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就目前武漢城市發展格局只有三條環線，分別是內環、二環以及三環，至於四環和五環的因還未貫通，其環線概念還不清晰。就總體而言未來武漢東環線能否擴張到鄂州地界，還有待進一步商榷，畢竟環線對城市發展意義重大。
其實早在八年前武漢提出：“提升一環、建成二環、完善三環”的口號，就目前看來武漢三環工程已經日益完善，至少例如光谷核心發展區域早已經突破三環，目前在進一步往光谷東、光谷南以及廟山葛店方向發展。但部分區域還是存在發展進度過慢的問題，例如漢陽王家灣核心區域僅到三環就戛然而止，未來想進一步向蔡甸方向擴張難度不小，四環概念更是模糊。
依我個人看來，武漢已經從“三鎮鼎力”時代跨入到“沿江經濟時代”，未來隨著鄂州長江大橋以及順豐物流機場的建設，鄂州很可能進一步加強與武漢的經濟發展和聯繫。至於武漢外環能否擴張到鄂州，這就屬於仁者見仁、智者見智的問題。因為武漢自從規劃長江新城後，就意味著光谷打造“武漢第四鎮”的美夢破碎，與此同時光谷這些年來因為城市擴展速度較快，導致基礎建設以及配套設施滯後，所以我個人認為在短期內，光谷城區應該不會進一步向鄂州擴張。
但話又說回來，武漢早在十年前提出的“五環十八射”發展戰略規劃已經優化成最新的“五環二十四射”，這就證明武漢向外特別是向東發展腳步不會停止。與此同時武漢已經開工建設連接葛店南站的地鐵十一號線。由此可見未來武漢外環能否擴張到鄂州地界已經顯得並不重要，因為隨著未來發展，鄂州早晚都是武漢的囊中之物。
武漢小斑馬的晚年生活
武漢目前市區的環線分別是內環、二環和三環線以及繞城高速，武漢總體城市規劃明確表明除武漢經開區和光谷外，主城區面積嚴格限定在三環以內。
鄂州在光谷的東面，目前光谷的中心開發區域已經越過三環線，直達繞城高速，過了繞城高速就是鄂州的華容區以及葛店開發區，如果光谷中心城能夠按計劃建成並且吸引到大量人口，光谷區域有可能繼續延生到鄂州區域，但這只是鄂州最西邊的區域，離鄂州市區還是有一段距離，況且武黃城際已經設了葛店站，不大可能為了這一片區域單獨建一條環線，除非像杭州那樣，再建一條武漢都市圈環線，連接孝感、漢川、咸寧、鄂州等地，否則武漢外環不會延生到鄂州。
城市與房產研究
鄂鹹高速，新港高速，武陽高速，就是外擴外環而準備的。新港高速起點汪集，連武英高速滬鄂高速，在新洲雙柳附近跨長江，和鄂鹹高速相接，鄂鹹高速起點武鄂高速，跨武黃高速在梁子湖和武陽高速相交互通。武陽高速起點外環線鳳凰山互通和光谷高架互通。
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學學首都城市發展吧！真正實現大武漢特大中心城市發展話！武漢必須從武漢市南西北四個方向外面擴 大面積。成為國際超級大都市！湖北武漢還真正有這個先天地理位置條件這樣子去做！完成不可能完成的使命任務！親愛的湖北省委書記和湖北人武漢市市長萬勇同志和同志們好好聽聽民生們的呼換心聲話吧。加油吧大武漢城市的大家們幸福生活來臨啊！
