狼圖騰66666
我的EA111，速派1.4T，目前5萬多公里，一直是全合成5w-30的嘉實多機油，油燒95號。基本不燒機油，正常損耗是有的。剛剛看了機油尺，快第5個一萬里程，機油尺顯示損耗2格。只有用過的才說實話。而且我EA111是鑄鐵的笨重發動機，大眾二代。不噴不黑。車動力很穩定。
心若向陽奈何憂傷
燒毛！1.6自吸發動機哪裡會燒！燒機油的都是帶T的不止大眾，只是它有話題點。
EA211是一個技術平臺，目前，在國內的產品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達品牌）的車型搭載的1.6L自然吸氣發動機也是源自該技術平臺，換句話說，在結構以及技術配置方面，這些發動機還是有一定共通性的。
輕量化，無非是選用更輕的材料以及優化結構；模塊化指的是在同一個技術架構上根據車型產品的需要有針對的增加或減少技術配置。以市場為導向，有選擇的裝配一些技術配置對於那些產品線較長且所謂技術過剩的廠商來說，是個精確控制整車成本的方式，例如，在一個技術架構之上，廠商可以制定不同的噴射（缸內直噴或歧管噴射乃至混合噴射）方式、進氣（自然吸氣或增壓進氣）方式、配氣（進氣側可變正時或雙可變正時）方式等等。
EA211發動機採用正時皮帶來取代了EA111的正時鏈條。其實兩者並不存在先進與否的關係，也不存在取代和被取代的說法，都是各有千秋而已。正時鏈條使用壽命長，故障率低，正時皮帶雖然壽命不及正時鏈條，但其噪音小，傳動阻力小，慣性小，能夠較少的減少動力損失。
陳哥說車
大眾現款的EA系列發動機其實都有機油消耗的問題，這個問題廠家在使用說明書中也有標註，1000公里最可能消耗1升，當然這個是非常極端情況，正常情況EA211的發動機機油損耗不是太嚴重，1萬公里損耗量在0.5-1升左右，使用不同品牌機油的損耗程度也太一樣，所以有的車主能感覺到燒機油，有的感覺就不明顯。大眾的發動機想減少機油消耗，可以選擇使用殼牌，福斯，力魔的機油，相對來說機油消耗量會低一點。
售後服務技術總監
我的是EA211.真的不燒機油，說它燒機油的，你是不是用了假機油。沒必要這麼黑大眾，什麼車都有優點缺點，正確的看待問題。你說EA211技術老舊的，那麼就是老舊，請問有幾個能造的出來呢？國產的1.6，日系的1.6，在不調教油門初段響應情況下，有幾個比大眾1.6好用？說它肉，只是大眾把油門和變速箱匹配更加側重中斷加速了。
用戶193263532
我的朗逸四年了，除了正常的保養，和被小調皮劃過，一次都沒修過，操控精準，指哪打哪，我一般單手操作，一點不費力。最不滿意的就只有過減震帶……如果朗逸換成後獨立懸掛，就算加幾千，估計英朗，軒逸的銷量會更低，………………
生生不息131446620
我來公平說句。211沒有燒機油，雖然它老，但是可靠性還是不錯的，就是一年換一個油水分離器罷了，其他都沒什麼。雖然我是本田粉，，但211真的不燒機油。談車就得以事論事，不要拉政治問題聊車，沒意義的，除非你詞窮了就拉政治吧。
禁播小強實驗室
一般不存在燒機油一說。正常使情況下，如尺標稍偏少許屬正常情況。如大幅超出尺標刻值、且必須要添加機油，而且是在保養期限內多次出現，一一那發動機有嚴重燒油、漏油，…等問題。必須要進行修理。
