选择这个四川小城作为首批电动车的投放地，摩拜有自己的考量。
1月5日，四川德阳市城管局称，
摩拜单车在该市下辖的广汉市试点推广共享电单车，目前全国市场上仅有的6辆摩拜电单车均在广汉。
而首批100辆摩拜电动单车将在14日左右投入市场。预计到本月底，摩拜将在该地区投放1000辆左右的电单车，并视运营情况追加投放。
广汉成为全国首个引进摩拜电动单车的城市，成为“吃螃蟹的第一人”。（图片来自四川新闻网）
落子四川
四川新闻网报道称，像单车一样摩拜电动单车的押金为299，
通过扫码解锁，解锁后用户需要踩踏脚踏板数圈以助力电单车起步，
起步后电单车可以使用电力行驶，电动单车头尾处均可显示剩余电量，
摩拜员工将通过后台实时监控车辆电量，以便及时更换电池，
在摩拜APP上，电动车的标志为黑色闪电。
电单车在摩拜APP上显示为黑色闪电（图片来自四川新闻网）
摩拜选择这样一个四线城市投放电单车的举动让人费解，要知道摩拜投放第一辆自行车的的城市是上海，第二个是北京。
在2016年4月，摩拜第一辆单车在上海徐家汇街区出现，同时摩拜APP也上线，并且邀请上海徐汇区领导试骑乘。
一线城市投放，给摩拜带来了很多意外的关注，这个颜色鲜艳的单车甚至引起上海和北京年轻人的好奇，网络上一度出现类似于“摩拜单车到底是什么？”的讨论。这种讨论甚至成为热门话题，并伴随着对用户素质的质疑引发更大的社会讨论，
从某种角度看，选择先在一线城市投放单车甚至节约了摩拜的市场推广费用。
安全的小城
与北京、上海相比，广汉称得上是不名一文的小城市，广汉位于成都平原腹地，距成都23公里，是一个县级市，归属德阳市管辖，在这里投放电单车很难引起人们的关注。
而这或许正是摩拜希望看到的结果，因为电单车并不是所有政府都喜欢的交通工具。
例如北京政府就曾经叫停过数个共享单电车品牌。2017年3月，小蜜电单车、电斑马等共享电单车品牌曾在北京市场投放，但不久就被北京市政府以“超速、超重，不符合国家相关技术要求”为由叫停。
整改后，虽然仍有共享电单车公司在北京运营，但推广速度堪称缓慢。2017年9月15日，北京市交通委甚至发布通知称“本市不发展电动自行车作为共享自行车。各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度，维护城市正常运行秩序。”这让这个本就尴尬的出行行业显得更加捉襟见肘。
虽然上海市对于电单车的态度比较开放——至今仍有享骑电单车、永久电踏车等品牌在市场上运行，但上海市对于共享单车采取了“一刀切”的叫停方法——任何共享单车都不许在上海市继续投放。
正是大城市的禁令，让摩拜将投放的目光投向三四线城市。在此次投放之前，摩拜在绍兴试点电动车的消息就已经在网络上广为传播。
2017年11月，绍兴本地媒体报道街头上出现了“摩拜能量车”，绍兴部分摩拜单车上多了一个卡槽，上面写着充电宝的提示字样，插入专用的移动电源后该单车可变成一辆电单车。
插入移动电源，点击开关，轻踏踏板，就能触发能量车，脚踏30秒即可滑行半小时，充满电可骑行10公里左右。
报道称，这款移动电源电量为17100毫安，不仅能驱动摩拜能量车，还能为手机充电。购买这款移动电源后，360天内可退还，如果在60天内退还，不收任何折旧费用，超过60天，收取0.66元/天的折旧费。
（摩拜在绍兴投放的能量车）图片来源网络
GR的力量
除了，“小城市更安全”的考虑之外，摩拜选择四川广汉或许和他们的GR能力（企业政府关系）有关，早前在接受笔者采访时，摩拜CEO王晓峰曾讲述他们选择投放城市的标准。
首先，看当对于摩拜APP的好奇程度。
如摩拜刚刚上线时，北方某个城市虽然没有单车，但当地摩拜单车APP的下载量却很高，这就证明这里的人们对于该单车的好奇和需求。
其次，考虑天气和地理因素。
北方冬天多雪，并不适合单车骑行，而南方漫长的雨季也会阻碍单车发展，因此他们更偏向于在“纬度适中，地势合适”的地域投放单车。
最后，王晓峰说“最为重要的一点，还需要看当地政府对摩拜单车的态度。”
显然共享单车不仅仅是一个市场行为，更是一个公共交通工具，这项事业如果不能得到当地政府的支持肯定举步维艰。
因此，此次选择在四川广汉投放电单车，当地政府的支持或许是摩拜决心落子的主要原因。
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