誰是李健？
1980年的李健，現任人人車的創始人兼CEO。
曾是百度最年輕的產品總監，又做過58同城副總裁，最終選定二手車行業，創立人人車。
4年融資金額就達到7.6億美元，從幾十人的小團隊發展成9000多人的team。
我們簡單介紹一下李健的創業經歷。
2001年，21歲的李健剛剛大學畢業，萌生了創業的想法。
那是互聯網剛剛興起的時代，年輕的李健創立了中國沖印在線，他瞄準了O2O領域。但是很遺憾，迅速失敗了。
2004年，24歲的李健，帶著遺憾，加入了百度，決定再次積累經驗。
在百度7年的工作生涯，李健始終擔任產品方向工作，首先從基礎的設計師做起，一步一步從經理到高級經理、再到副總監。
2010年，終於成為了產品總監。
30歲的李健，已是百度歷史上這個職位最年輕的一位。
即便在旁人眼中，已經有如此的成就，可是當時年輕氣盛的李健並不準備在這個產品總監的位子上坐太久。
他需要再度進行改變。
58同城的副總裁
2011年，李健離開了百度，成為58同城的副總裁。
在58同城任職期間，李健曾經負責二手車的業務，創業的種子又一次在他的心中萌芽。
已是而立之年，許是到了這個年紀，都很想擺脫束縛，勇敢的拼搏一把。
儘管李健的創業之心，始終都沒能找到一個合適的機會，但也無法停止他始終躁動的心。
2013年4月，李健再次離職，加盟微軟工程院，成為了年輕的副院長。
創業的決心
在微軟工程院的任職期間，李健有過一次不太好的賣車經歷，這次機會讓李建下定了創業的決心。
他要賣掉開了3年途安，5、6萬公里。便開到北京花鄉的舊機動車交易市場問價。
去過二手車市場的朋友，應該是有過相似的經歷。李健到了交易市場，瞬間圍上來許多車販，七嘴八舌、你一言我一語的報價，一時間真的有一種莫名的煩躁。
車子是李健花21萬左右買的，他覺得車子保養的不錯，計劃賣到13萬。
但是一位商家居然開價14萬，比李健預計的價格還高些，他自然是開心的，同意讓這個商家檢測車子。
但是，萬萬沒想到，檢測完後商家居然換了一副面孔，突然又把價格壓得非常低低，遠遠低於預期。
李健感覺這個商家套路太深，決定換一家，可他又發現另外一個套路。
這些商家明顯已經串通好了，報價一家低於一家了。
李健很是失望，他決定驅車離開。
意外再次發生，商家們再次一擁而上，剛才還愛答不理的，現在又讓他再考慮考慮，甚至跟著他的車走，李健離開都有些難度。
回去後，李健決定在網上發了個賣車的帖子試一試，兩週後與一名山東的買家成交，價格14.5萬元。
這件事雖然讓李建很是氣憤，但確讓李健看到了二手車市場的商機。
他決心改變行業的亂象。
“搞定三位互聯網大佬的男人”
2014年4月，李健再次離職，拉上3個好友創立人人車，瞄準C2C領域。
2014年，融資500萬美金。
李健隻身一人來到紅點資本，與負責人袁文達只聊了2個多小時。剛剛下樓就接到了電話“我們籤合同吧”，500萬美金搞定了，這是人人車的啟動資金。許是由於李健百度的背景受到了偏愛。
2014年12月，B輪融資，估值1.5億美元，順為資本。
那年雷軍還在順為資本。當項目提交通過之後，順為的負責人告訴李健要等待幾個星期才能與雷軍交談。李健可不想等這麼久，他堅持當晚就與雷軍面談，爭取到了20分鐘的見面時間。與雷軍交談後，李健在樓下等了一會兒，2000萬美元的投資又搞定了。
2015年8月，C輪融資，8500萬美元。
獲得騰訊戰略領投8500萬美元，估值5億美元，由此李健也被稱為“搞定三位互聯網大佬的男人”。
2018年3月，F輪融資，3億美元。
投資機構包括：高盛、騰訊、滴滴。
至今，人人車已經完成了6輪融資，總金額達到了7.6億美元。
人人車的員工已經超過了9000多人，業務擴張至全國100多個城市，平臺每天新增1萬輛的車源。
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