目前已经有四家新造车公司和一汽达成了合作，相信这个数字还会继续长。
文 ▍砂糖兔
今天看到了又一家此前十分低调的新造车公司的消息，说是一家成立两年的清华男创立的电动汽车公司“清行汽车”，已经拿到了接近5千台订单，而且新车不到俩月就要交付了。
老实说，隔三差五看到一家新造车公司的消息已经不会让我感到惊讶了，毕竟连红星汽车、刺猬汽车都已经出现了，再冒出个十二生肖汽车都不会吓到我了。我之所以对这家公司感兴趣，是因为它的合作伙伴——一汽。
代工意味着多快好省？
大家都清楚，目前新造车企业自己拥有造车资质的没几家，而为了让投资人早点看到自己的投资成果，趁着新能源汽车补贴还在的时候早点把产品推出来，大部分公司都选择了找传统车企代工。
我一说代工这俩字，肯定又有好多新造车公司不高兴了，代工多难听啊，总是透着一股浓浓的富士康感，人家那叫”战略合作“，生产制造方面的深度合作。
不管叫啥名，反正车是从人家传统车企生产线上下来的。代工好处很多，首先解决了资质问题，车算人家造的，牌子上也要带上人家的名字，比如ES8车尾的“江淮蔚来”和小鹏G3车尾的“海马汽车”。
生产线也是现成的，虽然造纯电动车和造燃油车有很大不同吧，但至少不用等两年三一砖一瓦的搭建厂房了，可以用最快的速度实现量产。而且人家的工人是现场的，制造技术是成熟的，比自己一点点招人培训要快得多。
当然最重要的是，传统车企的大量闲置产能可以有效利用起来了。现在被新造车选中的代工企业中，江淮、华晨、一汽、海马，都属于本身销量有限的，产能自然也是富裕的，那些销量榜上前几名的，自己产能都不够用更没时间和别人“深度合作”了。
一汽为啥如此受欢迎的？
开篇提到的那家清行汽车，今年初和一汽签定了战略合作协议，首款产品清行400是一款六座纯电动SUV，续航305公里，售价八万左右，很快就可以量产交付了。
如果不是利用一汽现有的生产能力，一家成立两年的电动车公司就能量产交付，肯定不现实。而另一家成立还不到两年的新造车公司博郡汽车，也在今年3月份与一汽吉林签署了战略合作协议，由其代工生产首款5座纯电动SUV。
虽然这款车的样车都还未公布，不过口号已经喊出来了，要对标的可是奔驰GLC和宝马X3，售价自然不含糊，预计三四十万左右（补贴前）。
博郡汽车在南京浦口也在建设自己的工厂，不过为了明年将这款车推向市场，还是选择了找一汽代工，而从他们的合作范围可以发现，除了生产，在销售层面双方也将有合作，这就比清行汽车的合作又深入了一些。
同样与一汽在研发、生产和销售上全面合作的还有新特汽车，一个来自贵安新区的新造车公司，双方合作的第一款车DEV1是A0级纯电动车，售价不超过10万，放在一汽长春总部生产，而新特自己的工厂也在规划建设中。
当然上面三家的合作都还只停留在表面，拜腾与一汽的合作就是另一个层级的了。先是4月一汽领投了拜腾汽车的B轮融资，不久前双方再次签署了合作协议，要在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。
如果说新造车选择一汽，是看中了它雄厚的资金实力和成熟的生产制造体系的话，共和国长子选择与这些小朋友们牵手，则是希望在新能源汽车和智能化方面可以汲取到新鲜养分，顺便好好利用一下自己的闲置产能，双方各取所需。
当然，我觉得未来还会有新造车继续牵手一汽，毕竟现在的新造车还是雨后春笋，层出不穷着呢。
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