三、高強度與高標準 走進太才能走下去
一個處一年要完成六七個億的 工程量；高峰期匯聚了萬餘人的施工隊伍；
主線橋通車日子定在2013年12 月28日，不能更改；
主線橋要達到免裝修效果，成為 一道景觀；
清水混凝土澆築量近50萬方； 實現多項市政高架施工技術的新 突破；
這些，都是鄭州三環項目的歷史性標籤。
必須轉變的組織管理模式
因為市政工程高度關係著市民的日常生活，也關係地方政府對百姓的承諾，“短、平、快”是其最為顯著的特點。這些從山川原野剛進城的水電職工能否承受得了？腰會不會壓彎？能不能按時跑到終點？很多人心裡沒有底。不等不靠，迅速行動，他們堅守著團隊的一貫作風。
大批人員、機械立即向三環路彙集短短時 間，鄭州北三環、西三環10多公里長的戰線上就聚 集了幾千人的施工隊伍。千餘臺套施工設備，施工高 峰期，北三環有11支隊伍，近3000名作業人員，機械 設備包括40多臺吊車、40多輛罐車等300多臺套，整個 三環線上有萬餘人同時施工，如此大規模的攻堅戰，無疑是對施工組織、項目管控的嚴峻挑戰，施工轉型，已如破堤之水！
水電施工是“堆”起來的，市政道路是線性工程，只要拆遷完成，可以平行施工，實施集團化作戰，實現樁基施工的小流水作業和承臺、墩身、箱梁施工的大循環作業，在項目公司、總承包部的統籌、指導和母公司的支持下，三環項目各參戰單位轉變自己的活自 己乾的舊思維，充分利用社會資源，引進信譽好、有實力的專業施工隊 伍。參建三環項目的水電十一局天津施工局同志說，以前我們千龍口水電站和南水北調工程都是按架子隊模式組織施工，吃喝拉撒睡都管，相當 於我們自己的一個作業隊，到這裡發現，架子隊模式已不能充分適應市政工 程高強度施工的要求，我們及時轉變觀念，採用社會勞務招標方式，引進了專業勞務分包隊伍。
三環項目各參建單位在分包隊伍的選擇上都有著嚴格的標準，首先是必須幹過類似的工程，熟悉作業流程和技術規範；二是要有強烈的質量、安全、進度意識；同時，誠信度要高。一開始實行小清包模式，弊端很快顯示出來。模板和腳手架週轉時間長，浪費損耗 較大；經過慎重研究，他們進一步“放 權”，實行“大清包”，在保證質量萬無 —失的基礎上，把週轉材料都包給施 工隊，施工隊為了加快進度，降低成 本，積極性被進一步調動起來，材料周 轉加速，完好率直線上升,，一名姓趙 的施工隊負責人滿是感慨：水電十一局是國有大企業，綜合實力強，我們幹 過很多市政道路工程，做三環不在話 下，十一局引進我們，對雙方都有好 處，非常感謝十一局的信任。
有了專業施工隊伍，並不代表著 就能躺在床上睡大覺，當“甩手掌櫃”， 這對企業的現場把握和管理能力提出了更髙的要求。三環項目總包部制定 各項管理制度，明確具體措施和實施 細則。設立專項獎勵基金，圍繞進度、 質量、安全等方面進行考評獎勵，組 建現場組，常駐現場巡視監管，好的地方和不好的地方都拍下來，製作成 PPT在月例會上演示，通常一張照片 處罰或獎勵都在2000--10000元之 間。同時，總包部充分運用現代管理 技術，在工程各主要作業面安裝了視 頻監控系統，這就相當於一個個“鷹 眼”，通過條條看不到、摸不著的連線，坐在辦公室裡就能對現場施工情況了 如指掌，運籌帷幄，調兵遣將。
高峰期，水電十一局投入千餘人的管理隊伍，對重點部位和關鍵 環節嚴格把關，確保施工全程受控。王曉飛表示，就像幾條紅線，我們牢牢 牽著工程的質量、安全.進度，影響工 程實體質量的鋼筋.混凝土等主材都 由工程處提供；冬季的施工緊張時期， 毎澆一個墩柱我們給予施工隊獎勵， 全部是一類粧。一手抓 管理，一手抓激勵，效果很明顯，
2014年3月份，離三環項目全線 通車僅有兩個月時間，路面瀝青攤鋪 進入白熱化階段.段步辛扳著手指頭， 給我們數著當時的壓力和困難： 60天， 18萬噸瀝青，相當於3600車料的鋪設 量；因為是交通主幹道，人流、車流密 集，環境複雜，雨水.汙水.電力.燃氣. BRT公交站臺、綠化.照明等同步作 業，干擾頻繁；工作面不連貫；不期而 至的降雨等等。承擔任務的第三工程 處倒排計劃，把施工任務分解到每一 天，制定了施工時間確保.施工人員確 保.施工關鍵確保“三個確保”的施工 方針，24小時連續作業。三處班子成 員、工區主任、技術質量人員明確現場 個人的管理區域，白夜兩班盯守。高 峰時，北三環有四個區域.四套設備同 時進行瀝青施工。與此同時，三環項 目路緣石、輔道.人行道施工也在緊鑼 密鼓地進行，水電十一局明確提出，雖 然工期緊迫，但這些部位的施工訣不 能降低要求，不符合標準的堅決推倒 重來整個4月份，水電十一局總經幾乎每天都要聽取工程進展 情況的彙報，隔兩三天到工地檢查督 導工作，挨個路口詢問施工情況，現場 解決各種問題，鼓勵參戰員工精細化 施工.標準化作業，鑄就精品工程，樹 好企業形象，向集團公司和鄭州市人 民交上一份滿意的答卷。水電十一局黨委書記多次到現場察看通車 準備情況，勉勵大家以過硬的工程質量和良好的精神面貌迎接通車目標的 到來......
