Bembili
中国7月28日起，放开对外资连锁加油站控股限制，看到这一消息，很多人主观的认为，我国的油价会下跌，这样想不能说错，但肯定不对。因为：1.我国现在放开的的销售终端，源头上没有放开；2.在我国开设的加油站，各种税该交还要交，各种制度该守还要守；3.加油站数量上的比例上不成正比，对国内加油站形成竞争压力，还需要很长的时间；4..同行不同利，价格的上下限被限制，服务上会展开竞争。因此，短期价格上有浮动，不会太大，但服务态度上，因为竞争的存在，会有改观。
放开的只是销售终端
上世纪90年代，就有国外企业采用合资的形势，在我国投资加油站了。截至去年统计，国外在我国投资的加油站有2800多座。国际石油巨头，如壳牌（Shell）、碧辟（BP）、道达尔（Total）和埃克森美孚等，在我国都有加油站业务。但是，在我国建立的加油站所用的石油，源头上都是来自“三桶油”，炼化也都是国内的企业，只是在销售这一环节放开。这次的开放也只是针对销售环节的全面放开，以后国内外企业在这一环节上的权利，原则上相同。
税收相同
在我国开设的加油站，在税收上，就要遵循我们的规则，国内外加油企业税收是相同的。
国内外加油站数量不成比例
截至2017年底，我国加油站数量约有10万座，其中：中石油2.2万座，占比21.38%；中石化3.1万座，占比31.61%；其它4.55万座。而就这4.55万座中，中外合资的加油站也只有2800座，合资企业中占比最大的是壳牌1200座左右，BP和埃克森美孚各700座左右，道达尔约为200座左右。因此，含外资成分的加油站，现在只占3%的比重，要对加油行业形成冲击，路还很远。
服务态度上会有改观，加油+模式有望爆发
国内外加油站的进油价格相同，税收相同，这就导致了加油站油价的下限被限制，总不能赔钱经营吧。而油价太高，肯定也是不行的。这样油价的上下限都被控制，所以，各加油站油品相同的话，油价的浮动不会太大，要想赢利，只能在其它方面下功夫。如服务态度、加油+零售的模式、加油+旅馆快餐等等。总之，就是用优质的服务态度，全面的服务项目，提高赢利水平。
总的来看，只是放开销售端的话，对油价的影响聊胜于无；服务上短期影响也不大，从长期看，随着竞争的加剧，服务态度和项目上会有不小的改观。
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淡淡禅风
没配图，姑且分析分析:
放开外资加油站持股比例，这不是什么恩赐，而是WTO的要求……如同保险业，银行业，汽车业一样，在加入WTO时，就做过时间阶段的承诺。充分市场化的目的就是你不能独自享受凭借自身优势带来的净收益，而锁住他国对你可能的收益，这就会造成贸易不对等。因为他国给予了你贸易机会和政策，你不能只进不出……
对目前两桶油的冲击，有，但不会很大。除非连石油开采、进口、生产到制造全环节放开……但势必会得点利于民，因为有竞争才能倒逼发展，价格也好服务也好……
就目前的情况而言，两桶油恨不得立即斩断所有终端加油站，因为终端销售利润联系到其庞大的体系、人事、开支等，几乎不怎么多赚钱，还可能成本高昂。不如就做源头，提供成品油给各个加油站，缩减结构，降低支出，轻装前进……
成品油贵这个事，大家心里都明白……就那么一个原因，别无其他……但质量却不好这个事就有说头了……都说一分价钱一分货，但你不能凭先天优势始终高价低质吧？所以，放开外资股比是倒逼……以前都是一锅粥，你好我好大家好，现在有了外人，就别想混的那么逍遥了……这也是没办法的办法，两个亲儿子，你说他没做好，他有一堆了理由来解释。你也不敢下死招，毕竟亲骨肉。现在让外人来要求你，你还想安生过日子必须达到市场的标准人家的要求。不然，人家直接进口成品油来销售行不行？我该收的钱照收，不影响我的收益。反而你可能因此销量下降，利润缩减。
当然对于我们消费者来说，宁可再贵点点用世界标准品质的油也不会再去当冤大头了吧？当然这是极限情况，很可能价格与现在一致。那么，产品质量泾渭分明后，谁的优势大竞争力强就很明显了……所以市场会形成连锁反应，炼油也好，销售也好，都要在“我“划定的一定范围内与世界接轨起来……
