光影152396093
首先網約車行業這個問題是一直存在的。先看平臺方面，滴滴在某些地區確實沒有得到政府承認。就如前段時間有人爆出滴滴在上海沒有取得運營資質。目前，滴滴在一些三線城市還沒有取得運營資質，也就是說在這些城市滴滴打車是違法的。
再看司機方面，很多人跑滴滴都想在業餘時間賺點外快，根本不去辦什麼網約車運營證，而這些沒有證的網約車就屬於我們常說的“黑車”。這些“黑車”一旦被查，就要面臨行政處罰，“人為財死鳥為食亡”這句話用在網約車司機身上一點都沒錯。題主所說的90%個人覺得有點誇張，但是60%總歸是有的。
但是為什麼滴滴敢在違法的情況下明目張膽地運營呢？個人覺得有以下幾個原因：
①監管困難。由於網約車比較靈活，想要查抓違規車主不僅簽證困難，而且要花費大量的警力。
②法律法規不完善。由於我國對監管網約車的法律法較少，明知道滴滴平臺違規，但是沒有相應的法律來定滴滴的罪。就拿滴滴在上海沒運營資質來說，上海的交通部門只能按照之前的出租車管理辦法對滴滴處以10萬元的罰款，而這些罰款對滴滴來說，根本就是九牛一毛，起不到威懾做用。
③滴滴平臺內部監管不嚴。正所謂上樑不正下樑歪，滴滴自身都沒有運營資質，對司機也無資質要求，僅僅簡單的核實司機的車輛和身份信息，對司機是否辦理網約車運營證不管不顧。
馬雲曾經說過，任何一個行業被壟斷都不利於該行業的發展。之前就是由於滴滴壟斷了中國網約車市場，才導致市場的不良發展。好在現在美團也進入網約車市場，使得相關部門越來越重視監管市場，才能讓網約車市場有更好的發展。
不知道各位看官們是支持滴滴打車還是美團打車呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
科飛貓科技公社
滴滴打車合不合法看當地交管部門是否給滴滴辦了網約車運營許可證，如果沒有在當地就屬於非法。比如，滴滴在上海就屬於非法運營，2016年之後就一直未取得運營許可證，主要原因就是滴滴平臺上部分司機不符合上海網約車規定，最核心的滬籍滬車這兩點很多司機不符合，同時很多司機和車輛也未獲得網約車運營許可。
這樣的情況下，滴滴就是非法運營，但是現有的法規對於這樣的網約車平臺，交管部門也拿它沒有辦法。按照《上海市查處車輛非法客運辦法》的規定交管部門能做的就是約談和罰款，只是這罰款上限也就是10萬元（見下圖）。從2015年至今，滴滴已經被上海交管部門罰款8次，每次金額都是最高的10萬元。合計80萬元的罰款對滴滴來說根本不值一提，毫無震懾力，現在滴滴在上海仍舊正常的非法運營著。
但是，滴滴雖然在上海非法運營，但是運營車輛如果是滬籍滬車，同時車和人也都取得了運營許可證，那在上海還是屬於合法運營的。交管部門在進行整頓和打擊時，對於這樣的滴滴車主是放行的，只有司機不符合這些規定時才會予以處罰。
所以，滴滴現在可能在某些地區是非法運營，但司機卻又是合法符合相關規定進行合法運營，同時也可能是滴滴在某地取得網約車許可證是合法運營，但是司機車和人沒有取得相應許可證在進行非法運營。
最後總結：司機只要車和人取得網約車許可證就是合法的。滴滴目前不管合法不合法，在各地都能正常運營，當地監管部門無論怎麼整頓滴滴，力度都很有限，為此交管部門不得不側面打擊，加大對非法運營司機的整頓。
NB下載
首先感謝您把問題提的這麼精準。關於滴滴出行是否合法，我在我的一個帖子（怎樣跑滴滴才算合法）裡有過詳細的闡述，有興趣的朋友可以翻出來看一下。簡單來說吧，就是在當地交通主管部門取得網約車經營許可證的滴滴公司，給車輛和駕駛員都符合當地政府地方性網約車法規的滴滴出行的合約車派單就是合法。如果一條不符合就是違法。第二個問題，不是90％，而是全部沒有三證的滴滴車輛理論上都是黑車。
