長沙，這座歷經三千年的歷史名城，孕育了一代又一代的名人將士。古有屈原、賈誼，後有曾國藩、左宗棠、毛澤東、劉少奇等人。而正是這些名人的存在，才有了《離騷》、《漁父》等不朽的詩篇，以及維新運動、舊民主主義革命、新民主主義革命等歷史事件，種種詩篇事蹟也為長沙的歷史文化留下濃厚的一筆。
然而城市的樣貌總是經受不住歲月的蹉跎，初到長沙的我看著一棟又一棟的高樓大廈，又何曾想到這座看似如此現代化的城市，背後的歷史文化卻是如此深厚。卡爾維諾說過：“把城市歸類為幸福還是不幸福的是沒有意義的。應該是另外兩類：一類是歷經滄海桑田而仍然讓慾望決定面貌的城市，另一類是抹殺了慾望或者被慾望抹殺的城市。”
長沙顯然是第一類的城市，街上的車水馬龍，館子裡的人揮灑著汗水冒著滾滾熱浪吃著麻辣小龍蝦，或許小龍蝦已經逐漸成為長沙的代言名詞，但這裡的人們卻不會因為小龍蝦代表了城市而感到失望，因為他們清楚的知道，歷史的印記不會輕易抹去。
全新一代寶來，“慾望”決定了它的本質
正如一汽-大眾寶來一樣，在2001年第四代Jetta A4進入國內生產，最終並命名為“寶來”，從此寶來就在國內開展了輝煌的發展歷史，由於出色的運動特性，當時的寶來甚至被消費者稱為“駕駛者之車”。
然而經過歲月的洗禮，消費者的慾望決定了寶來的變化走向，寶來變得更寬更大，經濟性也越來越偏向家用，寶來逐漸從一輛運動性車型轉變為走進千家萬戶的家用車。直到目前為止，國內消費者對於空間的需求始終有增無減，連一眾主打運動的車型也毫無例外的推出加長版，對於寶來這類家用車擴大空間的則顯得更加重要了。
人的慾望總是永不停歇，正是如此才會有社會進步的發展，寶來亦是如此。全新一代寶來基於MQB-A1平臺打造，更換了平臺後的寶來，從視覺效果上看更加“高級”了，而這個“高級”感首要因素就是來自於車身尺寸的變化。
舊款寶來車身尺寸長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm；至於全新寶來的車身尺寸則為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm。從數據上不難看出，全新寶來無論是長寬高還是軸距，均領先於舊款寶來，更大的車身車身尺寸自然帶來震撼的視覺感。
除此之外，高級感還源自於設計。全新一代寶來側面的車身線條也顯得尤為流暢，當你從全新寶來的尾部一直往前看，你甚至會認為這是一輛全新的邁騰，
轉而望至全新寶來的前臉，雖然中網還是濃厚的大眾味，但也不難發現前大燈已經升級為LED光源。不僅如此，這個配置還是全系標配，只不過不帶透鏡的它，看上去還是頗有“鹵素燈源”的味道罷了。
轉而進入全新寶來車廂內部，立體感更加強烈，與海外版的速騰也有異曲同工之妙，8英寸的觸摸屏反應靈敏，配備了CarPlay和CarLife，完全體現出了該車載媒體的實用性。
另外駕駛位左側的卡片卡槽、電子手剎、AUTOHOLD、雙溫區自動空調、前排座椅加熱以及後排空調出風口、後排USB充電口、四窗一鍵升降都無時無刻的體現出對駕乘人員的關懷。
MQB的加持，讓寶來重拾駕駛的樂趣
當我開著全新寶來在長沙這座繁忙的城市裡行走時，我驚訝的發現，這套1.4T+7速雙離合的動力總成配合得天衣無縫。變速箱在走走停停的情況下，沒有出現雙離合低速慣有的拉扯感以及頓挫感，我時常自認為我對車輛的動態感知相當敏感，但即使在低速行走之時，我卻無法感知變速箱究竟在何時換擋，平順性足以用優秀形容。
直到車輛駛離擁堵的城市路面，從而進入高速公路後，搭載在全新寶來上的這副高功率版本的EA211 1.4T發動機才開始發揮出它的最大功力。8.3秒的百公里加速度時間對於家用車來說已經足夠，而車輛在120km/h的情況下，再選擇超車動力也顯得遊刃有餘，只需繼續深踩油門，變速箱就能迅速降檔把發動機轉速提升至最大峰值之間，誇張的是，此時此刻的我甚至還能感受到一絲的推背感。
在離開高速後，我駕駛著全新寶來進入了一段山路，同車的人員戲稱你把它當作一輛奧迪A3去駕駛就可以了。而事實上，這輛230TSI全新寶來，與奧迪A3共享同一個動力總成，甚至平臺也有一部分關聯，因此帶來最明顯的變化就是每次的入彎與出彎，全新寶來都顯得尤為乾脆利落，轉向一消以往的粘滯感。當我握著方向盤時，我總會有信心以更高的速度通過下一個彎道，倘若不是同車人員對我車速的提示，我幾乎完全沉浸在寶來所帶我的駕駛感。
我無法對比17年前那輛被消費者譽為“駕駛者之車”的寶來中的駕駛樂趣，但我想，在MQB平臺加持下的全新寶來，或許能給消費者重新帶來駕駛的快感。
對於購買寶來的消費者來說，油耗始終是繞不過的話題，這輛230TSI全新寶來在經歷市區、高速路、山路的情況下，通過行車電腦可以看到百公里油耗僅為5.5L/100km，而通過汽車管家APP查看油耗數據，也僅為5.67L/100km，相差並不大。如果這是考慮到這輛車的動態性能，5.67L/100km的油耗水平完全屬於優秀的水平了。
總結
其實當我第一次坐入全新寶來後，我就下意識的感受到更換平臺後所帶來的高級感，低速時順滑的動力輸出就像一輛安安分分的家用車；高速時又展現出了截然不一的動態表現，不禁讓人感嘆平臺轉變所帶來的變化之大。
歷經17年的歲月洗禮，寶來再也找不到小巧玲瓏的身影，或許家用車之稱已經逐漸成為寶來的代言名詞，但更換了MQB平臺後的全新寶來，駕駛的樂趣又重新迴歸了。其實寶來的粉絲也清楚知道，寶來的運動基因，不會輕易抹去。
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