内斗凶残是自宋朝以后，我们的基因残留……很多方面当断则断，不断荼毒，是现实情况……
安迪火舞
政策已经公布，意味着三桶油已经做好了准备，国内的三大石油公司都是全球前20大石油公司，网点和本地化炼化方面具备优势，不过成本方面绝对处于弱势，中国的石油开采成本高达55美元/桶，掌握全球石油资源的埃克森美孚、道达尔等巨头的开采成本均为40美元/桶以下，有的甚至低至30美元，原料不具备优势，成本油销售价格自然会高企和缺乏竞争力。
中国真正有实力与国际石油巨擘竞争的，实际上是独立炼油厂，他们的成本更灵活，开放进出口配额以来，即便成本油出口到亚洲市场都具备很明显的竞争优势。但是，国内对独立炼厂的新税制使得这种成本优势不复存在。
嘉信期货
我觉得外资加油站进入中国，对油价的影响几乎等同于零。
外资加油站仅仅是资权归属
在7月28日起 ，我国将取消外资连锁加油站控股限制。外资加油站在我国已经不是什么新鲜事物，从上世纪九十年代，外资加油站就已经入驻。截止目前，我国外资加油站差不多有2800多座。现在，取消了各种限制，BP宣布在五年内，在我国建成1000座加油站。到时外资控股的加油站将满地开花，到处结果。
随着我国放开外资的准入门槛后，外资进入各个行业已经相对自由，比如股市，债市等等。外资加油站，显然来的是资本，和最后外资加油站的权益归属。简单地说就是外资控股比例，和经营利润的分配。外资加油站会影响行业的服务质量，和技术前景，但是不会影响油价。
外资加油站的油来自哪里
毋庸置疑，外资加油站的燃油肯定的供应侧是我国的三桶油。好多人认为外资加油站的供应侧是国际石油公司，认为他们的油会比三桶油便宜，会影响国内燃油价格。其实不然，外资加油站仅仅是外资的投入，资本的属性而已。其供应侧依然是我国的三桶油，这就决定了影响油价因素还是我国的石油石化公司，而不是国际石油公司。
油价最终决定权还是国家
油价是我们比较关心的事，和我们的出行息息相关，油价高低都牵涉我们的生活。我国油价的决定权在国家发改委，根据国际原油价格调整国内燃油价格。燃油价格的构成包括供应侧价格和税收。我们都知道燃油税的构成，外来油品进入并不见得会便宜，最起码关税这一块就会比三桶油要高，因此三桶油的供应链依然不会变，这就决定了外资加油站的油价不会变。
外资加油站给我们带来了什么好处
外资加油站的建设，不仅仅使加油站的数量推到高点。而且外资先进的“便利店+加油站”模式，被迫国内油品零售商转型升级适应市场竞争，我们就会享受到更优质的服务。
总之，外资加油站带来的是资本，和优质的人性化的服务，而没有带来国际化的油价，对油价的影响接近零值。但是我们却会享受到更加优质的服务，对我们来说也是一大好处。
以上所述纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨～
行走吧木头
建设外资加油站，我们来看看政策：
国家发展改革委、商务部于6月28日以第18号令，发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，自2018年7月28日起施行，2017版同时废止。鼓励外商投资产业目录继续执行。其中，加油站就是其中一项，所以很多人不免觉得可能油价要降了。
但是我却不这么乐观；
1）因为中国早就有外资进入了，截止到2017年底，壳牌在中国的加油站数量已经达到了1000座以上。目前，是国内最大的中外合资连锁品牌。埃克森美孚也有1000座，BP有500座等。但是油价并没有多大差别。
2）完全外资的企业在中国开设加油站可能在采购原油的成本上占一些便宜，但是该交的税一个也跑不了，也得大老远通过邮轮运到中国，同时，外资在获取土地等方面也会面临比三桶油更多的成本，这部分的成本将会抵消外资的采购优势。
3）三桶油的原始成本低，这方面的也是优势，比方说加油站的土地和设施，有更大的规模优势；
4）炼油厂也是主要的优势，因为你总不能到中国来建设炼油厂吧？如果你在美国炼油，美国的成本要比中国高；
