Pv3BJ
粘度一樣，0w比5w低溫流動性好，通俗易懂的講0w比5w更適合在冬季使用，然而這兩款機油在夏季的性能一樣，一般北方5w就行了，冬天特別冷的地區就用0w的，至於是30還是40的看你夏季的情況，值得一提如果那裡夏季非常炎熱就用用40的，不是很熱就用30就足夠了，意思是說盡量使用30的，40粘度畢竟高，發動機相比30的運轉稍微阻力大一些，但是密封性更好，如果你的車使用比較久就用40，又或者南方一年四季氣溫比較高的地區建議使用40的，不過兩者實際使用下來差別不大，具體粘度選擇要以車輛廠家說明書為準，並根據自己的使用環境做出一些調整，儘量使用sn級別的油品，起碼不能低於廠家所指定的級別，如果是礦物質油就換勤點，不差那一兩百最好能用全合成的油，性能比礦物質油更好
灰黑色4
0W與5W~10W是表示低溫下的流動性!
後面們30與40~50是表示粘度!
這就是潤滑油可分冬季夏季用油的道理!
汽車後市場行業都進入了對潤滑油的誤區。
內燃式發動機為什麼與潤滑油密不可分?因為潤滑油是內燃式發動機的血液。
任何油品只要是油都有潤滑之效能，植物油、動物油、礦物油(石油的產物)等等，內燃機所用的潤滑油必須要內含密封之效能才可使燃油更充分燃燒捉升動力，潤滑油其神奇大家還不瞭解沒引起重視的唯一特性就是要耐內燃式發動機所設定的正常工作溫度90度至96度的高溫，活塞上的機油環內的機油要對缸臂進行強密封才能提升缸壓(壓縮比)噴進缸內的燃油混合氣才能更充分的燃燒使其產生更強勁的動力。
潤滑油其次的功能是潤滑、清洗、降溫、防腐、抗磨。
湖南長沙車朋友
簡單的說，就是高溫粘度基本一樣，差異微乎其微，低溫時0w低溫流動性更好！
0w與5w相比，低溫流動性更好，可以被更迅速的泵到潤滑部位，降低冷啟動磨損！因此對於有條件的用戶，或者北方冬季寒冷的用戶，建議使用0w的機油，其實對於南方炎熱的環境下，0w也沒什麼不好，只不過價格略高！
眾口說車
按照圖片的1誇拖容量的0w30和1誇拖5w30粘度比較，看全合成機油不是僅僅簡單看30或者40的粘度，而是需要看全合成機油的化學成分表的運動粘度（100°），這個指標才是一款全合成機油實際的粘度值， 從兩款相同的美孚一誇拖容量比較，大家可能不會想到0w30實際的粘度＞5w30的實際粘度吧？
機油外表標識是環境溫度100°狀態下的機油粘度，僅僅是一個參考值，不是機油油分子的粘度值，運動粘度才是機油真正的粘度值，不要弄混概念。
當然機油重要指標還有很多，比如高溫剪切力的係數等等，這裡僅僅敘述粘度的參數。
美孚全合成1誇拖容量成分表:
0w30 運動粘度（100°）12
5w30運動粘度（100°）10.6
注:（依照美孚京東自營店1誇拖0w30及5w30美孚全合成機油參數值）
運動粘度大小是決定可改善節省燃油狀況，及發動機工作聲音狀態。
是不是覺得難以相信？
文武雙全30919
這兩個機油粘度還是有區別的，特別是低溫啟動粘度，5w應對的是-30°而0w應對的是-35°以下所以在低溫啟動粘度上0w的更好，高溫100°粘度也有輕微的不同，5w-30的高溫粘度指數是10.9左右，0w-30的高溫粘度指數在10.5左右，也就是略低一點差別不是很大。
