這年頭，很大大宗的物流都壟斷在了各個物流公司，散戶貨車司機是越來越來做，行情一天不如一天，但很多物流公司在貨運量增加的情況下，卻很難招到司機，儘管工資待遇稍有所提高，但司機還是不夠用，這是為什麼呢？
1、擁有A照司機越來越少
當前，很多物流公司因為超載等政策原因，大部分都把前四後八改成了半掛車，然而掛車駕駛是需要A2的駕照才可以開的，因此，在對外招聘司機時，B本和C本的司機比較好招聘，而需要A2駕駛員駕駛的大型半掛車司機，現在這年頭想考個A2的駕照不光成本很高，時間長，而且非常難考，現在擁有A2駕照的大多數是十幾年前考的，然後六年換證自動升的A2照，再加上工作時間長，就造成了司機難招的困境。
2、工作待遇不理想
貨運行業相對於那些高科技行業來說不需要太高的門檻，所以從業者眾多，競爭也激烈，近年來企業利潤也越來越薄，難免會在司機的待遇上做文章。物流公司開車，要看你開什麼車，走哪條線。同在一個公司上班，工資區別挺大，月薪大概在6000到8000不等，但總體上還是達不到司機想要的標準。另外，因為等待貨物或者車子在路上拋錨，哪怕半夜收工，大多數企業也不會另算加班費的。路上有違章或者因駕駛不當而導致的損失也是由司機自己承擔的。加班沒錢，車壞要自己賠，這事怎麼做？
3、工作辛苦，風險高
不管是物流公司還是散戶司機，跑長途的卡車司機都是非常辛苦的。休息不夠，飲食不規律，工作風險高，途中枯燥無味，長久下來對身體非常的不好，很容易患上各種病痛。擁有A2的一般都是老司機，年齡都在30-40歲了，長期這樣跑車，他們會感覺體力不支，無法勝任工作。
目前，大多數物流公司的經營模式都是先購車，然後招聘司機。由於司機素質參差不齊，開車技術也有差別，造成車輛保養不夠，油費多、修車費多等等問題，再加上司機交通事故等後期賠償，物流公司的營運成本也很高。企業賺不到錢，就會想方設法降低各種成本，其中就包括司機待遇。
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