民營經濟與外向型經濟互相促進為泉州模式最大特色，《證券日報》記者在泉州調研10余天，充分感受到了小城市也有大作為的新時代氣息
■本報記者 蘇詩鈺
“古代海上絲綢之路起點城市”、“全國城市投資硬環境四十優之一”、“全國18個改革開放典型地區之一”，這一個個標籤，印證著福建泉州人“拼”字當頭的驕人收穫。
（本報記者採訪福建八馬茶業、鐵觀音第十三代傳人王文禮）
談到改革開放，連續多年榮膺泉州安溪縣茶企納稅第一的福建八馬茶業股份有限公司、鐵觀音第十三代傳人王文禮的興奮溢於言表，作為土生土長的泉州安溪人，他告訴《證券日報》記者，改革開放給我們帶來了機會！
那麼，改革開放到底為泉州帶來了哪些變化，改革開放又為“王文禮”們帶來了怎樣的機遇？帶著這些疑問，近日，《證券日報》記者走訪了泉州多個地區，一探究竟。
連！千年古港開發新“絲路”
灌漿、擦水、上釉、燒製，在泉州順美集團的生產車間裡，7月7日，《證券日報》記者看到，工人們正在忙碌地趕製萬聖節市場所需的一批陶瓷工藝品。製造完成後，這些精美的陶瓷製品將和茶葉、石材等商品，將在泉州石湖港搭乘貨船，遠銷“一帶一路”沿線的65個國家。
泉州作為古代“海上絲綢之路”的起點城市，自唐代開始，即為中國南方四大對外通商口岸之一。宋元時期，泉州港躍居四大港之首，以“刺桐港”之名馳譽世界，成為與埃及亞歷山大港媲美的“東方第一大港”，曾呈現“市井十洲人”、“漲海聲中萬國商”的繁榮景象。
福建省泉州港口管理局科長周清構在泉州市政府大樓接受《證券日報》記者採訪時表示，去年泉州與“海上絲綢之路”沿線國家地區貿易總額達720億元，佔全市貿易總量的45%。目前，泉州港與印度、印度尼西亞、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞等國家通航，擁有6條集裝箱班輪航線和若干條大宗散貨航線。泉州港主要從“海上絲綢之路”沿線國家進口荒料石、化工原料、食品、椰殼炭等貨物，向沿線國家出口輕工原材料、服裝及周邊製品等。
據悉，泉州港1990年開始做集裝箱業務，當時集裝箱吞吐量為130標箱，到了2007年，吞吐量首次突破100萬標箱，2015年首次突破200萬標箱。2017年泉州港與“海上絲綢之路”國家的貨運量達360.07萬噸，佔泉州港外貿貨物吞吐量的73.96%。
7月6日，《證券日報》記者走訪了泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司，該公司所經營的石湖港區為國家一類口岸，目前已發展成為泉州港內貿集裝箱樞紐港和東南亞地區最大的石材交易市場，泉州市70%的石材都通過這裡運輸到“海上絲綢之路”沿線國家和地區。
（記者走訪石湖港區泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司採訪吊車工人）
記者來到石湖港區，已經是上午11點。烈日下一排排整齊的集裝箱吊車井然有序地工作著。段成坤是石湖港區的一名吊車工人，在這裡已經工作了8年，他告訴記者，8年來石湖港區變化非常大，為適應市場發展需要，港口泊位建設不斷拓寬，吊車設備也不斷更新換代，港口變得越來越智能化，工作效率也得到了極大的提升。
目前，石湖港區現有5千噸級至10萬噸級泊位共5個，泊位總長1325米，堆場面積92萬平方米，港作機械172臺套。
泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司聯合營銷中心副總經理黃華陽告訴《證券日報》記者，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，越來越多的公司有出口需求。為了適應泉州港集裝箱吞吐量不斷增長的形勢，加快改善碼頭能力緊張局面，公司正在籌建5號和6號泊位。目前，公司出口業務僅佔總業務量的5%，未來將擴大到30%。
拼！踐行泉州精神
“三分天註定七分靠打拼，愛拼才會贏。”葉啟田的一曲《愛拼才會贏》，是泉州人精神的寫照。
走在泉州的大街小巷，不管是餐館服務員還是出租車司機，不管是民企老闆還是政府工作人員，如果你問他們泉州精神是什麼，他們都會異口同聲的告訴你，“愛拼才會贏”便是地地道道的泉州精神。
泉港“石化基地”、豐澤“中國樹脂工藝之鄉”、晉江“中國鞋都”、石獅“中國服裝名城”、南安“中國建材之鄉”、惠安“世界石雕之都”、德化“世界陶瓷之都”、永春“蘆柑之鄉”、安溪“烏龍茶之鄉”等特色品牌的形成並馳名海內外，離不開泉州商人愛拼的魄力。
而王文禮的八馬茶業，就是改革開放後泉州民企愛拼的一個縮影。王文禮的父輩祖輩們世代與茶葉打交道。他的爺爺王學堯在建國初期擔任最大烏龍茶精製生產廠家——國營安溪茶廠的首席評茶師。他的父親王福隆在上世紀70年代擔任國營安溪第八茶廠的首席評茶師。受益於改革開放，他的父親1993年“下海”創辦了八馬茶業，在民營企業林立的泉州市，是唯一被評為“創業元勳”的茶業創業者。