藉此機會我想說點題外話。第一，共享經濟是大勢所趨，是時代潮流。那麼，滴滴共享了誰的經濟呢？我想，是以下三方面的。1,傳統出租車的。2,自己出車，出人給滴滴公司打工的。3普通乘客的。（篇幅有限，不能一一展開討論）。
第二，我想借幾個真實案例來真誠的給滴滴公司提幾點意見。希望滴滴公司能放下業界大佬的架子傾聽一下底層滴滴司機的心聲。
1,在我們城市跑個起步價去掉平臺的抽成到手才四塊多，仔細算算實在不掙錢。平臺家大業大，又不用給我們出一分錢，是不是發發善心少收點抽成？
2,現在我們提心吊膽的跑滴滴，萬一被交通稽查逮住或者是發生交通事故被保險公司知道非法營運我們實在承擔不起後果。能不能儘快把機制建立健全起來，打消我們的後顧之憂。
3,有很多同仁抱怨滴滴出行對平臺自營車和滴滴私家車在派單上不一視同仁，有傾向，不公平。大家都是你家的“職工”，只不過僅僅是“長工”和“短工”的區別吧。以後平臺運作能不能透明點，公平點。畢竟光靠“長工”也支撐不起整個平臺。
4,曾經有個乘客剛下車我發現他的身份證和銀行卡丟在車上了。我馬上聯繫平臺想索取乘客的電話號碼，可是經過一番周折（老司機都懂得），我在樓下等了十多分鐘硬是沒要到個電話號碼。而且直到現在仍然沒人聯繫我，卡和身份證只能在我手裡留著，我也不知道該往哪裡送。以後咱們平臺的服務能不能人性化一點，效率高一點？
5,至今我仍有兩筆訂單錢沒收上來。以後平臺能不能採取切實可行的措施保證錢款的到賬率，畢竟這裡面也含有平臺的抽成啊！
6,我有幾次被平臺告知因為繞路或者服務態度差被降低服務分，連個申辯的機會都沒有！我想說的是乘客是上帝，可是上帝也是各色人等都有，總不能聽乘客的一面之詞吧？我們畢竟是給你扛活的，不指望你偏向我們，總得一碗水端平吧！希望以後平臺多和司機溝通，不要動不動就封號，你都封乾淨了誰替你幹活？
好了，就說這麼多吧。估計也沒用！
煙雨江南1573
對車主來講，有兩證即合法，無兩證即非法。而且辦兩證門檻不高，花錢即可。換句話說，花錢了乘客就安全了，不花錢乘客就不安全，這彷彿是狗屁邏輯，但事實就是這樣。說白點，政府就是想要把企業牢牢攥在手裡，分一杯羹，安全完全是幌子。如果真考慮乘客的生命財產安全，司機應該辦的應該是“非流氓證”和“非劫匪證”“非殺人犯證”……這樣或許有可能保證乘客安全。駕駛證行駛證原本就有，非要再辦兩個一樣的證，難道網約車是特殊車輛？
問題是證件不難辦，為什麼90%的不去辦？重點來了，原來跑網約車大多數是窮人，駕駛證好辦，行駛證需要換高檔車，辦不起。即使想各種辦法換車辦證了，收入誰來保障？就目前的收入來看，已經基本和去企業上班持平了，而且是冒著事故違章等高風險，企業還不給上保險，工作強度高於大多數企業上班族。而且還要低三下四，整天被各類垃圾人煩惱著，本來很多人都在觀望，做著退出的準備。之所以沒有出現大面積退出潮 是因為很多人本來就是節能環保淘汰下來的失業人員，再就業難，沒有辦法，總得吃飯。如果國內就業形勢好點，早都不幹了。啥保障沒有，出人出車，掙錢不多，受氣不少，圖啥？
花錢換車辦證了，成本大幅增加，但收入誰來保障？巡遊車是政府定價，可網約車是企業自主定價，平臺已經夠黑了，到時候大家都入坑了，豈不是任人宰割？
