現在豪華品牌間的競爭也愈發激烈，為搶佔市場，幾乎所有豪華品牌的價格都有鬆動，就連價格一直堅挺的奔馳也有了大幅優惠，GLC就是其中一員，在Q5L開始銷售之前就果斷採取了降價，道理其實很簡單，只要自己多買一輛，那對手就會少賣一輛，競爭就是這麼的殘酷，一線豪華陣營的BBA都這麼拼，對於二線豪華品牌陣營的領頭羊凱迪拉克來說無疑有了更大的壓力，就比如來自上汽通用凱迪拉克的旗艦車型CT6！
CT6官方指導價為43.99萬到81.88萬，對標的是奔馳E級、寶馬五系以及奧迪A6L，雖然是同級車型，但在BBA面前凱迪拉克的品牌力顯然要弱上不少，被奔馳寶馬逼的價格一擼到底，鉑金版車型更是狠心降價17萬還是沒人買。即便已經全系降價，28T時尚型已跌至31.99萬，但凱迪拉克CT6還要面對來自大眾輝昂、沃爾沃S90、以及林肯大陸和捷豹XFL的威脅，還有日系雷克薩斯、英菲尼迪等也都並不好惹，沃爾沃S90在近兩月的銷量都已超過CT6，凱迪拉克的二線豪華品牌領頭羊地位恐將不保。
其實凱迪拉克CT6的整體造型還是十分大氣的，尤其是在這臺近5米2車長，1米9車寬的CT6上，表現的更加有氣勢，家族式的前臉設計我就不過多贅述，相信大家也都很熟悉，尤其是在更換了品牌logo以後，整體變得更加的和諧，辨識度也很高，40T車型的雙邊四出排氣也彰顯出凱迪拉克不俗的動力表現，戰鬥氣息強烈。整體上來說，凱迪拉克的設計還是較為個性的，幾乎都是直來直往，雄性激素較強，估計這也是很少有女性選擇凱迪拉克的原因。
進到車內，凱迪拉克CT6無論做工還是用料，都屬上乘，整個中控你幾乎很難找到有裸露的塑料，被比較的其實還是內飾風格，說實話，這確實有些尷尬，因為這級別車型比豪華誰也比不過奔馳，運動氛圍又不如寶馬，細節處又比不過日系，比簡約，沃爾沃的全新家族設計似乎更讓人印象深刻，不過還好，得益於比對手更大的車身尺寸，CT6在空間方面的表現還是非常不錯的，再加上座椅非常舒適，所以CT6的乘坐體驗，還是很好的，這也正好滿足它的商務定位。
CT6搭載有2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，分別擁有276/405馬力，最大功率分別為203/298千瓦，峰值扭矩分別為400/543牛米，全系車型都匹配八擋手自一體變速器，2.0T車型的動力已經夠用，3.0T動力儲備十分富裕，單從參數上來看是具有很大的優勢的，當然，這樣的優勢也需要更高的油耗來支持，這樣一臺大傢伙百公里5.7秒的加速成績可以說是驚人的，完全可以媲美最高功率的寶馬540。
整體上來說，降價後的凱迪拉克CT6還算是一款很不錯的車型，雖然對標車型是寶馬五系，奔馳E級，但其定位其實要略高，尺寸已經完全達到了寶馬七系的標準，凱迪拉克正是在用這樣更高定位，更低價格的手段來彌補品牌力上的不足，雖然在品牌上有一點劣勢，但整車氣勢完全不輸，加上總統座駕的光環加持，30萬出頭的凱迪拉克CT6還是值得入手的。
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