東方神起之華夏九洲
其實，說實話重慶市的城市規劃是目前國內城市少有的規劃難題，畢竟現有的地形是我們人為在一定程度上所不能更改的，對於城市的建設和規劃只能做到因地制宜。
重慶的軌道交通一直以來都是很多人吐槽的一個城市建設項目，起初我也吐槽過，在我的認知裡面地鐵更應該是線路更直，繞行更少。
但就重慶的軌道交通建設而言，很明顯兼顧不到這一點，畢竟由於地形的限制，軌道交通也就結合了地下和地上，也就我們知道的輕軌。
重慶市就目前的軌道交通線路圖，以及長遠規劃的線路圖都可以看出，軌道交通線路網在逐步的完善，儘可能的兼顧到每一個細節。
再者就是重慶的道路，尤其是主城區的部分路段比較窄，而且城市道路比較彎，很多來重慶的人乘坐公交車都會吐槽重慶的道路。
其實，重慶的道路不僅彎道比較多，而且很多地方都是上坡下坎，你在重慶坐出租車經常會感受到“過山車”的感覺，雖然有點誇張。
重慶的梯坎特別多，最近我就看了一個遊客的吐槽，手機導航已經到了，卻發現還有很多的梯坎要走，在重慶吃胖了但是走梯坎又走瘦了。
最後一個就是關於重慶的火車站，目前重慶運營的主要客運火車站有：重慶北站、重慶西站、沙坪壩站。
重慶北站分南廣場和北廣場，關於南北廣場很多人第一次到重慶北站都是懵的，畢竟連重慶人很多人對此也表示“打腦殼”。
再就是重慶西站和沙坪壩站，也有很多人分不清楚，重慶西站位於沙坪壩區，沙坪壩站也位於沙坪壩區，所以這兩個車站也被人經常混淆。
對於重慶的城市規劃和建設，作為一個長期生活在重慶的人而言，我們所看規劃和建設在一步步的完善，重慶也在一步步的變的更好。
城事觀
重慶，簡稱巴和渝，是中國四個直轄市之一，國家中心城市，超大城市，世界溫泉之都，長江上游地區中心城市，金融中心，創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術中心，中國西部地區水陸空型交通樞紐城市。
根據我瞭解的信息，重慶的城市定位為，對外開放門戶城市、現代化國際大都市、國家創新型城市、國際旅遊城市、統籌城鄉改革綜合實驗區、數字城市、國家重要的數據災備中心、西部地區重要的對外開放高地。
未來的重慶，將打造內陸開放新高地，成為一帶一路節點城市。
根據我瞭解的重慶最新規劃，重慶東站預計2019年年底建成運營，重慶江南機場2019年建成投用，武隆仙女山機場2019年建成投運。
2018年將建設蘭渝高鐵重慶西站至潼南段，成渝中線高鐵重慶西站至大足站。
預計2019年建成白居寺長江大橋，紅巖村嘉陵江大橋。
2019年長合高速建成後，重慶三環高速時代正式來臨，將串起重慶13個區。
預計2020年，重慶輕軌8號線將建成通車運營，9號線二期工程年底將建成通車運營，6號線支線二期工程建成通車運營。
根據規劃，鄭萬高鐵將於2021年建成通車，預計重慶塔2019年將建成等等。
作為中國西南地區排名第一的城市，重慶的發展潛力和前景不可限量，不久的將來，重慶一定能成為和上海相媲美的國際性大都市！
希望我的回答能給題主作為參考。
曾經6029059217
因地制宜，以人為本。
總體來說，重慶的城市規劃與建設，還是非常成功的。
1.因地制宜。
眾所周知，重慶是山城，對於老城區（渝中半島），因歷史及技術原因，城市依山、依江而建，使得重慶富有靈氣，形成獨特的3D立體魔幻風格，避免了中國城市“千城一面”的尷尬。
諸如現在的網紅建築，洪崖洞、輕軌穿樓、長江索道、鵝嶺二廠……都在渝中半島。給你一張照片，也許你無法分清是哪一座平原攤大餅城市，卻能一眼認出重慶。
而對於新城區——諸如渝北，大學城等地，由於歷史包袱較小，工程技術發展，政府財政雄厚，可以按高標準建設，道路又平又直，建築整齊劃一，環境舒適宜人。
重慶也成為是少有的，即有山地景觀，又有平地規劃的城市。
2.以人為本
許多城市都只有一箇中心，將資源都往著僅有的中心匯聚，造成中心地區房價高企。市民們在買房時面臨著兩難：靠近中心的地區，資源豐富，配套齊全，但價格貴的離譜；邊緣地區，價格便宜，但資源配置又跟不上。當地政府和開發商以此抬高房價。例如，重慶不遠的成都，作為一個經濟欠發達省份的省會，房價居然高達數萬。（當然，高房價一直是成都人的驕傲，儘管我實在看不出，對於普通老百姓來講，那麼高的房價有啥值得自豪的。）
而重慶不同，重慶有五大商圈，現在又在打造茶園，兩路、彈子石、大學城等新商業中心。將資源分散了，人們沒必要往一個地方擠，房價自然上漲的動力不足。
在其他地區的人們，都為高房價叫苦不堪時，重慶在一二線城市裡，房價都算是偏低的，利於人們安居樂業。再加上重慶不斷拉動郊縣地區發展，整個城市欣欣向榮。