還是數字說話吧。現在大多數網約車的收入刨油6000左右，年收入算70000，各地不同，專職司機基本如此。換符合新政的車最便宜的15萬多，兩證的有效期是三年。辦證2000，一年合700。一年的成本是700（證）+50000（車款）+6000（保養）+8000（保險：出租車保險比私家車高一倍）=64700。再加上偶爾違章，小刮小蹭的維修、車船稅等，差不多7萬了。結果是什麼，零！就是說，三年得到一輛行駛了20萬公里的二手車，載客性質的車輛貶值嚴重，大概值5萬？算6萬吧，幹三年網約車，總共收入6萬元，一年2萬，月均1700，一個家庭主力，三年月均1700元的收入，還必須保證全勤出車，如果是不是小病小災、家庭瑣事耽誤，1700也無法保證！……當然了後續收入會增加不少，但也就幾千塊而已。
現在跑網約車的大多數原本就有車的，車閒著也照樣貶值，車款忽略不計，貌似還可以幹下去。相當一部分是被高額補貼時月入萬元誘惑的，買輛新車，高高興興辭了五險一金的工作，跳進來，現在整天罵娘罵祖宗的堅持著。吃飯沒點，作息全亂，頸椎病、胃病騷擾，沒時間看球，沒時間跳廣場舞，沒時間陪孩子陪老婆，孩子沒醒，走了，回來時孩子睡了。堅持到現在的，都是中華好兒女，脾氣磨沒了，對誰都客客氣氣，早起晚睡，任勞任怨。單身女孩們，如果不差錢，找個網約車司機救嫁了吧，絕對可靠，單身男人們，如果不差錢，找個網約車司機救娶了吧，肯定賢惠……
到處嚴查非法營運，但90%的網約車司機對辦兩證無動於衷，跟運管鬥智鬥勇。現在明白為什麼了吧？養家之餘，再做活雷鋒。讓人家餓著肚子幹活，這才是真正的耍流氓！
不拋棄不放棄144530134
滴滴，你是要在錯誤的道路上走多遠？
作為一名滴滴車主，屢次申請註銷滴滴帳戶一直都是無果而終，最近再次申請註銷，在客服電話確認過後清空了帳戶中的餘額等待結果（客服依舊還是提示24小時會給出結果），然而又是近一週毫無動靜，遂於6月19日再次接了一天單，帳戶餘額127塊。20日上午打開用戶端提示被封禁，線上諮詢客服竟被告知是由於本人申請註銷而導致封號，帳號中的餘額不予提現！這就意味著這127塊錢被滴滴公司巧取豪奪了！客服給出的解釋是“錢還在你的帳號上，只是你被永久封禁了，提不出來。”多麼可笑的理由！我想說:你當我燈兒啊？你滴滴平臺的用戶端還有儲蓄的功能啊？對於這樣的強盜邏輯我也無法多說了，只願滴滴在不要臉的道路上越走越遠吧。
胡東兒
我們村叫五毛。結婚後又離婚了……生活不如意，老感覺活得沒意思.有天晚上隔壁家閨女跑他家了、五毛就把隔壁閨女強了.強後怕了.一想活的也沒意思.就把隔壁閨女殺了.然後自殺了！
這本來也就是個偶然突發事件.關鍵這閨女漂亮.一直是學校裡的紅人.同學們有了話題.回家和爸媽也能愉快的聊天了！同學爸媽也能和同事有話題聊了.七傳八傳.大家都在傳.各小記者一看.大家都在討論這個話題啊……我也寫 正好把這個月任務完成.流量也刷上去了！那些磚家一看.正好刷下存在感啊！各種賣房子的玩金融的.連婦產醫生都出來刷存在感！吃瓜群眾紛紛出場.一致認為.這是個邪惡的村長.村子裡的人都是殺犯強犯
於是就變成：這個村裡的人都是強.犯大家看見了這個村子的人最好都打死！完全忘記了這個村裡人平時對他們的幫助.也有的對自己其醜無比的女兒說.接受那個村的幫助可以.但你一定要記住.那個村的人都是殺人犯、強犯.你內心裡一定要記住.
出了這個事村長（其實也就是個收租的.）也急了！首先把全村的人全部拉回去集中整頓了一星期.然後對大家說。大家不用怕.我查了村裡人祖宗十八代.現在留下來的人都根紅苗正，拿去招飛都夠格。另外我把他們都閹了.不光做案工具閹了.連人格都閹掉了！而去村子晚上十點到第二天六點鎖門
再了說吃瓜小夥伴們 🐎滴我就想回個家你給我來十點不跑了.你知不知道一兩百公里莫車開價都是八百一千好啵 滴下才一百出頭.
