大別山人
就目前湖北省“一主兩副”發展戰略而言，鄂州和黃州在短時間內都沒有劃入武漢的可能性。當然鄂州如果與黃州相比，或許將來劃入武漢的可能性還會更大一些。
首先鄂州與武漢是唇齒相依的關係，而黃州與武漢中間還隔個團風，這樣一來鄂州加入武漢至少沒有地理障礙。其次鄂州目前已經與武漢有一定的同城基礎，城際公交已是常態化，並且鄂州現在還在建設銜接武漢光谷的地鐵。
而黃州看起來與武漢發展關聯不大，說句不好聽的現在武漢連新洲區的發展都應接不暇，又何來精力去擴張到黃岡黃州。再者黃州還是黃岡的市政府駐地，如若黃州劃入武漢，團風勢必也會如此，這一來對於黃岡行政轄區影響不小，而對於黃岡經濟發展也有一定負面因素。
由此可見，黃州因為地理位置的影響加入武漢可能性幾乎為零，而鄂州看似可能性很大，但根據目前武漢經濟發展戰略來看，鄂州想要加入武漢還得拿出一定的實力才行。
為取得更高效持續的經濟發展，現在的武漢已經從“三鎮協同”時代正式跨入“長江經濟”時代。這樣看來未來很長一段時間武漢發展重點就在長江沿岸。而這樣一來對於一直想建設“武漢發展第四鎮”的光谷也是不小的打擊，畢竟隨著武漢發展重心的遷移，城市向東邊鄂州擴張的腳步就要停止，對於鄂州和光谷來說都不算好消息。
當然鄂州想要加入武漢除此之外還有順豐機場可以作為跳板。眾所周知武漢航空領域一直算是個不小的短板，特別是這幾年航空可憐了逐年被鄭州和長沙超越，這對於武漢城市發展建設可謂是不小的打擊。而現在鄂州建設世界第四大物流中轉基地，未來武漢可以藉助鄂州航空影響力，效仿鄭州打造“以貨運拉動客運”的戰略，或許對於客流量能起到立竿見影的作用。
現在武漢與鄂州在鐵路、公路以及軌道交通方面都有一定的同城基礎，若是未來鄂州在航空領域與武漢取得重大合作進展，想必兩者進一步加強同城化發展也是水到渠成的事情。至於黃州是黃岡發展重點，規劃到武漢純屬無稽之談。
武漢斑馬繪
鄂州劃入武漢的可能性很大，但是黃州的可能性非常小。為什麼這樣說？理由如下：
首先說鄂州。鄂州與武漢光谷新區接壤，目前鄂州的葛店早已開始和武漢融城，兩地不僅僅是經濟發展一體化，而且交通也開始實現一體化，武漢的地鐵早已延伸到鄂州葛店了。而且武漢光谷目前還有往鄂州南部繼續延伸的勢頭，未來鄂州劃入的可能性相當大。而順豐物流機場能夠順利落戶鄂州，武漢背後出力良多，可以說這是在為後續發展埋下伏筆。
再來看看黃州，為什麼說它劃入武漢的可能性非常小呢？首先，黃州與武漢新洲區中間還隔著一個團風縣，如果黃州要劃入武漢，勢必先要將團風劃入武漢管轄，而武漢市的新洲尚未完全消化吸收，它會要經濟並不算好的團風和黃州嗎？
其次，黃州是黃岡市政府所在地，如果黃州劃入武漢市，那黃岡肯定要另外選擇政府駐地，需要進行重大區劃調整，不是那麼容易的事。
總的來說，鄂州工業基礎良好，經濟比較發達，和武漢的經濟發展契合度也很高，劃入武漢的可能性很大！而黃州，目前各方面 條件均不成熟，可能性非常小，除非武漢直轄，整個黃岡都劃入武漢市，
麻城漫談
