剛買來的新車，總以為它會陪伴自己很久，就想著對它好點
做保養時以為給它最好的機油，自認為最好的機油就是全合成機油
而且還以為這樣既對車好還能省油，真的有這事嘛
不僅對車子好，還能省油！這是真的麼？
今天我們就來講講！
首先，一點基礎小知識
選擇合適機油的重要信息-粘度等級
在機油產品外包裝標籤上，除了最顯眼的品牌logo之外，另一個醒目標識便是機油粘度等級。粘度等級是機油產品最重要的參數，車主想為愛車選擇一款合適好用的機油，就必須要讀懂機油粘度等級。
機油包裝標籤上的“0W-30”便是機油的粘度等級。這個粘度等級是以SAE（美國汽車工程師協會）標準劃分的，而目前市售的機油產品也都採用SAE標準。
區分機油品質的直觀信息-質量等級
在機油外包裝標籤上，車主需要看懂的另一個標識就是機油質量等級，即標籤上“SJ”、“SL”、“SM”等字眼。對機油質量等級的劃分，採用的是API（美國石油協會）制定的等級劃分標準。API標準也是業內最權威的機油質量等級劃分標準。另外需要注意的是，機油等級和潤滑效果沒有必然的關係，而是表示能提供更好的發動機排放，因此，對排放要求越嚴格的車輛，應使用API等級越高的機油。
我們通常提到的“礦物機油”、“半合成機油”、“全合成機油”，則是對基礎油的分類。
換了全合成機油就能更省油？
油耗確實有可能降低
長期來說，全合成機油在各種溫度下的粘度穩定性是更好的，相對來說油耗是的確有可能降低的，前提是標號要選對。但是剛從礦物油、半合成機油，剛剛這麼放掉，換成全合成機油的時候，確實是會有一段時間，這個油耗比之前的用礦物油還要高。這是因為從舊機油換到新機油，有一個油膜置換的過程，具體的公里數，要取決於兩種機油的兼容性，短則幾十公里長則上百公里。
全合成機油清潔性強
那置換完之後才能把全合成的機油，效果充分的發揮出來，另一方面有些車子之前長期是使用那個礦物油的。那礦物油由於基礎油的性能相對是比較差的，在發動機裡面油管裡面，都有可能會聚集一定的油泥。新加的全合成機油清潔性會比較好，把大量的油泥分解成小的油泥顆粒，第一次換全合成的時候，機油裡的小的油泥顆粒就會很快地增多。
題外話：機油粘度千萬不能湊合！
適合的機油粘度是摩擦表面建立油膜的首要條件，為了防止機件間接觸面積磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以保證各種運轉溫度下，都能在運動零部件中形成油膜。機油粘度的選擇很有講究，如果機油的粘度選擇偏大或者偏小，都會對愛車造成一定程度的不良影響。
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