2018年5月8日上午，智軌快運A1線在湖南株洲試開通，全球首條智能軌道快運系統由此正式進入為期3個月的試運行階段。
據悉：株洲智軌A1全線共規劃配置15列智軌列車，其中首期共配置3列智軌列車，中車株洲所為全套系統供貨商，公交公司為運營方。
智軌採用”軌跡跟隨控制技術”，以電池作為能源渠道，每節編組可載客100人。
智軌既保持像軌道列車大載客量優勢，又不需要建造專有鋼軌，可與汽車共享道路，為解決大中城市出行難帶來了新的選擇。
株洲市公交公司負責人介紹，在智軌A1線正式運營後，除現金外，乘客還可通過身份證、株洲公交卡等現有流行支付方式購票。
圖中可看到其特殊的”虛擬軌道”——即那兩條白色虛線，虛擬軌道為智軌列車上的傳感器提供識別參考。
我國地鐵造價1公里約為4億元至7億元，現代有軌電車線路造價約為1.5億元至2億元/公里，而智軌整體線路投資約為3000萬元，是現代有軌電車的1/5。
除大中型城市的交通幹線和支線外，在旅遊觀光區和機場、生態小鎮，智軌相較於傳統軌道交通工具更具有優勢。
智軌因為投資成本低、建設週期短、城市適應性強，是城市交通的重大突破。
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