紅極一時的豐田銳志為什麼會停產？
2017年6月26日，豐田將在全球範圍內停產Mark X車型（注：Mark X的國產版叫銳志。）的消息傳播開來，一汽豐田銳志或將在9月份同步停產，一個如星辰一般的品牌將要隕落。銳志一旦停產，再次復活的可能性微乎其微。在接下來的日子，銳志留給愛車族的只剩下一些“古董”和“漂移”的回憶。
但是隨著時間推移，A級車市場主打操控的車型逐漸增多，以高爾夫為首的“小鋼炮”受到越來越多消費者的喜愛。其次，不少玩操控的車主也都愛改裝，一款高爾夫再配上改裝件的價格甚至要低於一輛銳志，從性價比的角度來看，這些車型給了消費者更多的選擇。
除此之外，人們對於操控、運動的理解也發生了一些變化，銳志良好的漂移性能曾讓許多人為之瘋狂，但現在“玩家”越來越講究在城市道路上的控制。市場上先進的渦輪增壓發動機足以滿足消費者的需求，而銳志十年不變的前置後驅和V6發動機讓消費者累覺不愛。
身邊不少朋友得知這個消息後，發出不可思議的感概。“這部車根本就沒有存在的意義，停產是唯一出路”，對於朋友的不解，我是這樣回答的。先彆著急罵我不識貨，我當然知道銳志是一部好車，用了一個比凱美瑞更高級的底盤，還有V6發動機，最重要是前置後驅的驅動佈局，這是觸動車迷愛TA的神經G點。
如此優秀的一部車，豐田為什麼要放棄呢？不好意思，我又要用這幾年寶馬的轉變做例子，那些年，寶馬看不起一切的前驅車，各種場合都說後驅車才有資格說所謂的“駕駛樂趣”，才足夠“高級”，而寶馬的直列6缸發動機，同樣被捧上神臺，作為品牌DNA被篆刻到每一部“真正的寶馬汽車”身上。現在發生的事情大家都很清楚了，寶馬顯然意識到，宣佈未來前驅車比例將高達80%。
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