寻觅\\错过
马自达CX4和雪佛兰探界者，三大件指的是发动机、变速箱、地盘。以顶配车型对比，体现的是一款车的实力。以搜狐汽车的信息来看，CX4四驱蓝天无畏版标价21.58，售价21.58；探界者RS捍界版标价25.09，售价21.09。两者对比比较公平。
一、发动机
探界者2.0T的发动机，是2013年拿到沃德十佳发动机，代号为LTG的2.0T双涡轮增压发动机。CX4的发动机用的是创驰蓝天发动机虽然没排进沃德的评选，但马自达一向以发动机技术著名，这台创驰蓝天发动机自然很好。口碑、技术、品质上，两者平手，应该算是比较公平的评判。
CX4的发动机最大马力192，最大功率141/6100，最大扭矩252/4000。探界者发动机最大马力260，最大功率191/5500，最大扭矩353/2000~5300。最大功率上，不能以141直接对比191，CX4转速6100比探界者的5500更高，实际差距，应该小于50。最大马力、最大扭矩上，马自达就明显弱势了。不过，CX4整备质量1560，探界者整备质量1710，相差150公斤。实际动力上，探界者不载客，相当于CX4携带四名乘客。探界者动力的优势，也要打点折的。探界者动力更好，最大马力多35%【（191-141）÷141】，最大扭矩高40%差距还是比较大的。探界者的2000~5300的扭矩区间，对CX4就有绝对优势、甚至是碾压了。
以此推论：在低速、低阻（比如平坦的铺装路面上），发动机出力小，CX4有优势。比如城市道路起步的时候，CX4的2.5L一定有优势，一般来说，发动机1500转一下，涡轮增压是不起作用的，这种车况下，探界者就是2.0不带T，加上整备质量多150公斤，应该有明显劣势。不过，CX4的这种优势也不能夸大 ，CX4百公里加速8.73，比探界者慢了1秒。实际使用上，1500转也就是一档未升档的状态，很短的时间。总体来看，探界者还是优于CX4的。优势主要体现在高速车况下。市区驾驶CX4发动机优胜，高速驾驶探界者优胜。
PS：发动机来说，2.5自吸，一般只能跟1.5T的比较动力的优劣、好坏。跟2.0T比有点差一个档次。以具体车来说，CX5动力上弱于探界者，应该是肯定的。
二、变速箱
历史上，通用的变速箱是一个差评的存在。但探界者这款9AT变速箱是鲤鱼跳龙门的存在。即便与采埃孚的相比，在中国道路上，采埃孚也要屈居下风的。六个降速档、两个超速档的设置，100公里+的路况，通用9AT有巨大的优势。120公里的速度，1800左右的发动机转速，优秀的高速性能，变速箱的作用居功至伟。不过，9AT“手自一体”很忽悠人，实际上根本没有手动。直白的说，就是没有手动换挡。手自的“手”，实际上仅仅是限制最高档位，比如手动设置6档，就是在1~6档之间自动换挡；手动设置9档，就是在1~9档之间自动换挡。若想享受手动换挡的乐趣，是根本不可能的。
CX4的6AT变速箱，这个很陌生。日系车的变速箱口碑一贯较差。最有名的CVT，实际上是牺牲动力性换取平顺性。日系变速箱设置上聪明可以说，技术就没有什么优势可言了。变速箱上，探界者的优势比较明显。
三、地盘
雪佛兰、马自达都有深厚的SUV历史，有很好的口碑。不过体盘调教上，确实两个极端的存在。雪佛兰偏硬、马自达偏软。谁好谁坏，基本就是口水仗，我也不想说这个事。说两点无争议的。
1、偏软的设置是以晃动来实现的。晃动好、还是跳动好，不评判。但是，晃动更容易导致晕车，是不争的。
2、偏硬的设置适合更多的驾驶水平，偏软的设置仅仅适合超高驾驶技术者，大多数司机实际上不能驾驭偏软的地盘调教。在直线上，偏软偏硬没有什么区别；在弯道上，偏软带来的车辆姿态侧倾，是大多数司机会胆怯而降速的。这个跟车辆实际安全性无关，日系车偏软的地盘，弯道较大的侧倾，并不能推论日系车防侧倾技术差，甚至可能相反。但是，大侧倾高速转弯，是极少数老老司机、甚至专业司机才能享受的驾驶乐趣。对大多数普通人来说，侧倾就是危险、害怕、踩刹车。
地盘的另一个特征是高速稳定性。日系车长于短距离、低速度的城市驾驶；美系车长于高速公路洒开来跑。日本、美国人的自然环境使然。在国人来说，市区驾驶，CX4更好；高速驾驶，探界者更好。
需要额外说明的：地盘稳定、操控性好，安全性好等等，这些评判都是以高速作为背景来评判的。“30公里速度的时候，这车很稳，操控很好、安全性好”，会有人这么说嘛？所以，虽然理论上说，两者各有所长，但实际上，在中国高速公路发达的现状下，马自达CX4明显弱于探界者。
沧桑短笛
随着国民生活水平的提升，大家对于汽车的需求也有所改变，除有汽车梦，更多的向舒服安全和可靠的方向发展，对于SUV的忠爱是国内市场的一大特点。空大的空间，舒服的坐姿，以及装载能力非常符合国人的家庭需求，对于更细化的市场来说，对于汽车的三大件也向相对专业的方面考量了。题主所关注的更是这个方向。
马自达CX4
对于马自达的汽车，口碑最好的方面就是操控好，最被吐槽的就是空间太小，最让用户喜欢的就是有颜值，用户最讨厌的就是热车太大噪音。这非常说明这家车企的特点，个性鲜明，喜欢的越喜欢我，不喜欢的也很难说服。CX4的定位是紧凑型SUV，特点还是底盘的调校偏向于驾驶感，操控强。三大件相当可靠，2.0或2.5L的创驰蓝天汽油直喷全铝合金发动机，省油而用可靠性远比涡轮机可靠。变速箱为马自达与爱信联合开发的6AT"六速手自一体 全速域锁定技术"变速箱。底盘可靠。
雪佛兰探界者
控界者作为美国品牌有着它的特色，那就是底盘超稳，安全系超高，这是美国品牌和德系品牌的一个特点。
它的动力为1.5T的涡轮增压发动机，它使用了6速手自一体变速箱或9速手自一体变速箱，变速箱的稳定性没有问题。发动机的稳定性和马自达的自然吸引发动机相比而言，要差一些，但是优秀就是排量小动力强。
以上可以看现来，单从三大件相比的话，底盘上美系的探界者还是有优势的，而发动机的对比各有特点，自吸的CX4更稳定可靠，而1.5T或是2.0T的控界者涡轮发动机排量小动力强，后期的保养会比自吸高，稳定性略弱，变速箱的稳定性都不错。这就是小编的简单分析，希望对题主有所帮助。
