中国高铁在近几十年的发展中，不断突破自我。在起步初期，中国高铁也面临为很多困难技术封锁，动车事故等等都让人记忆犹新。不过这并未阻止中国高铁前进的脚步，令所有中国人都感到欣慰的是，在付出无数汗水过后，中国高铁也迎来春天。当初去德国学习，虽然只是表面上的技术参观，核心技术德国还是保密的。
但这就给中国打下了基础，当初和谐号动车组引进技术，在此基础上自主研新，最终让“和谐号”动车面世。让中国高铁一跃达到了世界水平，德国也因此称为中国的“高铁教师”。然后中国又自主研发了“复兴号”，这是中国真正的拥有独立自主生产权的动车。而且这辆车时速达到了300公里、小时，理论时速更是次基础的两倍。
加上中国建高铁轨道数量占全国一半以上，以及中国的无缝焊接技术，合起来让中国高铁达到世界前列水平。而在看看世界最早拥有高铁的日本，通过几十年的追赶，日本已经呈现出不如中国的趋势。虽然日本人不愿意承认，但结果却是铁证。而德国最为我国的“高铁教师”，在中国向其“取经”之后，也并未有大起色。
日前，“高铁教师”郁闷了，连摔三大跤后来求中国：中国帮帮忙吧！原来德国新建了一条高铁线路，但首次运行就三次抛锚。这让德国尴尬极了，只得请求中国帮忙，找寻问题并提高技术水平。中国高铁领国人自豪，这次高铁教师上百亿求中国出手，网友们也回复道：钱给够长期合作都可以，那么大家觉得收多少钱合适呢？
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