雖然豐田官方還未在國內正式宣佈皇冠的停產消息以及其繼任車型亞洲龍的信息，但無論是網絡上的小道消息，還是各路汽車圈大V，都煞有其事地表示這是真的。這一代皇冠自上市後的銷量表現一直都不太好，對於豐田會將之停產的結果其實也在大家的預料當中，然而Avalon（非官方中文名：亞洲龍）的復活以及國產則大大超出了大家的預料。
那麼，Avalon到底是一輛怎麼樣的車？豐田為什麼會選擇它來替代皇冠？或許看完美國媒體《Car and Driver》的試駕評測後，你會對這款車有深入瞭解。
外媒對Avalon混動的評價
優點：7.1L/100km的真實綜合油耗、舒適的後排、優雅的造型（除了格柵）
缺點：過度設計的格柵、加速慢、與定位不符的駕駛樂趣
我們剛剛測試了2019款豐田Avalon混動版車型，測試完後發現這款車有很多矛盾和衝突的地方。矛盾之處在於，此次試駕的這款XSE配備了油電混合動力系統，但是它的性能明顯不如豐田的那臺3.5L V6發動機。最初我們的感受是，作為豐田轎車系列中尺寸最大的一款車，Avalon的定位應該是一款中大型的、舒適的商務轎車，而它也應當會受那些成熟車主的青睞，但事實情況是……
一輛大傢伙
從正面看，很明顯新的Avalon不想再被認為它是一款定位舒適的車型。所有版本的中網都採用了面積巨大的格柵和設計較為誇張的進氣口，整個前臉包圍有點類似雷克薩斯，視覺重心由四周向中心擠壓，而XSE版的裝飾件更是進一步增強了這種誇張感。如果不看前臉，實際上Avalon是一款擁有優雅線條的車型。精緻的側面線條勾勒出它4976mm的車身長度，而車頂線條緩慢向後傾斜直至尾箱處，再加上設計精美的尾燈組，不得不說從側面或後面看去它非常優雅。
雖然豐田Avalon與全新凱美瑞都採用了豐田TNGA架構，但很明顯它要比普通的中型轎車大得多。Avalon的軸距比凱美瑞長了近5cm，而車長則長了近7.6cm，但是這款車只比凱美瑞重了不到28kg。
豐田給出的數據顯示，這套混合動力系統由一臺2.5L阿特金森自吸發動機和兩臺電機組成，總功率為160kW，比上一代增加了11kW。雖然參數增強了，但與2016款的上一代車型相比，0-60英里/小時（約100km/h）加速時間依然慢了0.4秒，現在的加速時間為7.8秒。雖然在日常駕駛中電機能夠完美髮揮它高扭矩的特性，而且四缸發動機介入時的聲音也能很好地隔絕在窗外，但不得不說搭載3.5L V6發動機的Avalon才是更好的選擇，因為它從0加速到60英里/小時的時間僅需6.1秒，而且能夠聽到發動機那令人愉悅的聲音。
高燃油經濟性和舒適的內飾
雖然從加速性能來看3.5L V6版的會更好，但Avalon混動版也有其存在的理由，因為它的燃油經濟性在各方面都取得了顯著的進步。據美國環境保護署給出的數據顯示，Avalon混動版的高速道路油耗為6.6L/100km，而我們以120km/h的巡航速度測試後，發現果然油耗為6.6L/100km，比上一代車型低了0.6L/100km。對於這麼大的一款車來說，這樣的油耗數據的確會讓人非常滿意。
Avalon的後排的確如我們所料那般富麗堂皇，後排有很多伸縮式的儲物空間，座椅的人體工程學做得很不錯。不過前排的設計並非那麼好，因為尺寸較大的中控臺在某些程度上限制了駕駛者和乘客的乘坐空間。我們對內飾的材料和儀表盤設計比較滿意，因為塑料的質地很好，而且大量使用了仿麂皮材質，並且中控臺的設計比較美觀，有一塊大尺寸的中控屏，兩側有清晰標記的旋鈕和按鈕。值得一提的是，中控多媒體系統支持Apple CarPlay，遺憾的是尚不支持Android Auto。
駕駛樂趣不錯
雖然這次試駕的XSE是較為入門版的車型，但它依然配備了大量主動安全配置、自動空調和前排座椅加熱。另外，只要再花2500美元，就能選裝天窗、換擋撥片，以及運動型懸架（包括減震器、彈簧和防滾動條都會改變）。我們一直以為Avalon混動版會是駕駛偏向舒適的一款車，但它偏硬的底盤懸架讓我們感到驚訝，同時它的操控性也非常不錯。
Avalon的轉向速度非常快，方向盤的指向性也很好，而且轉彎半徑出人意料的小——從這方面來看，這款車很可能會讓一些人望而卻步。Avalon混動版使用了一套18英寸的韓泰Kinergy GT輪胎，比上一代車型要好一些，從70英里/小時（113km/h）減速到0的剎車距離為53.64米。
試駕完後，我們的感受就是Avalon混動版的實際體驗與其定位存在一定的矛盾。它的燃油經濟性讓人留下了非常深的印象，同時它擁有一定的駕駛樂趣，偏激進的前臉視覺效果和偏硬的底盤調校。當然，這樣運動的駕駛感受，明顯會與它舒適的商務或家用車定位略有出入。
寫在最後
從外媒試駕體驗的結果來看，豐田Avalon在定位上與皇冠有所不同，這是一款定位偏運動的車型。雖然這套搭載2.5L自吸發動機的混動系統加速成績不太好，但它又有頗為激進的前臉、不錯的駕駛操控性和偏硬的底盤。如果Avalon真要在國內上市，並替代皇冠的地位，那麼偏運動的風格能否受到中國消費者歡迎呢？對此，我存在一定的懷疑。
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