“新零售”，一个已成为很多企业家口头禅的词语，而真正能够实现新零售的转型的，目前，几乎没有。就连阿里身为“新零售”的缔造者，目前也只能算走在新零售的起步布局阶段。汽车行业的“新零售”，目前，是以从互联网行业切入汽车行业的这批公司为主力在摸索前行。传统的汽车经销商企业，大家还没有想好，到底应该怎么开始。
今天，我们就来聊一聊，汽车行业的“新零售”，到底应该是什么？先看一段演讲，大搜车副总裁许竹潇先生分享的题为“汽车经销商如何迎接新零售时代”的演讲内容。
演讲内容展示
（以下为演讲内容实录，有删改）
我今天演讲的题目是《天猫和大搜车给传统经销商的新零售解决方案》。
我们理解的汽车新零售。可能在座的有一部分是汽车经销商，所以我今天讲的重点是针对汽车经销商的一些痛点。我们认为汽车经销商存在几个大的痛点：
第一个痛点是分销渠道缺乏有效的管理手段。实际上很多4S店包括集团都在投资相应的直营二网，包括主机厂也会拿出一部分营销费用补贴二网。但是除了这部分直营以外，大部分都是社会渠道，就是4S店和主机厂控制比较弱的渠道。实做的是多渠道的品牌，然而短期内可能会有一些单一的品牌，因为它的产品力比较强，能够保持单店还是可以盈利的，但是在县域，是以消费者为中心的，不是以车为中心的。4S店对于主机厂、二网的控制力是比较弱的。4S店很难拿到相应的用户信息，你就很难关怀客户，很难维持客户，很难让客户保持对你的忠诚度，同时比较难保证售后回流。
第二个痛点是无法掌握客户的真实信息。
第三个痛点是分销渠道的覆盖成本比较高，第一你有没有展车，有没有物料。资产就牵扯到融资成本，资产安全，还牵扯到你的管理效果，你分布到下面的县是不是有二网经理天天巡店。同时4S店也有进一步提升销量的需求，现在主机是大产能过剩的时代，不断向经销商压库存，比销量，又要求它很多，必须用零售。经销商迫不得已的时候，就会斩仓。这里又滋生了大量的相对虚假的客户信息，表面上看是零售实际上是批发，在银行里面也会有这样的手段。但是你为了完成主机厂的销量考核，拿到相应的增量补贴，当然短期的方法还是批发。
在这个过程中，大搜车实际上是给4S店、主机厂提供了更快捷、更有效率、成本更低的搜索手段。大搜车可能提供物流、展车的支持，相应渠道的赋能，在这种过程中大家能够获得一定的效益。
我们同时要求渠道把相应的数据回传，就解决了数据真实性的问题。主机厂主打客户的时候知道客户到底在哪里，广告的投放会更精准。我们讲的管理价值，未来就是车企、4S店、分销渠道、用户在这个领域里面能不能找到你相应合适的定位。
经销商“新零售”分析
大搜车的战略，不难看出是想做一个能打通产品、营销、渠道、促销的汽车全产业链模式，整体来看，这个模式成功了以后，那整个汽车的上下游产业，基本就被全部整合起来了。站在大搜车的角度，这是其自身的“新零售”战略规划。而对于汽车经销商来说，并不是属于自己的“新零售”布局。
我们先来分析一下，如果经销商进入了大搜车的平台以后，会得到哪些好处。我觉得有4点：
1、帮助经销商将当地的线上流量对接转化。
对天猫的和大搜车的自带流量进行线下转化。
2、节省经销商的运营成本。
营销成本，运输成本等。
3、企业进行半互联网化的转型。
大搜车的ERP+CRM的应用，说其对于经销商是半互联网化的原因是此ERP+CRM并不会适合经销商的个性化需求，只能满足基本需求。
4、依照大数据进行线下的覆盖。
依据平台提供的大数据分析寻找客户主要集聚地进行覆盖。
进入大搜车以后，经销商也会经历新的风险，有2点需要注意：
1、经销商的客户流量被分流。
网络信息的公开化，让客户对经销商的粘性会降低，二网会分流客户。这样对于经销商的专业、服务、体验的要求会成倍增加。（这一点就算现在不加入大搜车，经销商也已经开始受到挑战了）
2、经销商进行了伪互联网化。
互联网公司提供ERP+CRM系统功能单一，逻辑简单，数据收集不能支撑经销商自身应用。同时因为厂家DMS也在使用，会增加员工二次工作量，还有经销商的经营数据被共享出去。这些都不利于经销商以后的发展。依附的最后就是遵照了别人的游戏规则去经营。
综上所述，大搜车只是说清楚了自己的“新零售”的布局思路，而没有说清楚，我们经销商企业的“新零售”布局。而经销商的新零售布局，到底应该是什么呢？
经销商“新零售”布局
经销商的“新零售”，要从几个方面来入手。
1、数据库建立。
“新零售”的概念中，有一个核心的要素，就是数据。传统的消费，是我们生产什么，靠广告和服务去卖什么。而新兴的消费，是以客户的需求为基本出发，就是客户需要什么，我们就生产什么去销售。要实现客户需要什么我们做什么，不是现问现做现卖，而是建立在对目标客户的详细数据分析的预测后的设计。
经销商需要未来需要做的，是依据自己的数据进行详细的分析，寻找当地客户的潜在的购买点，然后将车型包装成客户需要的产品，进行针对的营销销售。
所以，不管是自己建也好，还是对接流量平台也好，都应该要建立。
2、线上平台的建立。
经销商目前为止的线上布局，做到见效的屈指可数。绝大多数，都是停止未动的。而线上平台，可以从线上店+小程序+自媒体这三个方面来设计。
线上店，可以选择在知名平台（淘宝、天猫、大搜车等）开设网店，建立网络运营团队进行运营。小程序，设计自己的小程序，导流客户关注。自媒体，内容的运营提高品牌在当地的知名度、专业性、服务体验文化等内涵。三位一体的打造经销商自己的线上通道。
3、企业内部管理和人员能力的提升。
客户是“消费升级”，经营是“零售升级”，企业应该是“能力升级”，为了能满足需求越来越个性化的客户，企业自身的能力水平的提升，是营造优质体验服务的基础。不专业的管理，不专业的人员，给你再好的模式，都没有办法赚钱。
4、企业互联网化的转型。
大搜车也好，瓜子也好，其实都是互联网的人才在蚕食汽车行业的蛋糕。身为汽车行业主力的经销商企业，应该让自己快速掌握互联网的思维和玩法，将企业进行互联网化的转型，这样才能适应现在行业的发展。改变已经刻不容缓，不改变，就只有被淘汰。（点击看经销商互联网化的建议）
最后，描述一下悟修理解的汽车行业“新零售”的应用场景：经销商在网上利用数据的分析、人工智能和线上运营推广，吸引客户在网上了解汽车的品牌和车型、经销商的各种信息，然后选择近距离的体验店去体验产品，可选择多样化的成交方式，享受畅快优质的售后服务，最终成为忠诚客户，接受经销商平台推荐的其它和车相关的优质产品或服务。
“大数据、人工智能、互联网营销、线上和线下、品牌传播、近距离体验、多样成交、优质服务、持续变现”就是汽车行业“新零售”的重点。
看完文章了？不动脑，知道了也没用
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