在告别汽车增长的"黄金十年"之后，2019年的车市延续着去年的低迷状态，甚至让一些车企发出了"活下去"的感叹，而与之截然不同的是，长城汽车率先打破车市寒冬，加快全球化布局的步伐。
2月23日，长城汽车官方宣布，长城控股集团与平湖市政府签约，计划在国家级平湖经济技术开发区建设基地型项目——准确的说应该是扩大投资。而就在3天前的2月20日，长城控股集团刚刚与泰州市人民政府签署长城汽车泰州项目合作协议。长城在短短三天内即签署两个新的产能项目，总投资接近200亿。
就在长城布局全国市场的同时，其全球研发生产布局也在提速。就在签约同日，长城汽车股份有限公司发布公告，长城汽车将投资约1045万元人民币在印度设立子公司。这是继在印度成立研发中心后，长城汽车在印度又一重要投资，从而加强了长城汽车在南亚次大陆的发展布局。
如此阵仗在汽车行业也并不常见，长城汽车董事长魏建军打造全球SUV领导者的战略野心开始显现。
"你问我海外哪个市场相对容易，我说哪个市场都不容易。但再难也要上，我们别无选择。"在不久前哈弗品牌的500万辆盛典上，长城董事长魏建军表示，哈弗作为中国SUV的领导者，要走出去勇敢探路，最终成为全球SUV的领导者。
事实上，在哈弗500万辆的销量当中，已经有一部分是来自海外市场。截至目前，哈弗的出口地涵盖了澳洲、南美、东南亚、中东、非洲等多个区域，哈弗在核心战略市场如俄罗斯、澳大利亚、南非已分别成立子公司独立运营哈弗品牌。
在研发方面，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。在位于德国慕尼黑的研发中心和保定的氢能创新中心，长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队。
未来，长城汽车还将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。综合来看，进击中的长城汽车正在加速全球化布局来巩固自己在SUV领域的领先优势。
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