村民.房租太高了。辛辛苦苦賺點錢都給了村長。問題是房子還是自己買來的。出了個突發事件一副大款樣.不差錢.成都村民兄弟失蹤幾天了……怎麼不拿錢出來砸線索.對比之下....對比下順風村長.怎麼不讓人失望.出了事整改問題是應該的。但也別把村民侮辱太深啊！必定你也就是個收租的！村民也會用腳投票的.......
豆豆
最應該做的是到法院起訴運管。外囯家沒有非法營運黑車說法，與中囯相反，他們不論是不是私家車，也沒戶籍屬地限制，都可以隨便拉客，多拉人或拉滿人不受處罰，一個司機空跑不拉人反而會受到處罰。外國講的是節省資源，一個司機空跑就是浪費資源。製造車輛的鋼鐵材料、燃油、佔用的路面土地都是資源，私家車拉客高峰時段能夠解決人們的乘車難節省時間節省資源，也是提高全國的總生產力。空車空跑還能造成更多的汽車尾氣，增加無數的環境汙染。私家車不讓拉客，也是與環保背道而馳；黨的十九大報告提出，在共享經濟等領域培育新增長點、形成新動能。運管的這種管理也違反發改委的共享經濟政策導向。憲法14條規定，國家厲行節約，反對浪費。 運管的規定也是違反憲法。憲法是是國家的根本法，具有最高的法律效力。憲法明確規定：全國各族人民、一切國家機關和武裝力量都必須以憲法為根本的活動準則，並且負有維護憲法尊嚴、保證憲法實施的職責。憲法第五條：一切法律、行政法規和地方性法規都不得同憲法相抵；運管部門這種管理方式造成的全國性巨大浪費就是違反憲法。 運管制定的規定與憲法相牴觸，應該堅決予以糾正。應該對運管加強憲法普法教育，更加註重發揮憲法重要作用，把實施憲法提高到新的水平。
憲法最大
地方政府要求每一輛運營的滴滴司機都要取得三證{車輛營運證，駕駛員網絡預約從業資格證，還有一個忘了}，辦理這些證件前提是:車輛必須符合當地政府對車輛准入標準，比如:大連市要求，車輛必須軸距2700毫米，發動機功率大於110千瓦{110千瓦的含義就是發動機排量低於1.8的基本就拜拜了，也就是說的百分之九十的車都不合格，不能取得三證，就屬於黑車}
大盜0000000
滴滴打車只要沒有“三證”就是非法營運車輛，這是毫無疑問的。
網約車新政有明確規定
2018年以來，各地陸續頒佈和實施“新政”，要求車輛要有“營運證”，“平臺許可證”“網約車駕駛證”。三證齊全方為合法網約車，否則，就是黑車。
滴滴打車在當地不一定有許可證
目前滴滴儘管給那些非法營運車輛牌單，你也可以接到單，但不一定是合法的。即使你的車和人，已經獲取了合法的二證，如果滴滴打車在當地沒有經營許可證的話，你接單也是非法的，也就是說“三證”必須合法統一，缺一不可。
網約車各地的標準不一
新政對網約車的規定是：車齡不能超過1年，車價不低於12萬，至於軸距就不詳說了，車輛性質轉為營運車輛，購置運營險，執行報廢政策。各地的具體執行標準略有差異。
滴滴打車的市場份額佔95%以上
滴滴儘管市場佔有率很高，但在各地獲取經營許可證的地區不多，同行業排第4名，註冊滴滴的車輛大多數不合標準，可一直都在運營，為何還給派單就不得而知了。上海，南京已對此開始嚴查，其他地區也在查處非法營運車輛，並對平臺也做出了罰款，已經不止一例了，隨著網約車公司的不斷加入，競爭如此的激烈，逐步會走向規範化。
駕培教練
問題的關鍵是～大多數司機也不想當‘黑’車，他們也想把車改成營運車輛，可是～～愚蠢的有關部門規定，網約車60萬公里報廢，你們想想看，一輛20萬的車跑4到5年就得報廢……司機們還賺什麼錢？這合理嗎？蠢貨！