時間定格在那一個個瞬間。
2012年6月15日，水電十一局召開鄭州三環項目建設動員會，號召參戰幹部職工為集團加快轉型升級步 伐做出積極貢獻；
S月8日，北三環保通路正式開 始瀝青攤鋪，平整、美觀的作業面受到 現場監理、質監站的好評；
12月28日上午，三環項目首聯 箱梁正式開盤澆築。
2013年4月1日，北三環保通路 全線貫通；
6月1日，北三環首聯鋼箱梁成功吊裝；
6月30日晚，隴海立交西三環主 線第2聯箱梁順利澆築，標誌著西三 環主線橋樑全線貫通；
8月19日，西三環首段瀝青試驗 段順利鋪設，為瀝青面層大規模施工 奠定了基礎；
12月28日，北三環.西三環主線 橋正式通車。
2014年4月27日，三環項目路 面貫通任務完成。
實踐證明，三環項目組織管理模式的轉變，為水電十一局走向“大土 木、大市場”拓寬了前進的道路楊和 明認為，三環項目主要是實現了施工 組織.質量安全和結算模式這個三個 方面的突破，尤其是通過細化行業分 工和完善分包管理，充分有效利用社 會資源，實現施工組織模式上的突破， 是真正實現BT項目“短、平.快”目 標的關鍵，也是水電十一局承攬更大規模工程項目，實現水電十一局由低 端走向高端.由粗放型向專業化、集約型、管理型轉變的必由之路，據瞭解，天津施工局三環項目一個工程處一年時間 完成8個多億的工程量，這在過去不 可想象。
景觀工程的新標準
李志華的工地辦公室並不大，桌 子上堆著標書、文件和各種圖紙，不到1刻鐘，他連續接了五、六個電話，內 容涉及箱梁澆築.渣土拉運、結篤等， 說的嘴唇乾裂發白，有時候像是和誰 在吵架李志華說，三環項目對外觀 質量的要求更高，要建成免裝飾工程、 景觀工程，外觀不行，第一感覺上就給 企業丟了臉。
市政工程的特點之一是天天在市 民的眼皮子底下施工，你的一舉一動、 你的工程質量和文明施工狀況毎時毎 刻都要接受廣泛的評判，任何疏漏和瑕疵都有可能通過各種渠道快速傳播 出去，給企業的品牌聲譽帶來影響。
開工伊始，三環項目總包部就明 確了 ‘‘安全文明.質量優質.綠色環保、 科技創新、成本可控、管理一流、顧客滿意”的施工原則和“創河南省市政優質工程金獎.爭創國家優質工程獎”的 總體目標，陸續開展BT項目經營管理 各種培訓，組織各單位技術管理骨幹 到別的工程觀摩取經。各參建單位統 籌規劃，分解任務，落實責任，成立以 工程處處長為組長的質量管理領導與 監督小組，從混凝土、架子管、鋼筋.模 板等材料和入倉、振搗、保溫等環節入手，全面確保實物的內實外光。
水電十一局六分局鄭州三環項目拌合站不斷優化方案，改造混凝土生 產設備，深入開展“創先爭優”活動，高 性能混凝土料全天候供應。為了達到 鏡面效果，我們對鋼模板的處理比繡 花還細緻。第六工程處總工程師金風清瘦瘦高高的，講話絲絲入扣。他說，對模板的控制從廠家就開始了，廠家先進行試拼裝， 然後現場再拼，打磨去掉模板表層的 汙垢，然後敷上一層砂漿，把鋼模板的 氧化成分去掉，然後再打磨，再塗上模 板漆，整個過程需要6道工序。三環工程墩子的鋼筋網就像蜂窩，十分密集，混凝土施工中，工程處圍著墩子一圈放置了 8—10個振搗器，分層 振搗，並適當延長振搗和拆模時間，金說，這就像煮米飯一樣，時間長一些，混凝土的和易性就好。對如何提 高混凝土外觀質量，各工程處攪盡了 腦汁。對比鄭州其他市政工程，他們 放棄了色拉油.清機油等塗抹材料，第 一家使用模板漆，毎次一拆模，大家都喜從中來：就是光！
深入推行標準化、精細化施工，是三環項目質量過硬的保障，其中，橋樑 工程上實施的“首件工程認可制”就是 其關鍵之一，在清水混凝土墩、箱梁. 防撞護欄、橋面鋪裝層等大範圍施工前，都要先做個“首件”，邀請相關專家 對“首件”進行評價鑑定，完善施工工 藝方案，然後根據合格“首件”，制定細 致規範的標準，在下一步施工中嚴格 遵照執行,，對於首件成功和質量樣板 的工程處，總包部及時組織相關單位 觀摩學習，近20公里的工程沿線，“首 件”被一個個複製下去，保證了工程質 量的一致性和良好形象。唐中華說， 這就是典型引路.樣板先行的魅力，三 環最大梁超百米，混凝土量超過4600 方，而且是薄壁結構，三環橋墩最高 超過23米，如果沒有“首件工程認可制”這一制度，各自為政，各有一套，工 程質量和進度都將面臨無法預知的風 險。
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