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2018-06-10 23:48奧迪/油耗/變速箱
2018年6月10日，搜狐汽車受邀前往重慶參加全新奧迪Q5L的產品品鑑活動，這款車將在今年7月正式上市。在苦等了1年多之後，全新Q5終於要與國內消費者見面了。相比上一代車型，全新Q5L較大的改動為：傳動系統換用7速雙離合器變速箱、全時四驅換為適時四驅，另外還有最重頭的——相比海外車型加長了88mm的軸距。下面就讓我們進入正題，一起看看換代加長之後的全新Q5L到底實力幾何。
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由於本次品鑑會活動中增加了簡短的試駕環節，因此我們將這部分內容放在開頭。至於外觀、內飾等靜態部分，則在文章的中後部呈現。對於全新Q5L，相信各位網友也有著如下的疑問：
1·全新動力總成是什麼駕駛感受？
2·四驅系統的變化有何影響？
3·加長88mm，後排乘坐空間有多大改善？
“更新而非變革”是奧迪董事Rupert Stadler提出的設計換代車型的原則，奧迪會用更多的精力來提升產品的內在價值，而非大刀闊斧般地推倒重建。全新Q5L同樣是這個指導思想下的產物，Q5L是如何回答上面這3個問題的？我們一起進入文章來尋找答案。
駕駛感受：95%的工況下使人滿意/四驅系統更適應公路駕駛
我們拿到的試駕車為全系最頂配車型，它採用高功率版本的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統則是7速S-Tronic雙離合器變速箱（DL382）。這套2.0T+7DCT的動力總成，大眾集團已將其在任何一款車型上的匹配做到爐火純青的地步。
搭載第三代EA888發動機的全新奧迪Q5L動力很充沛，正常行駛時換擋十分平順，完全沒有任何頓挫。只是在起步、低速工況下會偶爾出現些許頓挫感（齒輪組銜接所致），不過在你摸清它的秉性之後，駕駛起來會更得心應手一些。而quattro ultra四驅系統的出現，確實有助於提高公路轉彎的操控性，配合全新調校的轉向手感，給人一種運動轎車般的敏捷響應。
在日常駕駛中，轉向系統的整體力度處於很適中的狀態，隨著車速的提升，轉向系統會變得更加沉重，且準確。
全新Q5L搭載的是quattro ultra適時四驅系統，在很多情況下，全新Q5L都只是輛前驅車。官方稱這種改變有利於節約燃油，據說僅四驅系統的改變就能夠幫助Q5L節省約0.3L/100km的油耗。
乘坐空間感受：加長88mm落在實處/儲物空間更加充裕
第二個問題則是加長88mm之後，帶來了多少內部空間方面的提升。從我們的體驗來看，Q5L的空間提升是全面的，其中不僅是後排乘坐空間，連儲物空間也都進行了成功的本土化，使之更適合中國消費者的需求。
外觀、內飾簡述：進化而非顛覆
至於全新奧迪Q5L的外觀內飾設計，網絡上也已經曝光的差不多了，我們此前在北京車展上也有詳盡的實拍體驗，在此我們只說說重點。結論是：全新Q5L的外觀特別符合“進化而非顛覆”這個理念。在它身上能找到不少上一代車型的影子，全新一代車型也僅僅是將細節設計語言向前推進了一步，看上去更時尚，更具科技感，但並非大刀闊斧的革新。
全文總結：在全新Q5L的信息曝光之時，全時四驅變適時四驅，8AT變7速雙離合讓很多網友誤以為這是奧迪的“減配”。雖然，四驅系統、變速箱的改變讓很多網友感到不舒服，但對於Q5L這樣一款本來定位城市SUV的車型來說，奧迪官方作出這樣的改變也更合時宜，誰不想要一個更低的油耗呢？忘掉那個徒增油耗、即使用在Q5L上也不能硬派越野的全時四驅吧！
此外，在國人最喜歡的大空間上面，Q5L的加長加大可謂顯足了誠意，在看得見摸得著的地方直擊國內消費者的痛點，顯然是這樣一款定位城市SUV的車型更應該做到的。
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