截至2017年底，全国加油站数量约10万座，其中：中国石油2.2万座，占比21.38%；中国石化3.1万座，占比31.61%；其它4.55万座。
总之，外资进入中国市场就像鲶鱼一样，虽然会扰动一番，难以掀起多大波澜。
以股易金
更多的外资加油站进入中国，油价可能会降，但是降幅有限。
一、加油站只是石油炼化产业里的最末端————零售。影响汽油和柴油价格的，不仅仅是加油站竞争更充分，在最终端的零售业让出更多的利润来降低汽油柴油的零售价格。
进入中国很多年的壳牌，自己本身没有进口石油的资格，在中国也没自己炼化工厂，也没有从国外进口成品的资格，所以也只能卖中国国内企业炼化出来的成品油，价格不可能便宜多少，一般就便宜3毛钱。
要想真正让石油行业充满竞争，那么就要放开外国石油企业自主进口的限制，让外资进入中国炼化领域可以自己建设自己的炼化企业，或者干脆允许外国企业直接进口成品油。让整个石化产业链都充满自由竞争。
石油作为影响一国国家安全的重要领域，完全放开。估计是不可能的。
二、环保。政府决心用新能源逐步替代燃油车。这件事，如果一直持续下去，随着新能源增多，相应的燃油车越来越少，政府必然会在成品油价格方面不让步来推动这个过程。还有对排放标准越来越严苛，也会导致成品油成本只会涨不会跌。
这事不只是中国在干，全球几大碳排放大国都在向新能源转变。那个全球气候大会不是白开的。
三、就算大规模降价也不会立竿见影。不管建加油站，还是炼化厂，成长到规模需要一定的时间，不是一年两年，更不是一个月两个月。连石油交割都是期货。而经过几年的时间变化，新能源车发展到什么地步，大家都很难说清楚。。。
除非允许直接进口大批成品油到中国来……
没了记忆2016
看看下边这个图，你就知道能不能降，能有多少降价的空间。
以目前油价7.5元为例计算
7.5元=3元+2.74元+0.83元+0.993元
总税率: 7.5×39.48%=3元（不能降)
原料成本: 7.5×36.5%=2.74（不能降）
运营及加工成本: 7.5×11%=0.83元（微降）
加油站最大利润: 7.5×13.24%=0.993（可降空间）
虽然是外资加油站，但是一切还得遵守中国的税率。成品油取得渠道还是得靠国内的几大石油巨头。想必进货价肯定没什么优势吧。剩的只有降低自己利润或进行大规模补贴才能勉强最多降1元。你觉得他们大老远的带钱来投资会贴钱给你吗？
所以说能最多降5毛就不错了。目前很多加油站某些时间基本也有5毛的优惠。想让油价彻底的降是不可能的。
最喜欢看的是评论
让外资进入中国的加油站，油价不会掉，外资的油还要贵，为什么？因为外资一定打出高端的油品，比国产油还要好的汽柴油，一下子外资的就变成高级的油了，好车，贵车，名车一定会去他们那里加的，到时候三桶油一定会跟着涨价而不是减价。所以只有贵不会便宜。
要想油价降低只有让私人进入，放开竞争，油价自然就会下降，否则只有越来越贵。
三桶油很明白，让外企进来的好处多多，价格不会便宜，因为大家可以合作，大家可以一起升价，外企一定会好好合作，外企只要赚钱就行了，涨得越多越好，三桶油不怕外企，他只怕私企，私企才会要它的命，所以三桶油是明白人，他们宁愿给外企也不给私企，就像银联和银行打压支付宝一样，宁愿跟苹果合作也不原与支付宝合作！让外企进入只是给国人一个交代吧？一天不放手让私企来做，就是耍流氓！就是垄断！
夜冷清有谁共鸣
油价涨跌不清楚，但是有一点我想知道，有多少人会加除了中石化和中石油的油，何况，马上两家要合并，我觉得很难呀，中国在2025年要停止销售燃油车，即便是还让加油，国几的标准一出，还会有多少燃油车存在呀，所以，国家很精的，到时这些加油站，估计都要变成充电站，何乐而不为呀。我不想换车，也没钱，凡是跟着国家政策走，没错的
电梯智能化设备厂商
不会！他的油从何而来？本国运来？在中国建炼油厂？估计还得从三桶油进吧。外资企业也是要牟利的，当然最好是暴利，大家都知道，外资企业在中国生产的商品，在中国的售价高于国外。在中国1千个外资加油站？等于没有！三桶油也会排挤他们。所以，不要高兴，延长油就是例证。