1992年大學畢業的王文禮，正好遇上改革開放的大潮，一年之後他開始辦茶廠，走外銷路線。在“一帶一路”倡議還沒有正式提出之前，他的茶業生意已經走到“一帶一路”沿線多個國家和地區。
王文禮告訴記者，巔峰時八馬茶業全年出口量達3000多噸，佔安溪茶葉總出口規模的60%、全國烏龍茶出口的15%。
為了更好地推廣中國茶文化，政府有關部門組織了“閩茶海絲行”活動。2016年5月8日，“閩茶海絲行”首站走進德國、波蘭、捷克等歐洲三國；2016年11月3日，第二站走進新加坡、馬來西亞和印度尼西亞等東南亞三國；去年開展的第三站活動，走進了英國、西班牙、法國等國家。
王文禮也受邀參加了“閩茶海絲行”活動，他告訴《證券日報》記者，改革開放對於民企來說處處都是機遇，沒有改革開放，就沒有現在的八馬茶業。“一帶一路”建設為企業更好地走出去提供了新機遇。
（記者在安溪八馬茶業股份有限公司參觀體驗鐵觀音製作流程）
王文禮告訴記者，茶業是商品更是一種文化，“一帶一路”將茶業帶出國門，更重要的是將茶文化帶出國門，讓外國友人在喝茶的過程中品讀中國的文化積澱。他印象最深刻的一件事就是，一位來自法國將近70歲的葡萄酒莊園商人，他在八馬茶業品嚐過鐵觀音後感嘆“茶葉真的是可以喝的香水！”
安溪縣有關負責人告訴記者，當前，“一帶一路”建設已經進入全面推進階段，安溪縣牢牢把握這一難得的歷史機遇，積極呼應“東亞文化之都”和“海上絲綢之路”重要樞紐建設，致力打造“一帶一路”的“茶香通道”，加快向建設現代茶業強縣、鍛造世界名牌邁進。
融!做大朋友圈
改革開放以前，由於泉州地處海防前線，國家投資少，經濟長期處於以農業為主的自給、半自給狀態，經濟總量居全省地市倒數第二。
泉州市發改委（市海絲辦）陳雅萍博士在接受《證券日報》記者採訪時表示，改革開放以來，泉州走出了一條“以市場化為制度基礎、民營經濟與外向型經濟互相促進為最大特色、縣域經濟發達為突出亮點、品牌化為突出優勢”的具有僑鄉特色的經濟建設路子，創造了“泉州模式”。經濟實力隔幾年上一個臺階，目前已成為福建省乃至全國發展最快、最具活力的地區之一，創造了泉州發展歷史的新輝煌，也成為全國18個改革開放典型地區之一。
有關數據顯示，泉州市生產總值在1978年為7.79億元，1992年突破100億元，2002年突破1000億元，2013年突破5000億元，2016年達6646.63億元，連續18年保持全省第一。人均地區生產總值由1978年的171元增至77784元，一般公共預算總收入由0.8億元增至769.86億元，1978年農民人均純收入僅為75元，2016年農村居民人均可支配收入達17179元，城鎮居民人均可支配收入由1978年的324元增至39656元。
值得關注的是，在泉州誰家裡有華僑，並不是一件令人稀奇的事，並且泉州經濟突飛猛進與豐厚的華僑資源密不可分。目前，分佈在世界170多個國家和地區的泉籍華僑華人有950多萬人，其中90%主要僑居東南亞等“海上絲綢之路”沿途國家。
泉州出租車司機王師傅就有一個在印度尼西亞的華僑表兄，表兄賺到錢後，首先想到的就是回泉州投資，為泉州建設出一份力。王師傅告訴記者，像表兄一樣熱衷於回鄉投資的泉州華僑很多。
泉州市商務局外貿科科長張國燕告訴《證券日報》記者，泉州旅外鄉親熱愛祖國、熱愛家鄉，並且在當地具有很強的經濟實力、政治影響力和社會活動能力，成為了推動我國與“海上絲綢之路”國家開展經貿文化交流合作的紐帶和橋樑。
為了更好地與“一帶一路”倡議結合，泉州市委市政府印發了《泉州建設21世紀海上絲綢之路先行區發展規劃》和《泉州市建設21世紀海上絲綢之路先行區行動方案》。
截至2018年6月份，“海上絲綢之路”沿線國家地區在泉州設立企業已有1602家，實際利用外資額24.76億美元。匹克、安踏、九牧等大中型民營企業還在境外併購企業或設立辦事處、營銷中心，推動落實了峰億輕紡柬埔寨生產項目、“匹克集團”國際化系列項目、南安泛家居海外項目等一批國際產能合作項目。
陳雅萍告訴記者，下階段，泉州市將更加主動融入國家“一帶一路”建設和福建省“海上絲綢之路”核心區建設，以開放促改革，將歷史留給泉州的寶貴財富轉化為城市的功能、特質和氣場，繼續突出特色、發揮優勢，努力增強國際資本、信息、人才等資源配置能力。
陳雅萍表示，將在推動與“海上絲綢之路”沿線國家城市合作上先行先試，打造“海上絲綢之路”城市交流合作重要門戶。圍繞做大“海上絲綢之路”朋友圈，加強與沿線國家城市合作，厚植經貿合作共同利益。依託聯合國海陸絲綢之路城市聯盟工商理事會平臺，加強與發達或發展中國家城市的交流借鑑，實現綠色包容可持續發展；持續推進泉州城市國際形象推廣五大工程，積極參與中法文化論壇等國家組織的“一帶一路”城市交流活動平臺，進一步提升泉州城市知名度、美譽度和影響力。
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