的速度和质量上已不能同日而语了。
但是，发展是个综合系统，经济不是唯一的考量，美好生活需要物质与精神的平衡，同时，城市的内在基因决定了其发展的方向。做为潮汕文化的聚集地，相对于移民城市，汕头有其自身的生活方式和发展追求，发展好维护好潮汕人喜欢的独特的物质文化生活，不追求千篇一律的发展模式，不走千城一面的发展路径，根据自身的地理生态条件和世界侨乡的人文关怀，汕头及潮汕地区的发展也许可以走出一条独特的发展之路，让古老的中原文明和客家汉族文化在复兴大业中重新焕发新的生命力。
灵魂创客
很简单，论经济总量毫无疑问珠海超过了汕头，但论GDP增速，汕头要比珠海发展得更快，因为今年前三季度，全省GDP增速排名第一的就是汕头了。而且，不仅是GDP增速变快了，借助着创文强管的东风，拆违建，修步道，建公园，人居环境上了好几个档次，所以我认为现在虽然暂时珠海占了上风，但汕头还是有大发展的潜力！
乔治巴顿8798342
谢谢邀请！珠海和汕头这两个经济特区总的来说，还是珠海发展得更快些。珠海毕竟在珠三角范围内，区域位置优势明显。如今港珠澳大桥即将通车，更是为珠海甚至珠西经济发展助力。但同时我也看好汕头。近两年省里更加注重东西两翼发展，基础设施投入不断加大。加之汕头新的领导集团为官为民，兴业办实事，汕头的发展一定会更好！
洪创彬
二个城市都缺少能够支撑地方经济30年以上的产业，当前珠海占有地利，汕头人文较强，综合起来：珠海优势大些，但汕头不是没有希望，关键看找对产业与否。汕头失去的机会一，2000年初国家提石油储备，应该考虑依托三桶油，利用汕头在东南亚有大量华侨的优势，在南海探钻石油，有利可图各国政治谈判应该较后容易，成功则自然有下游产业链;机会二，时间是神六发射后，国家已经对军工转民用有松动，可以联合汕大搞氢燃料电池的研究及应用，另一项则是可燃冰；机会三，有一项保国利民的产业，各项科技已经成熟了，只要综合揉合在一起就可以了。真希望政府、企业家能够想到！
黃扬生
谢邀。本人非这两区人士。也比较少关心这两区，只是略有耳闻。从地域上讲珠海有利。它旁边那些城市多富庶。从情感上讲，毕竟同为潮汕人，而且汕头还是潮汕地区仅有的一个区，当然希望它发展快一些。可是自从那次震惊中央的无头公案后，汕头似乎从长一段时间无人敢碰，所以政策红利几乎甭想。自身本地政府怎么样我也不了解。总之虽同为潮汕人，我是很长时间没看汕头新闻，不敢妄加评论。以前听说汕头虽为港口但却是浅水港，巨轮无法直接进入，在港口城市中处于劣势地位。不知道现在改好没。