從下圖中可以看出，除內蒙個別地廣人稀，賣資源的地方外，在整個中西部，人口稠密地區，就屬重慶富裕地區的面積最廣，受益人口最多。
所以，重慶的城市規劃，值得許多城市學習。
雁去無痕ty
重慶是省級大市，看城市規劃與建設要把目光放到大重慶的思路上來。無論是主城區、大都市區、還是大重慶，幾乎都呈現出了相似的多中心、多組團式的發展模式。根據重慶“一區兩群”和“五大功能區”的規劃與佈局，重慶已經有了較為清晰的建設藍圖。
（一區兩群城鎮格局示意圖）
（五大功能區定位與發展方向）
（區域性板塊經濟結構示意圖）
按照《重慶五大功能區》的發展要求：既要大力發展經濟，搞好城市規劃與建設，也要保住青山綠水，注重環境治理，提高藍天目標與空氣質量。
城市建設方面：
以主城區為龍頭、渝西地區為城市發展新區的大都市圈；以黔江為區域性中心城市的渝東南和以萬州為區域性中心城市的渝東北兩翼城市群。 （城市建成區以實際建成面積為準，圖片只作參考。）
（主城核心區）
（主城拓展區）
（城市發展新區）
（以黔江為區域性中心城市的渝東南城市群）
（以萬州為區域性中心城市的渝東北城市群）
交通方面（部分）：有建成使用和正在建設及規劃的項目。
（重慶江北國際機場T3A航站樓）
（機場動態示意圖）
（米字型高鐵🚄樞杻示意圖）
（主城區軌道交通線路圖）
（市內高速公路網示意圖）
（渝新歐國際貨運鐵路西向通道）
（渝桂新貨運鐵路南向通道）
（渝萬高鐵🚄鄭萬高鐵🚄線路圖）
（貨運機場及臨空港產業園區建設）
文化及旅遊方面：
作為古代的“巴國”和今天的大重慶，重慶有著3000多年的巴文化歷史和豐富的旅遊資源。市內現存有部分保存完好的古代遺址，如渝中區古城門、合川釣魚城、雲陽張飛廟等。近代的也有抗戰遺址博物館、紅巖革命紀念館、重慶大轟炸慘案遺址等。
勿忘歷史，珍惜今朝。一路走來的重慶正在繼續挖掘和傳承曾經的歷史與文化，在保留特色旅遊的基礎上，同時也在打造新的城市名片和旅遊文化產業。為此，重慶市人民政府辦公廳印發了關於《重慶市建設國際知名旅遊目的地“十三五”規劃》的通知。
（特色“網紅”景點洪崖洞）
（渝中區通遠門及城牆）
（合川區釣魚城護國門）
（大足區寶頂石刻：千手觀音像）
（武隆縣仙女山草原）
（萬盛奧陶紀公園）
（全市旅遊景點分佈圖）
（文化旅遊產業分佈）
經濟產業方面：
重慶已有轉型升級和正在升級的汽車工業、裝備製造、電子信息、材料工業、石油化工、生物醫藥等傳統支柱產業，也有引進和培育的大數據、雲計算、物聯網、人工智能、機器人、無人駕駛汽車、無人機等新興產業集群。
綜合重慶五大功能區的定位和發展方向來看，個人認為，重慶應該還有很大的發展上升空間。希望重慶發展得更好，儘快縮小貧富差距，實現共同富裕的最高目標。
俠骨丹心29
這裡講的是城市規劃
所以不管兩江新區，茶園新區，大學城版經濟發展得再好。但兩江四岸才是重慶的核心所在，也才是真正代表重慶這個城市的特點和形象所在（江城與山城），也是重慶真正提檔升級，成為國際級大都市關鍵區域。不管是網紅的洪崖洞，長江索道等網紅也是在兩江四岸。可惜的是嘉陵江兩岸以房地產為為主土地也修得差不多了，只有母親河長江兩岸的大渡口才有成片連片的土地可規劃發展了。希望位於主城區九龍坡，巴南，江津中心的大渡口釣魚嘴半島。和朝天門，江北嘴，一東西，一南一北相呼應。政府應該有國際視野，應高起點，規劃與建設。不只是下一個朝天門戓江北嘴。應該是升級版。重慶版的雄安新區。以生態優先，成為居住環境優美，國際級商務所在地，國際級網紅旅遊打卡地。為重慶主城區整個城市的國際化提檔升級。
張山122
說起重慶的規劃建設，個人認為，必須首先做好天際線這篇文章。重慶市座山城，上天賜予的自然稟賦，用好則添彩，否則就很難說了。歷史上，山城的建設和規劃不乏亮點，重慶應發揚光大。但對一些不太成功甚至是敗筆如朝天門碼頭應該反思。
主題曲48014851
重慶多山多水的山水地方，這裡建設城市只能根據地形自然擴張，城市道路也根據地形自然延伸，主城9區就是因為地形自然形成的多中心組團式城市佈局，這樣的城市佈局雖然顯得比較分散，同時各組團之間山水自然隔離這之間自然形成的城市景觀更漂亮，組團之間山水的自然隔離顯得城市不那麼擁擠，正因為如此重慶城市佈局更顯得獨特和與眾不同，今天中國平板城市都瘋狂追求單中心攤大餅各大城市佈局千篇一律沒有特色，甚至感覺中國城市都差不多已經沒有獨特的地方，而且攤大餅造成城市中心地區越來越擁擠，造成城市交通，醫療，教育，治安，就業，養老等一系列問題，而且越是中心地區越擁擠的狀況已經無法改變，而重慶多中心組團式城市佈局就很好的將城市中心分散到各個組團城市，難怪聯合國都讚揚重慶的城市佈局是未來城市規劃的樣板 。