這樣的問題其實沒有什麼答案可言，茶餘飯後就當一個閒聊的話題嘮嘮嗑我看還是可以的，一個地級市要整體劃入另外一個地級市，一般來說難度較高，可行性不大，我們知道，目前全國一共有294個地級市、30個自治州、7個地區、3個盟。其中湖北有12個地級市，武漢市、黃石市、十堰市、荊州市、宜昌市、襄陽市、鄂州市、荊門市、黃岡市、孝感市、咸寧市、隨州市。鄂州在這些地級市中基本沒有任何競爭力，不管是面積還是人口，還是GDP，還是旅遊。
不過話又說回來，鄂州市的GDP在省內其他地級市中排名基本墊底，鄂州的面積是全省，乃至全國地級市中最小的一個，離武漢又那麼近（圖中可以看到，武漢基本把鄂州包圍），另外武漢的地鐵11號線又要延伸到鄂州的葛店（2017-2025年計劃完工），從這個角度分析，還是很有可能併入武漢的，但是全部併入基本不可行，也許是分解後併入。
怡閱荊楚
1、鄂州地處湖北省會、國家副省級城市武漢東部，是湖北面積最小(1594平方全公里)、人口最少(107萬人)的地級市。人均產值(84683元)居全省第三，只下轄三個區的最小的地級市。毫無疑問，鄂州是武漢都市區中最有可能劃併入大武漢的地級城市。 2、黃州是黃岡市的唯一轄區，是黃岡的政治、經濟中心。黃岡面積7453平方公里，下轄黃州區與8縣2市，人口747萬人/GDP產值1822億元/人均產值24555元。因此黃州區不可能劃入武漢…
留研
鄂州，黃州劃入武漢市的可能性巳經變小了，因為幾年前武漢市為了適應大武漢中國十大城市，為了爭取中央直轄
市放在武漢，巳經花大手筆把武漢臨近幾個城市和縣城收編到位，黃陂，新州，江夏，巳經收歸武漢所有，名符其實的形成了大武漢，地理位置上巳經滿足了前兩個目標的實現，現在市政府正帶領全市人民一門心思搞經濟，搞城市建設.萬億城市目標巳實現，在滿懷信心的往二億城市目標前進，金鳳凰遲早要落戶武漢，
周建華楊家將王者歸來
鄂州與黃州離武漢都近，從武漢站開車到鄂州火車站和黃州西站都是56公里。城鐵也是二十多分鐘，到鄂州19元，到黃州西18元。正在修的武杭專線開通後，到黃州只要15分鐘。武漢貨運港也在鄂州黃州開建，鄂州與黃州市區只一江相隔，中間有兩座長江大橋相連，當年鄂州市成立，也是以鄂城區黃州區，各取一字成立鄂州市。其實武漢八加一城市圈，鄂州與黃州兩地實質與武漢同城，進入武漢半小時生活圈。今後，只要城鐵公交化，住在鄂州黃州更優與武漢其它區。
吳楚文化
你說可能就可能。你這是挑撥頭條朋友們打口水戰的陰謀。你不是光明正大之人。建議平臺反是城市之間作比較的，對某人你怎麼看的這類問題儘量少岀現和不岀現，這些無關緊要的問題很容易引起朋友之間的口水戰爭，傷感情又影響心情。
痴騎朽翁
因為鄂州與武漢武昌有密切關聯，鄂州劃入武漢倒是有可能。公元221年吳王孫權在當時鄂縣今天的鄂州建立都城，取名武昌，寓意因武而昌。這就是現在武昌的名稱最早的來源。公元223年孫權為了拱衛當時的武昌城現在的鄂州城，在今天的武昌當時的黃鵠山即今天的蛇山修建軍事瞭望臺（黃鶴樓前身）並築夏口城，古代武昌曾用名是有夏口城、郢州城和鄂州城等，後來隨著古代武昌城的區域政治文化中心地位逐漸形成，現在的武昌和鄂州才名稱逐漸互換。所以說，武昌城與鄂州城是有著不解之緣的歷史雙城，近乎孿生兄弟。
龍雲
先說黃州，因地理位置較遠，又是黃岡市的首府，劃入武漢市的可能性較小。鄂州的葛店與武漢市左領未來城接壤，地理位置優勢很大，經濟也融合，能整體佈局。部分劃入武漢市的可能性很大。
